比特汽车

比特汽车，正式名称为Erich Bitter Automobil GmbH，是一家德国高端运动豪华汽车品牌，由赛车手、调校师、进口商和设计师Erich Bitter创立。比特并非从零开始开发整车，而是传统上围绕大型制造商的机械平台，打造独特的车身、内饰和豪华规格。这种方法使公司能够提供个性化风格的大型旅行车和轿车，而无需传统大规模生产汽车制造商所需的资本。 公司源于Erich Bitter在汽车调校和意大利制造商Intermeccanica的合作。这些合作结束后，Bitter萌生了生产自己汽车的想法。第一个主要成果是Bitter CD，一款基于欧宝Diplomat的三门豪华轿跑车。该概念起源于20世纪60年代末，作为欧宝的设计研究，随后在欧宝、Pietro Frua、Bitter和Karosserie Baur的设计和工程贡献下发展成量产汽车。生产始于1973年，在法兰克福成功展示后不久，但石油危机急剧减少了对昂贵高性能汽车的需求。到1979年，共生产了395辆CD。 Bitter的第二个主要系列是SC，基于欧宝Senator。它提供轿跑车、敞篷车和轿车版本。生产涉及多家专业承包商，包括OCRA、Maggiora和Steyr-Puch，而最终组装最初在Bitter的Schwelm工厂进行。SC结合了欧宝的机械部件和更独特的车身与内饰，后来配备了Mantzel开发的更大排量六缸发动机。还制造了少量四轮驱动车型。该车型一直生产到1989年，之后Bitter主要专注于概念车、原型车和拟议的合作项目。 公司多次尝试恢复常规生产。项目包括Type 3、Tasco、Berlina、GT1和CD II，但这些项目受到资金、供应商能力、不确定的分销安排或潜在工业合作伙伴退出的限制。20世纪80年代通过别克经销商提出的美国营销安排，既体现了该品牌的国际雄心，也体现了通过主流经销商网络销售小批量改装车的困难。 小规模生产在2008年日内瓦车展上展出的Vero上恢复，该车于2007年推出。基于澳大利亚霍顿Caprice，Vero保留了基础车的6.0升雪佛兰V8和自动变速箱，同时进行了大量的外观和内饰处理。短轴距的Vero Sport于2009年推出，基于霍顿Commodore VE SS，在美国也称为庞蒂亚克G8。两款Vero车型均于2012年停产。 比特随后将其豪华处理应用于精选的欧宝车型，包括Insignia、Adam、Mokka和Cascada。后来的产品以Bitter或“Adam by Bitter”和“Mokka by Bitter”等变体销售。因此，该品牌的身份在于独特性、定制风格和小批量改装工作，而非大规模制造。其历史与Erich Bitter的个人设计和创业活动以及使用成熟的通用汽车和欧宝平台密切相关。

