布莱克本
一个英国摩托车和发动机制造商品牌，以竞赛摩托车、向其他制造商广泛供应发动机以及轻型飞机发动机而闻名。
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概览
布莱克本是伯尼和布莱克本有限公司（Burney and Blackburne Limited）的商标名称，该公司是一家英国工程公司，生产摩托车，并向众多摩托车、轻型汽车、飞机和工业制造商供应发动机。该公司主要从1913年到1922年作为摩托车制造商运营，生产基地位于萨里郡法纳姆附近的通厄姆。摩托车生产结束后，布莱克本作为发动机制造商仍然具有重要意义，发动机制造一直持续到1937年。 该业务的技术起源可以追溯到杰弗里·德·哈维兰（Geoffrey de Havilland）在他更为知名的航空事业之前的设计。大约在1905年，德·哈维兰在需要资金时，将摩托车发动机设计和图纸卖给了合伙人。塞西尔·斯坦利·伯尼（Cecil Stanley Burney）、爱德华·亚历山大·伯尼（Edward Alexander Burney）和哈罗德·布莱克本（Harold Blackburn）随后与该企业建立了联系。1912年的一项关于摩托车可调皮带轮的专利表明，他们以伯尼和布莱克本的名义在伯克姆斯特德的诺斯彻奇进行交易。该公司不久后成立，哈罗德·布莱克本离开了公司，但保留了首批生产批次中的一辆摩托车和边车。他在约克郡的飞行表演中使用了这辆车。 布莱克本摩托车很快以扎实的工程技术和运动性能而闻名。三辆499cc的摩托车参加了1914年汽车联盟六日赛，评委们对其发动机设计给予了高度评价。第一次世界大战中断了民用摩托车市场，几位公司董事担任了传令兵或在军事维修和工程岗位上服役。战后，布莱克本越来越专注于供应发动机，而不是完整的摩托车。其发动机为Cotton、Wolf、Coulson、Excelsior、Hawker、Victoria、New Scale、Verus、Sirrah、Rex、Rex-Acme、Wilkin、Sheffield-Henderson、Hoskinson、Chater-Lea和OK-Supreme等公司销售的机器提供动力。 竞赛成功是该品牌技术声誉的核心。在20世纪20年代的马恩岛旅游者杯比赛中，搭载布莱克本发动机的摩托车取得了优异成绩，包括在1920年青年TT赛中取得第二和第三名，并在1922年轻量级和青年组赛事中多次获得高名次。斯坦利·伍兹（Stanley Woods）在1923年青年TT赛中驾驶搭载布莱克本发动机的Cotton摩托车夺冠。布莱克本KMA、KMB和KMC发动机在20世纪20年代后期也支持了成功的赛车和运动型摩托车。 该公司将其工程活动扩展到航空领域。大约在1922年，它开发了Tomtit双缸轻型飞机发动机，并从1924年开始开发Thrush三缸发动机。Thrush发动机以不同排量开发，用于英国轻型飞机试验，并于1925年通过了航空部严格的100小时运行测试。布莱克本发动机也用于早期的德哈维兰DH53蜂鸟飞机。尽管名称相似，但这些产品与布莱克本飞机公司无关。 1923年，伯尼·鲍德温公司（Burney Baldwin & Co）推出了伯尼摩托车，这是一个相关但独立的摩托车企业。这些摩托车使用由E. A. 伯尼设计、约翰·沃里克公司制造的发动机。大多数使用497cc侧置气门发动机，而1926年制造了少量较大的679cc发动机。伯尼摩托车生产于1927年结束。 布莱克本发动机生产在摩托车品牌消失后仍在继续，据报道发动机出口到几个欧洲国家和日本。历史上的布莱克本制造业务在二十世纪结束，但该名称于2024年由Bevan Davidson International的菲尔·贝文（Phil Bevan）重新注册。该组织随后开始开发Blackburne Swift，一款使用两台电动机的电动摩托车概念车。这个现代项目代表了对该名称的复兴，而不是原公司的延续。
沿革
