黑星航运公司

黑星航运公司是一家于1919年6月27日在特拉华州注册成立的航运公司，由马库斯·加维和世界黑人进步协会（UNIA）的成员共同创立。它不仅仅是一家商业运输公司，更是黑人经济民族主义的工具。加维和UNIA计划让该公司在黑人社区之间运输货物，为黑人海员创造就业机会，加强非洲侨民与非洲之间的贸易，并最终支持非裔美国人向非洲迁移。其名称呼应了白星航运公司，表达了加维的信念：黑人拥有的机构可以达到类似的国际规模。 公司通过出售股票筹集资金，包括在UNIA大会上以每股五美元的价格出售。其初始授权资本为50万美元，后来董事会将其增加到1000万美元。公司收购了几艘船只，首先是前战时运煤船“亚茅斯”号，公司计划将其改名为“弗雷德里克·道格拉斯”号。经过整修后，该船在一位黑人船长和全黑人船员的驾驶下，在美国和西印度群岛之间运营。其他收购包括“沙迪赛德”号和蒸汽游艇“卡纳瓦”号，后者后来改名为“安东尼奥·马塞奥”号。 商业表现受到多种因素的破坏：船只状况不佳、维修费用高昂、管理薄弱、运营经验不足、港口条件不利，以及有时与高效航运实践相冲突的雄心勃勃的政治目标。“沙迪赛德”号在运营一段时间后沉没，而“安东尼奥·马塞奥”号则发生锅炉爆炸，导致一人死亡。公司还因货物延误或变质而蒙受损失。一批威士忌迅速运抵古巴，但因码头工人罢工期间缺乏合适的停泊安排而亏损。另一次航行中，与加维政治计划相关的仪式性停靠导致一批椰子货物变质。 黑星航运公司也成为联邦针对加维和UNIA运动期间政府监视和起诉的目标。调查局特工渗透进加维的圈子，历史学家对特工直接损害公司运营的程度存在争议。1922年，加维和其他三名官员因邮件欺诈被起诉。检察官声称宣传材料描绘了一艘公司尚未拥有的船只。加维被定罪，而其他被告被无罪释放，他被判处五年监禁。公司于1922年2月暂停运营，并很快实际倒闭。 继任者“黑十字导航与贸易公司”继续该项目一段时间。该公司于1924年收购了“G·W·戈索尔斯将军”号，并将其改名为“布克·T·华盛顿”号；该船于1925年航行至古巴和巴拿马，尽管其在纽约的后续运营情况不确定。如今，黑星航运公司更多地被铭记为泛非主义、黑人企业和加维运动政治想象力的有力象征，而非成功的运输公司。其形象影响了音乐、文学、电影、节日和后来的文化参考，并与加纳后来的国有黑星航运公司有所区别。