埃里希·比特的汽车生涯始于赛车手，后来涉足调校、进口和车辆开发。他与Intermeccanica的合作促使他在关系结束后追求独立的汽车项目。1971年，他在家乡施韦尔姆成立了Bitter GmbH，旨在以极小的数量生产豪华跑车。 该项目源于欧宝Coupé Diplomat，这是一款在1969年法兰克福车展上首次亮相的引人注目的概念车。欧宝设计师，包括Chuck Jordan、Dick Ruzzin和公司设计组织的其他成员，创造了最初的研究。埃里希·比特随后基于与Pietro Frua相关的设计进行工作，并将其适应于生产。最终汽车使用欧宝Diplomat的机械部件，但具有截然不同的车身、内饰和呈现方式。由于Bitter缺乏完全内部生产的设施和资金，斯图加特的Karosserie Baur负责车身制造和组装工作。CD在1973年法兰克福车展上亮相，引起了相当大的兴趣，但石油危机破坏了昂贵V8大型旅行车的市场。生产持续到1979年，共完成395辆。 Bitter随后围绕欧宝Senator开发了SC。轿跑车于1979年亮相，1981年开始销售。随后推出了敞篷车，十年中期推出了轿车。SC的造型借鉴了当代意大利大型旅行车主题，而其动力系统仍基于欧宝的六缸技术。Bitter研究了V8替代方案，但因成本、排放和燃油消耗问题而拒绝。与欧宝调校商Mantzel合作开发的更大排量3.9升发动机改善了扭矩和性能。 制造SC需要一系列专业合作伙伴。意大利的OCRA生产了第一批，但无法继续，Maggiora随后接管了车身生产。随着生产的发展，格拉茨的Steyr-Puch承担了越来越多的组装责任。还提供了极少数量的四轮驱动轿跑车，使用与Ferguson Research相关的系统。该品牌试图通过一个小型别克经销商网络进入美国，但该安排未实现有意义的销量。SC于1989年停产。 SC之后，Bitter展示了一系列雄心勃勃的项目。Type 3被设想为具有潜在美国分销的继任者；Tasco是一款中置发动机的克莱斯勒动力跑车；Berlina是一款豪华轿车；GT1和CD II探索了更具运动性或现代感的品牌诠释。其中几款仍是一辆或原型车，因为资金、技术供应、制造能力和分销无法得到保障。基于霍顿Monaro的CD II达到了原型阶段，但未进入系列生产。 Bitter凭借Vero重返限量生产。该车使用霍顿Caprice平台和雪佛兰衍生的6.0升V8发动机，增加了独特的外观、更大的车轮和更豪华的内饰。Vero Sport随后基于霍顿Commodore VE SS平台推出。两者均于2012年停产。Bitter随后专注于欧宝车辆的改装，包括Insignia、Adam、Mokka、Cascada以及后来的Mokka和其他欧宝车型。这项工作保留了该品牌的核心公式：将现有车辆改装成更独特、高度个性化的汽车，而不是构建传统的高产量车型系列。埃里希·比特，这位品牌背后的核心人物，于2023年去世。该品牌当前的公司和生产状况在提供的材料中没有完全记录。

• 2016

  Mokka by Bitter推出

  [1]Bitter Automotiveen.wikipedia.org

  Bitter将其欧宝改装系列扩展到Mokka，后来更新为Mokka X。

• 2013

  Adam by Bitter推出

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  Bitter开始提供欧宝Adam的豪华改装。

• 2012

  Vero车型停产

  [1]Bitter Automotiveen.wikipedia.org

  Vero和Vero Sport计划结束。

• 2009

  Vero Sport发布

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  基于霍顿Commodore VE SS的运动版加入了Vero计划。

• 2007

  Vero恢复生产

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  基于霍顿Caprice的Vero标志着Bitter重返小规模生产。

• 2003

  CD II原型车展示

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  Bitter基于霍顿Monaro开发了现代CD诠释，但仅停留在原型阶段。

• 1989

  SC生产结束

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  SC结束了Bitter的主要初始生产期。

• 1983

  组装转移到Steyr-Puch

  [1]Bitter Automotiveen.wikipedia.org

  随着SC产量的增加，最终组装转移到奥地利格拉茨的Steyr-Puch。

• 1981

  SC轿跑车开始销售

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  SC轿跑车进入客户销售，随后推出敞篷车和轿车版本。

• 1979

  Bitter SC推出

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  CD的继任者首次以基于欧宝Senator的轿跑车形式亮相。

• 1973

  Bitter CD开始生产

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  基于欧宝Diplomat的CD在法兰克福首秀后开始在Karosserie Baur生产。

• 1971

  Bitter GmbH成立

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  埃里希·比特在施韦尔姆创立公司，以开发和销售自己的豪华汽车。

• 1969

  欧宝Coupé Diplomat概念车亮相

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  最终导致Bitter CD的设计研究在法兰克福车展上展出。

一个利基德国高端品牌，提供基于成熟制造商平台的个性化风格、小批量运动豪华车辆。

• 豪华轿跑车 · 1973

  Bitter CD

  一款基于欧宝Diplomat的三门运动豪华掀背轿跑车。它结合了雪佛兰V8发动机和源自欧宝Coupé Diplomat概念的定制车身，生产工作由Karosserie Baur完成。CD是Bitter的第一款系列汽车，也是与该品牌创立时期最密切相关的车型。