布莱克本的故事始于与杰弗里·德·哈维兰相关的早期摩托车发动机工作。在专注于飞机之前，德·哈维兰设计并制造了一辆摩托车，后来出售了相关设计和图纸。塞西尔·斯坦利·伯尼、爱德华·亚历山大·伯尼和哈罗德·布莱克本与由此产生的工程活动建立了联系。到1912年，他们以伯尼和布莱克本的名义在伯克姆斯特德的诺斯彻奇进行交易，这由一项涵盖摩托车可调皮带轮的专利所证明。该公司随后不久成立为伯尼和布莱克本有限公司，哈罗德·布莱克本将其权益卖给了摩托车竞争对手塞西尔和亚瑟·罗伯茨。 生产迁至萨里郡法纳姆附近的通厄姆。该公司从1913年到1922年以布莱克本商标生产完整的摩托车，同时为外部客户开发发动机。其摩托车参加了可靠性试验，包括1913年和1914年的ACU六日赛。三辆499cc的布莱克本摩托车参加了1914年的赛事，当时的评委对其发动机设计给予了积极评价。 第一次世界大战限制了正常的商业活动。几位公司董事自愿参军担任传令兵或在维修和工程岗位上服役。战时经验强调了可靠摩托车和小型发动机技术的实际重要性，但1918年后，公司越来越专注于零部件和发动机供应，而不是完整的摩托车。20世纪20年代初的广告显示，该公司在萨里郡布克姆的阿特拉斯工厂运营。工厂大幅扩建，公司成为英国摩托车行业的主要发动机供应商。 布莱克本发动机出现在许多公司制造的摩托车中。这些公司包括Cotton、Wolf、Coulson、Excelsior、Hawker、Victoria、New Scale、Verus、Sirrah、Rex和Rex-Acme、Wilkin、Sheffield-Henderson、Hoskinson、Chater-Lea和OK-Supreme。发动机包括侧置气门和顶置气门配置，并提供适合轻型、中型和旅行摩托车的排量。它们的广泛采用既反映了两次世界大战之间英国摩托车行业的分散结构，也反映了布莱克本发动机通过赛车获得的声誉。 搭载布莱克本发动机的摩托车在旅游者杯比赛中表现尤为出色。在1920年青年TT赛中，搭载布莱克本发动机的赛车获得第二和第三名。在1922年轻量级TT赛中，搭载布莱克本发动机的参赛车取得了多项优异成绩，而Sheffield-Henderson、Coulson、Cotton和其他赛车在青年TT赛中名列前茅。斯坦利·伍兹在1923年青年TT赛中驾驶搭载布莱克本发动机的Cotton摩托车夺冠。从1923年到1930年，包括诺里斯、哈罗德·比尔特和杰克逊在内的赛车手继续使用布莱克本KMA、KMB和KMC竞赛或运动型发动机。 该公司的工程范围扩展到航空领域。大约在1922年，它生产了Tomtit双缸轻型飞机发动机，随后在1924年推出了三缸Thrush发动机。Thrush发动机从大约1100cc发展到约1500cc，并于1925年通过了航空部的100小时测试。布莱克本发动机也安装在德哈维兰DH53蜂鸟飞机上，在某些情况下选择它们是为了提高可靠性。航空产品为公司创造了额外的身份，尽管布莱克本与单独命名的布莱克本飞机公司没有联系。 原布莱克本品牌下的完整摩托车生产于1922年停止，但发动机生产仍在继续。1932年的目录描述了出口到法国、比利时、德国、瑞典、意大利和日本等市场。该公司继续制造发动机直到1937年。一个相关的伯尼摩托车企业，伯尼·鲍德温公司，于1923年推出了一款使用E. A. 伯尼设计的发动机的495cc摩托车。该生产于1927年结束，应与原布莱克本业务区分开来。 2024年，布莱克本名称由Bevan Davidson International的菲尔·贝文注册。后来开发的Blackburne Swift电动摩托车概念车在现代技术背景下复兴了该名称。该概念据说使用两台电动机，分别通过链条驱动连接到后轮。这一现代活动是对历史商标的新使用，而不是原摩托车制造商持续活跃的证据。
- 2024
布莱克本名称复兴用于电动摩托车开发
[1]该名称由Bevan Davidson International注册，该公司开始开发Blackburne Swift电动摩托车概念车。
- 1937
发动机制造结束