黑星航运公司源于第一次世界大战后世界黑人进步协会（UNIA）的制度建设计划。马库斯·加维试图创建一个由黑人拥有和控制的综合经济网络，而不是依赖那些排斥或剥削他们的公司。航运是该计划的核心，因为海上运输可以连接美国、加勒比和非洲的非洲裔社区，同时也为商业交流和拟议的人员流动提供实际途径。公司名称特意呼应了成功的白星航运公司，并将黑人运营的对应企业呈现为商业企业和集体能力的宣言。 公司于1919年6月27日在特拉华州注册成立。股票通过UNIA大会以每股五美元的价格出售，使项目对运动支持者来说易于参与，并将投资转变为一种政治参与形式。其初始授权资本为50万美元，但董事会大约六个月后将数字增加到1000万美元。首届董事会包括加维、埃德加·M·格雷、理查德·E·华纳、乔治·托比亚斯、杰里迈亚·瑟坦、亨丽埃塔·文顿·戴维斯和珍妮·詹金斯。加维担任总裁，其他董事担任财务、秘书和副总裁职务。 三个月内，公司收购了“亚茅斯”号，一艘状况不佳的前战时运煤船。计划中的名称“弗雷德里克·道格拉斯”反映了公司的纪念和政治目的。修复后，该船在一位黑人船长和全黑人船员的驾驶下，在美国和西印度群岛之间运营了大约三年。这项服务提供了UNIA雄心的可见证据，但船只状况和公司有限的运营经验使盈利扩张变得困难。 额外的购买增加了公司面临的技术和财务风险。“沙迪赛德”号用于哈德逊河游览，后来因漏水沉没。“卡纳瓦”号是一艘具有辉煌早期历史的蒸汽游艇，被改名为“安东尼奥·马塞奥”；在战时使用和恶化后，锅炉爆炸导致一人死亡。公司的航行还遭遇港口罢工、停泊安排不足和货物损失。一批威士忌迅速运抵古巴，但在港口等待时亏损。一批椰子货物在加维坚持在具有政治意义的港口进行仪式性停靠后变质。这些事件说明了该航运公司的商业责任与其作为加维主义象征工具之间的紧张关系。 企业进一步受到内部管理不善、不当交易指控和联邦监视的削弱。调查局特工渗透进加维的组织。一些历史记载声称存在蓄意的运营破坏，包括干扰船舶机械，而此类活动的确切程度仍存在争议。1919年，联邦当局开始以邮件欺诈罪追查加维和其他官员。起诉集中在展示“猎户座”号（拟更名为“菲莉斯·惠特利”号）的宣传册上，尽管公司仍在试图购买该船。1922年，加维和三名官员被起诉。加维承认公司损失了大量资金，陪审团判定他有罪，而其他被告被无罪释放。他被判处五年监禁。 加维于1922年2月暂停了黑星航运公司。“沙迪赛德”号被遗弃在新泽西州李堡的泥滩上，原公司停止了实质性运营。黑十字导航与贸易公司随后试图保留海事项目。该公司于1924年购买了“G·W·戈索尔斯将军”号，将其改名为“布克·T·华盛顿”号，并于1925年将其派往古巴和巴拿马。财务限制使继任者短暂或不确定。 尽管商业上不成功，黑星航运公司成为加维主义和泛非民族主义最持久的象征之一。其黑星形象影响了雷鬼、布鲁斯、嘻哈、文学和社区机构。它还促进了后来与加纳相关的象征词汇，加纳的国家航运公司使用了黑星图案。历史公司应与加纳后来的黑星航运公司和借用其名称的现代文化项目区分开来。

• 1925

  继任者航行

  [1]Black Star Lineen.wikipedia.org

  “布克·T·华盛顿”号航行至古巴和巴拿马，尽管其后续运营历史不清楚。

• 1924

  继任者收购船只

  [1]Black Star Lineen.wikipedia.org

  黑十字导航与贸易公司收购了“G·W·戈索尔斯将军”号，并将其改名为“布克·T·华盛顿”号。

• 1922

  运营暂停

  [1]Black Star Lineen.wikipedia.org

  加维于2月暂停了该航运公司，因为运营和法律问题加剧。

• 1920

  资本增加

  [1]Black Star Lineen.wikipedia.org

  董事会投票将授权资本从50万美元增加到1000万美元。

• 1919

  特拉华州注册成立

  [1]Black Star Lineen.wikipedia.org

  黑星航运公司于6月27日注册成立，作为与UNIA相关的航运公司。

• 1919

  首艘船只收购

  [1]Black Star Lineen.wikipedia.org

  公司购买了“亚茅斯”号，一艘前战时运煤船，计划改名为“弗雷德里克·道格拉斯”号。

一家黑人拥有的海事和商业机构，旨在促进经济自决、侨民贸易和“回归非洲”运动。

• 货运和海上运输船 · 1919

  亚茅斯号 / 弗雷德里克·道格拉斯号

  这艘前战时运煤船是黑星航运公司的首次重大收购。公司计划将其改名为“弗雷德里克·道格拉斯”号。整修后，它在一位黑人船长和全黑人船员的驾驶下，在美国和西印度群岛之间运营，成为该航运公司就业和运输目标最清晰的实际体现。