• 豪华轿跑车、敞篷车和轿车 · 1979

  Bitter SC

  SC基于欧宝Senator，成为Bitter在20世纪80年代的主要生产系列。它提供轿跑车、敞篷车和轿车形式，专业生产和组装由多家欧洲承包商分担。后来的车型使用Mantzel开发的3.9升六缸发动机，少数轿跑车配备了四轮驱动。

• 豪华轿车 · 2007

  Bitter Vero

  一款经过大幅重新设计的霍顿Caprice WM轿车，配备6.0升雪佛兰V8发动机和六速自动变速箱。Bitter安装了新的前脸处理、加长的发动机盖、更大的合金轮毂、修改后的尾部细节和更豪华的内饰。Vero代表了公司在多年原型车活动后重返生产。

• 运动轿车 · 2009

  Bitter Vero Sport

  一款基于霍顿Commodore VE SS的短轴距衍生车型，也与庞蒂亚克G8相关。它将Bitter的外观和豪华处理应用于更具运动性的基础车辆，仅限量生产。

• 豪华轿车改装 · 2010

  Bitter Insignia

  欧宝Insignia OPC的高级改装，围绕欧宝当时的性能旗舰车型提供Bitter特有的豪华和造型处理。

• 豪华小型车改装 · 2013

  Adam by Bitter

  欧宝Adam的豪华版本，以“Adam by Bitter”名称销售。它将品牌的定制策略扩展到小型车细分市场。

• 豪华紧凑型SUV改装 · 2016

  Mokka by Bitter

  欧宝Mokka紧凑型SUV的Bitter处理。在欧宝改款并重新命名车辆后，该改装也以“Mokka X by Bitter”销售。

• 运动敞篷车原型 · 1987

  Bitter Type 3

  一款基于缩短的欧宝Omega A平台的2+2敞篷车。制造了五辆原型车，车身采用翻盖式大灯和灵感来自Corvette的尾灯。在通用汽车撤回计划后，预期的美国分销未能实现。

• 运动豪华轿跑车原型 · 2003

  Bitter CD II

  基于霍顿Monaro的原始CD的现代双门诠释。制造了两辆原型车并寻求投资者，但项目从未达到系列生产。

• 2013

  通过欧宝改装扩展品牌战略

  背景

  Bitter的小批量业务更倾向于改装现有车辆，而不是资助全新的平台。

  采取的行动

  公司推出了欧宝车型的品牌豪华版本，包括Adam、Mokka、Cascada和Insignia。

  后续影响

  改装策略延续了品牌对定制风格和限量生产的既定关注。

  来源

• 2007

  以Vero重返生产新品

  背景

  在几个未完成的概念和原型车之后，Bitter利用澳大利亚通用汽车车辆寻求新的生产机会。

  采取的行动

  公司推出了基于霍顿Caprice的Vero，进行了大量重新造型和豪华装备。

  后续影响

  Vero和Vero Sport于2012年停产，之后Bitter继续精选欧宝改装。

  来源

• 1981

  将SC扩展为车型家族新品

  背景

  Bitter寻求使用欧宝Senator平台推出更广泛的CD继任者。

  采取的行动

  公司推出了SC轿跑车，随后增加了敞篷车和轿车车身风格。

  后续影响

  SC成为Bitter运行时间最长的早期生产系列，一直持续到1989年。

  来源

• 1973

  推出Bitter CD新品

  背景

  这款基于欧宝的豪华轿跑车在法兰克福车展上获得了强烈反响。

  采取的行动

  Bitter通过Karosserie Baur进行生产，使用欧宝Diplomat部件和独特的定制车身。

  后续影响

  石油危机减少了需求，总产量达到395辆，而非最初计划的年产量。

  来源

• 1971

  采用专业、小批量制造模式战略

  背景

  Bitter缺乏传统汽车生产所需的资本和工业基础设施。

  采取的行动

  公司与专业车身制造商合作，使用成熟的欧宝机械平台，同时将自身资源集中在造型、规格和最终开发上。

  后续影响

  这成为该品牌的标志性运营模式，使得CD和SC无需大规模生产工厂即可实现限量生产。

  来源

1. 1Bitter Automotiveen.wikipedia.org