[1]布莱克本发动机生产在摩托车制造结束后继续，并于1937年结束。
- 1925
Thrush通过航空部耐久性测试
[1]布莱克本Thrush发动机在进一步开发后通过了航空部100小时运行测试。
- 1924
Thrush飞机发动机推出
[1]布莱克本开发了三缸Thrush轻型飞机发动机，用于英国航空试验。
- 1923
斯坦利·伍兹驾驶布莱克本动力赛车赢得青年TT赛
[1]斯坦利·伍兹驾驶搭载布莱克本发动机的Cotton摩托车赢得了1923年青年TT赛。
- 1922
完整摩托车生产结束
[1]公司停止以布莱克本品牌生产摩托车，并专注于在布克姆的发动机制造。
- 1920
布莱克本发动机在旅游者杯赛中取得成绩
[1]搭载布莱克本发动机的摩托车在青年TT赛中取得第二和第三名，增强了发动机制造商的运动声誉。
- 1914
参加ACU六日赛
[1]三辆499cc的布莱克本摩托车参加了ACU六日赛，其发动机设计获得了积极评价。
- 1913
布莱克本摩托车生产开始
[1]成立的伯尼和布莱克本公司开始在萨里郡法纳姆附近的通厄姆生产摩托车。
- 1912
伯尼和布莱克本专利活动记录
[1]一项关于摩托车可调皮带轮的专利确认了塞西尔·伯尼、爱德华·伯尼和哈罗德·布莱克本以伯尼和布莱克本的名义进行交易。
产品与定位
历史上定位为以工程为主导的英国摩托车和发动机制造商，强调可靠的发动机设计、竞赛性能以及向独立车辆制造商供应发动机。
摩托车 · 1913
布莱克本摩托车
最初的布莱克本摩托车是1913年至1922年生产的英国机器。它们包括用于可靠性试验和竞赛的摩托车，特别是参加ACU六日赛的499cc摩托车。第一次世界大战后，公司从完整的摩托车转向向其他制造商供应发动机。
摩托车发动机
布莱克本摩托车发动机
布莱克本向广泛的英国摩托车制造商供应多种排量的侧置气门和顶置气门发动机。这些发动机为Cotton、Rex-Acme、Sheffield-Henderson、Chater-Lea和OK-Supreme等公司的旅行、运动和赛车提供动力。KMA、KMB和KMC代号与20世纪20年代的竞赛和运动用途相关。
轻型飞机发动机 · 1922
布莱克本Tomtit
Tomtit是布莱克本大约在1922年开发的双缸轻型飞机发动机。它基于Lympne 696cc V型双缸概念，是公司从摩托车工程扩展到航空动力装置的一部分。
轻型飞机发动机 · 1924
布莱克本Thrush
Thrush是1924年推出的三缸轻型飞机发动机。最初为Lympne试验设计为约1098cc，后来扩大到约1494cc，并于1925年通过了航空部100小时运行测试。
电动摩托车概念车 · 2024
布莱克本Swift
Blackburne Swift是2024年布莱克本名称由Bevan Davidson International注册后开发的现代电动摩托车概念车。该概念车被描述为使用两台65马力的电动机，每台通过独立的链条驱动后轮，声称总输出为130马力。
品牌决策
2024
Blackburne Swift电动摩托车概念车新品背景
在Bevan Davidson International注册了历史悠久的布莱克本名称后，该名称被应用于新的电动摩托车开发。
采取的行动
Bevan Davidson International开始开发Blackburne Swift，一款使用两台电动机和独立链条驱动后轮的概念车。
后续影响
该项目代表了布莱克本名称的现代复兴；其商业生产状态在现有材料中尚未确定。
1922
从完整摩托车转向发动机供应战略背景
布莱克本在摩托车试验和赛车中建立了声誉，而战后市场为向许多独立摩托车制造商供应发动机提供了机会。
采取的行动
公司结束了布莱克本品牌的摩托车生产，并将发动机制造作为其主要商业活动。
后续影响
布莱克本发动机在英国摩托车中广泛使用，并出口到国际，生产持续到1937年。
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