• 游览和运输船

  沙迪赛德号

  “沙迪赛德”号作为公司扩张的一部分被收购，并用于一次被描述为“无处可去的巡航”的哈德逊河游览。它后来因漏水沉没，最终被遗弃在新泽西州李堡的泥滩上。

• 蒸汽游艇

  安东尼奥·马塞奥号

  这艘船前身为蒸汽游艇“卡纳瓦”号，曾与亨利·赫特尔森·罗杰斯有关，并在第一次世界大战期间服役。黑星航运公司将其改名为“安东尼奥·马塞奥”号后，锅炉故障引发爆炸，导致一人死亡。

• 继任公司运输船 · 1924

  布克·T·华盛顿号

  黑十字导航与贸易公司于1924年收购了“G·W·戈索尔斯将军”号，并将其改名为“布克·T·华盛顿”号。它于1925年航行至古巴和巴拿马，但现有资料并未确定其后来从纽约出发的持续服务。

• 1922

  马库斯·加维的邮件欺诈起诉

  联邦检察官声称黑星航运公司的宣传材料使用了一艘名为“菲莉斯·惠特利”的船只图片来招揽投资，尽管公司尚未拥有该船。加维被定罪并被判处五年监禁；其他三名官员被无罪释放。

  来源

• 1919

  政府渗透和涉嫌破坏

  调查局特工渗透进加维的组织。一些历史学家将渗透与蓄意的运营干扰联系起来，包括涉嫌损坏发动机，尽管破坏指控的范围和证据基础仍存在争议。

  来源

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• 2022黑星航运公司音乐节

  United States

  由Chance the Rapper创立的音乐节以历史悠久的航运公司为灵感，举办了一场当代文化活动。

  结果. 该名称延续了该航运公司超越海事历史、进入音乐和文化节目的影响。

  来源
• 1976Black Star Liner文化复兴

  Jamaica · International reggae audience

  弗雷德·洛克斯的雷鬼唱片将黑星班轮呈现为加维主义回归的先知形象，帮助公司在流行泛非文化中得以保存。

  结果. 这首歌成为雷鬼音乐中处理马库斯·加维和黑人解放的有影响力的参考点。

  来源
• 1919UNIA股票销售活动

  United States · Caribbean

  股票在UNIA大会上以每股五美元的价格推广和销售，将基层投资与对黑人经济民族主义和“回归非洲”运动的支持相结合。

  结果. 该活动为购买船只筹集了资金，但公司后来遭受重大运营损失并倒闭。

  来源

• 1924

  重组海事项目战略

  背景

  支持者寻求在原航运公司倒闭后继续UNIA的航运雄心。

  采取的行动

  黑十字导航与贸易公司购买了“G·W·戈索尔斯将军”号，并将其改名为“布克·T·华盛顿”号。

  后续影响

  该船于1925年进行了航行，但继任者的长期财务可行性不确定。

  来源

• 1922

  暂停黑星航运公司运营其他

  背景

  公司面临反复的运营亏损、损坏或不合适的船只，以及涉及加维和其他官员的联邦邮件欺诈诉讼。

  采取的行动

  加维于1922年2月暂停了该航运公司。

  后续影响

  原公司停止运营，随后由不太成功的黑十字导航与贸易公司接替。

  来源

• 1920

  增加授权资本战略

  背景

  公司寻求资源以购买更多船只和扩大国际航运计划。

  采取的行动

  董事会将授权资本从50万美元增加到1000万美元。

  后续影响

  更大的资本雄心并未解决船只状况、管理、货物和港口运营问题。

  Authorized capitalization. $500,000 → $10 million (1919–1920)

  来源

• 1919

  创建黑人拥有的国际航运公司战略

  背景

  UNIA寻求建立一个能够连接非洲侨民、支持与非洲贸易、雇用黑人海事工人并促进移民的机构。

  采取的行动

  加维和UNIA成员注册成立了黑星航运公司，并开始通过运动大会筹集股本。

  后续影响

  该项目成为加维主义的核心象征，但难以盈利运营。

  来源

1. 1Black Star Lineen.wikipedia.org