布兰德集团

布兰德集团是一家多元化的直布罗陀商业集团，其起源可追溯至海事代理和航运服务。英国商人马库斯·亨利·布兰德于1810年抵达直布罗陀，在这个具有战略地位的英国领土上建立了为商业航运服务的业务。该集团最初作为航运代理，后来扩展到货运、客运、拖带、救助、邮政服务及相关港口活动。 该业务在布兰德家族中传承了几代人，直到1891年，所有权转给了约瑟夫·加杰罗，他是一名职员，在约翰·布兰德（无直接继承人）决定出售公司后收购了该公司。此后，加杰罗家族成为集团所有权和管理的主导力量。在他们的领导下，布兰德将其海事业务扩展到直布罗陀海峡两岸，并开辟了连接直布罗陀与摩洛哥、西班牙、阿尔及利亚、英国以及两次世界大战期间与美国的航线。其船队运输货物和乘客，提供邮政服务，并执行拖带和救助工作。公司还在1928年开创了横跨海峡的汽车渡轮服务。 该集团的海事资产和设施在两次世界大战中都很重要。第一次世界大战期间，几艘布兰德船只遭受德国潜艇战，其中Gibel Yedid I和Gibel Hamam I被击沉，而Gibel Derif在袭击中幸存。第二次世界大战期间，包括航运代理、修船厂和煤炭补给站在内的设施在英国战争办公室的指导下运营。战后，渡轮业务继续服务于直布罗陀和北非，据报道，在1950年代，该公司的汽车渡轮每年运送超过10万辆汽车。 从1930年代起，航空成为该集团的另一个主要部分。布兰德于1931年成立了直布罗陀航空公司，最初使用一架Saro Windhover水上飞机连接直布罗陀和丹吉尔。该航空公司在第二次世界大战期间直布罗陀跑道建成后改用陆基飞机。它曾以多个名称运营，包括GibAir，最终为GB Airways。该航空公司还在机场地勤和设施管理方面发挥作用。1995年，GB Airways成为英国航空的特许经营商。在2007年的高峰期，它运营着16架空客A320系列飞机，据报道每年运送约300万名乘客。布兰德于2008年将GB Airways出售给易捷航空，之后其飞机和人员被整合到易捷的运营中。 直布罗陀与西班牙关系的恶化，包括1969年陆地边界的关闭，促使该集团从传统渡轮业务中多元化发展。在1970年代及随后的几十年里，布兰德在运输、旅游、酒店和游客基础设施方面发展了更广泛的利益。它获得了建造直布罗陀缆车的许可，这改善了通往上部岩石区的通道，并成为主要的游客景点。该集团还参与游轮乘客的岸上游览、自然和遗产相关举措、酒店运营以及以Gibair、Bland Travel和OSG等名称营销的旅游服务。 在二十一世纪，布兰德通过其在Griffon Hovercraft、Hoverwork、Hovercraft Consultants和Hovertravel中的权益，扩大了对气垫船的参与。这些业务涵盖气垫船制造、技术咨询、包机和服务运营以及定期客运。该集团寻求这些活动之间更紧密的协调，包括运营整合、精益制造举措以及对售后支持的更大重视。 布兰德集团仍然是一家私营的、与家族相关的企业，在直布罗陀、英国和摩洛哥设有运营公司。其目前的投资组合反映了从直布罗陀航运代理向多元化企业的长期转变。

布兰德集团的历史可追溯至1810年，当时英国商人马库斯·亨利·布兰德抵达直布罗陀并建立了航运代理。直布罗陀作为英国船只离开不列颠群岛后第一个可靠友好的港口，使其成为实用的基地。该企业很快从代理工作扩展到相关的海事活动。 在十九世纪，该业务发展了横跨直布罗陀海峡的航运服务。1861年购置的一艘69吨拖船Adelia被认为是第一艘布兰德船。它在直布罗陀和丹吉尔之间运营，并成为更广泛扩展的一部分，扩展到货运、混合货物和客运服务、邮政运输、拖带和救助。在十九世纪下半叶，布兰德增加了船只和航线，服务于北非、西班牙和英国。 所有权在1891年发生变化。约翰·布兰德没有直接继承人，将业务卖给了他的职员约瑟夫·加杰罗。此后，加杰罗家族成为集团领导的核心，延续了几代人。伊曼纽尔·加杰罗在1904年指导拖带和救助活动，并投资于快速船只，以便在竞争对手之前到达遇险船只。在二十世纪初，该集团继续扩大其船队和商业联系。第一次世界大战带来了重大风险：Gibel Yedid I和Gibel Hamam I在德国潜艇战中被击沉，而Gibel Derif逃脱了袭击。 在两次世界大战之间，煤炭成为重要货物，布兰德增加了服务于其既定的直布罗陀、西班牙、摩洛哥和阿尔及利亚航线的船只。公司还尝试了直布罗陀与美国之间的跨大西洋服务。1928年，乔治·加杰罗监督推出了横跨海峡的汽车渡轮服务，这是区域交通的重要发展。该集团的航空历史始于1931年的直布罗陀航空公司。其第一架飞机是一架Saro Windhover水上飞机，在直布罗陀和丹吉尔之间最多搭载六名乘客。第二次世界大战期间直布罗陀跑道建成后，该航空公司在和平时期采用了更大的陆基飞机，并参与了机场地勤和设施管理。 第二次世界大战使该集团的大部分基础设施置于政府指导之下。其航运代理、修船厂和煤炭补给站在英国战争办公室的指导下运营。战后，海事服务恢复，包括据报道在1950年代每年运送超过10万辆汽车的车辆渡轮。航空公司也随着时间的推移发展，以GibAir和GB Airways等名称运营。1989年，其总部迁至英国盖特威克机场。GB Airways于1995年成为英国航空的特许经营商，后来达到报道的峰值，拥有16架空客A320系列飞机，每年约300万名乘客。布兰德于2008年将该航空公司出售给易捷航空。 在直布罗陀与西班牙关系恶化以及1969年6月陆地边界关闭后，该集团开始更加积极地多元化。在1970年代，布兰德增加了对运输、旅游和海外企业的关注，而其传统渡轮业务变得不那么核心。为布兰德建造的最后一艘汽车渡轮于1954年完成。该集团获得了国防部的许可，建造了直布罗陀缆车，为游客提供了通往上部岩石区的通道。后来，边境部分地区的公共通道和邮轮旅游的增长进一步增强了直布罗陀的游客经济。 到2015年，据报道直布罗陀每年接待约160艘游轮，布兰德负责大多数游轮乘客的岸上游览。该集团还支持与直布罗陀自然保护区、当地地理和历史遗址相关的举措，并保持酒店利益。在二十一世纪，通过Griffon Hovercraft、Hoverwork、Hovercraft Consultants和Hovertravel的权益，投资组合再次扩大。这些活动共同涵盖制造、工程咨询、包机和服务工作以及定期客运。布兰德一直在寻求气垫船业务之间的合作、制造效率改进和更强的客户支持。 因此，现代布兰德集团是连续转型的结果：从航运代理到区域海事运营商，从海事运输到航空，从运输到旅游、酒店和专业海事技术。它继续通过主要位于直布罗陀、英国和摩洛哥的众多中小型公司运营。

• 2008

  GB Airways被出售给易捷航空

  [1]Bland Groupen.wikipedia.org

  布兰德集团处置了GB Airways，该航空公司的飞机和员工随后被易捷航空吸收。

• 1995

  GB Airways成为英国航空的特许经营商

  [1]Bland Groupen.wikipedia.org

  该航空公司根据与英国航空的特许经营安排运营。

• 1931

  直布罗陀航空公司成立

  [1]Bland Groupen.wikipedia.org

  该集团使用一架Saro Windhover水上飞机在直布罗陀-丹吉尔航线上开始运营航空公司。

• 1928

  横跨海峡的汽车渡轮服务推出

  [1]Bland Groupen.wikipedia.org

  乔治·加杰罗指导推出了开创性的车辆渡轮服务，连接直布罗陀海峡两岸。

• 1891

  所有权移交给约瑟夫·加杰罗

  [1]Bland Groupen.wikipedia.org

  约翰·布兰德将业务卖给他的职员约瑟夫·加杰罗，开始了加杰罗家族在集团中的主导作用。

• 1861

  收购Adelia

  [1]Bland Groupen.wikipedia.org

  布兰德与69吨拖船Adelia相关联，该船被认为是第一艘布兰德船，用于直布罗陀和丹吉尔之间。

• 1810

  马库斯·亨利·布兰德在直布罗陀创立原始业务

  [1]Bland Groupen.wikipedia.org

  该企业开始作为航运代理，服务于使用直布罗陀战略港口的船只。

一家私营的、以直布罗陀为中心的商业集团，将传统运输业务与旅游、酒店、航空服务和专业气垫船业务相结合。

• 旅游基础设施

  直布罗陀缆车

  一个缆车景点，旨在为公众提供通往直布罗陀上部岩石区的通道。它成为该领土游客基础设施的重要组成部分，并支持了布兰德集团在传统渡轮业务衰退后向旅游业的战略转变。

• 航空公司 · 1931

  GB Airways

  该航空公司由直布罗陀航空公司演变而来，后来以GibAir和GB Airways的名称运营。它服务于直布罗陀和英国，于1995年成为英国航空的特许经营商，并于2008年出售给易捷航空。

• 海事技术和运输

  气垫船业务

  布兰德集团的气垫船权益包括Griffon Hovercraft、Hoverwork、Hovercraft Consultants和Hovertravel。它们共同涵盖车辆制造、工程和技术咨询、包机和服务运营以及定期客运。

• 旅游服务

  游轮岸上游览

  布兰德为抵达直布罗陀的游轮游客提供旅游和岸上游览服务。这些活动将集团的运输传统与领土的游轮、遗产、自然和观光经济联系起来。

• 酒店业

  岩石酒店

  与布兰德集团在直布罗陀的酒店组合相关的酒店运营，补充其旅游和游客服务业务。

• 2008

  将GB Airways出售给易捷航空并购

  背景

  GB Airways已从布兰德的直布罗陀航空活动发展成为一家规模可观的英国航空特许经营航空公司。

  采取的行动

  布兰德集团将GB Airways出售给易捷航空。

  后续影响

  易捷航空将该航空公司的飞机和人员整合到其自身运营中，结束了GB Airways的独立存在。

  来源

• 1969

  直布罗陀陆地边界关闭后的多元化战略

  背景

  西班牙与直布罗陀关系的恶化，包括陆地边界的关闭，影响了传统的交通模式，并鼓励该集团在渡轮业务之外寻求增长。

  采取的行动

  布兰德增加了对运输、旅游、酒店和海外企业的参与，帮助该集团转向更广泛的游客经济模式。

  后续影响

  旅游和游客基础设施对该集团的身份和直布罗陀更广泛的经济变得越来越重要。

  来源

• 建立综合气垫船组合战略

  背景

  该集团在二十一世纪寻求专业海事运输和技术方面的机会。

  采取的行动

  布兰德收购或获得了气垫船制造商Griffon Hovercraft、运营商和服务公司Hoverwork、技术专家Hovercraft Consultants以及定期运营商Hovertravel的股份，同时鼓励它们之间的合作。

  后续影响

  该组合在相关所有权下结合了制造、工程、客运、包机和售后能力。

  来源

• 2008

  布兰德集团将GB Airways出售给易捷航空[1]Bland Groupen.wikipedia.org

  并购

  布兰德集团将其航空公司子公司GB Airways出售给易捷航空。买方随后将该航空公司的飞机和员工整合到其自身运营中。

• 2007

  GB Airways达到其报道的运营高峰[1]Bland Groupen.wikipedia.org

  其他

  在出售之前，据报道GB Airways运营着16架空客A320系列飞机，每年运送约300万名乘客。

• 布兰德集团发展更广泛的气垫船组合[1]Bland Groupen.wikipedia.org

  其他

  在二十一世纪，布兰德集团收购或获得了涵盖气垫船制造、技术咨询、包机和服务运营以及定期客运的业务的权益。

1. 1Bland Groupen.wikipedia.org