伯明翰铁路车辆与货车公司

伯明翰铁路车辆与货车公司，通常缩写为BRC&W或BRCW，是一家英国工程制造商，于1854年在英格兰伯明翰成立。在其大部分存在期间，其主要工厂位于伯明翰以西的斯梅西克，工厂跨越两个城镇的边界。尽管其名称强调客车和货车，该公司发展成为铁路车辆、机车、公共汽车、飞机、滑翔机和装甲战车的多元化制造商。 BRCW在英国及海外铁路的扩张和现代化过程中成为特别重要的车辆供应商。它向国有化前存在的四家主要英国铁路公司——伦敦米德兰和苏格兰铁路、南方铁路、伦敦和东北铁路以及大西部铁路——供应客车、货车、轨道车、动车组和机车。其客户还包括英国铁路、普尔曼和国际卧铺车公司。国际订单来自包括澳大利亚、阿根廷、埃及、印度、伊拉克、马来亚、巴勒斯坦托管地、尼日利亚、塞拉利昂、南非和加纳等国家和地区的铁路当局和运营商。 公司的产品涵盖传统客运车辆和专用车辆。二战前，它为海外客户建造了蒸汽、汽油和柴油驱动的轨道车，以及伦敦交通局的地铁车辆。1910年，它建造了阿根廷总统车厢，该车辆幸存至今，后来与伊娃·佩隆有关。其战后机车工作包括英国铁路26型、27型和33型柴油机车，81型电力机车，以及一系列柴油动车组。这些产品的几个例子被保留下来，为BRCW对英国铁路工程的贡献提供了切实的证据。 BRCW还承担了主要的战时合同。在第二次布尔战争期间，它建造了医院列车。在第一次世界大战期间，它生产了汉德利·佩奇O型轰炸机和Airco DH.10 Amiens飞机。在第二次世界大战期间，它制造或参与了A10巡洋坦克、瓦伦丁坦克、丘吉尔坦克、克伦威尔坦克和挑战者坦克的生产，并建造了哈米尔卡军用滑翔机。该公司在克伦威尔坦克的开发和制造中发挥了重要作用，与劳斯莱斯和罗孚合作开发流星发动机。 到20世纪60年代初，BRCW面临新车辆订单市场恶化。其困难体现在自筹资金的Lion机车原型上，这是一种2,750马力的苏尔寿动力设计，旨在用于英国铁路。英国铁路倾向于总体方法，但最终由Brush Traction生产机车；由此产生的设计成为英国铁路47型机车。BRCW随后转向工业地产和融资活动，但这一战略未能恢复其制造业务。该公司在20世纪60年代关闭，留下保存的机车、动车组和地铁车辆作为其主要幸存遗产。

伯明翰铁路车辆与货车公司于1854年在英格兰伯明翰成立，当时铁路建设和交通增长对客车、货车和相关工程服务产生了强劲需求。其制造基地后来建立在伯明翰附近的斯梅西克。工厂跨越当地边界，这就是为什么在历史描述中该公司与伯明翰和斯梅西克都有关联。 业务最初围绕铁路车辆发展，但逐渐扩大了其工程能力。其产品包括客车、货车和机车，而其出口工作遍及大英帝国和其他海外市场的铁路系统。在英国，它为主要的国有化前铁路公司——LMS、南方铁路、LNER和GWR——供货，后来成为英国铁路的供应商。它还为普尔曼和卧车公司建造车辆。其国际工作展示了适应不同轨距、气候、运营实践和客户需求的能力。 BRCW的战前生产包括为海外铁路制造的蒸汽、汽油和柴油动力轨道车。它还为Midland Red生产公共汽车车身，并提供专业客运车辆。一项著名的委托是阿根廷总统车厢，于1910年完成。该车厢幸存下来，并通过与伊娃·佩隆的关联获得了额外的历史意义。 公司在战时大幅多元化。在第二次布尔战争期间，它制造了医院列车。在第一次世界大战中，其工厂用于飞机生产，包括汉德利·佩奇O型轰炸机和Airco DH.10 Amiens飞机。在第二次世界大战中，BRCW参与了国家装甲车生产努力。它建造或参与了A10巡洋坦克、瓦伦丁坦克、丘吉尔坦克、克伦威尔坦克和挑战者坦克的生产。它还在1939年至1945年间建造了哈米尔卡滑翔机。其在克伦威尔项目中的角色涉及与劳斯莱斯和罗孚的联络，特别是在流星发动机和坦克的生产和开发方面。 1945年后，公司回归铁路工程，同时保留其多元化的工业基础。它为英国铁路和海外客户开发了柴油和电力牵引。主要的柴油机车项目包括1958年至1959年建造的47台英国铁路26型机车，1960年至1962年建造的98台33型机车，以及1961年至1962年建造的69台27型机车。它还为澳大利亚联邦铁路、塞拉利昂、爱尔兰的Córas Iompair Éireann和加纳建造了机车。其柴油动车组工作包括英国铁路104型、110型和118型，其中110型与德鲁里汽车公司合作开发。其电力输出包括英国铁路81型机车和多种伦敦地铁车辆。 BRCW的地铁工作涵盖伦敦地铁1923年、1938年、1956年和1962年管状列车，以及CO/CP、R47和T型列车。它还为LMS和英国铁路Wirral和Mersey 503型电力动车组建造了车辆。这些项目的广度使BRCW成为战后时期英国著名的车辆制造商之一。 然而，公司在20世纪60年代初遇到了日益恶化的商业环境。铁路采购变得更加集中，对未来车辆订单的预期下降。BRCW试图通过Lion建立干线机车地位，这是一种使用2,750马力苏尔寿柴油发动机的自筹资金原型。英国铁路在技术上认可BRCW的方法，但选择了与Brush Traction的生产安排。Brush的竞争机车设计成为英国铁路47型的基础，而BRCW没有获得预期的生产计划。 作为回应，BRCW将自己重组为工业地主和融资业务。这一变化无法弥补其制造前景的损失，公司于20世纪60年代关闭。其工业遗产通过保存的机车、柴油动车组、地铁车辆和其他铁路车辆的例子得以幸存。这些幸存的车辆，加上其广泛的出口记录和战时生产，使BRCW成为英国铁路和重型工程历史的重要组成部分。

• 1963

  制造业务关闭

  [1]Birmingham Railway Carriage and Wagon Companyen.wikipedia.org

  在车辆前景下降和向地产和金融的战略转变后，BRCW关闭其制造业务。

• 1962

  Lion机车原型

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  公司开发自筹资金的Lion原型，作为英国铁路潜在的干线柴油机车。

• 1961

  英国铁路27型生产

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  BRCW在1961年至1962年间建造69台英国铁路27型柴油机车。

• 1960

  英国铁路33型生产

  [1]Birmingham Railway Carriage and Wagon Companyen.wikipedia.org

  BRCW在1960年至1962年间建造98台英国铁路33型柴油机车。

• 1958

  英国铁路26型生产

  [1]Birmingham Railway Carriage and Wagon Companyen.wikipedia.org

  BRCW在1958年至1959年间建造47台英国铁路26型柴油机车。

• 1954

  联邦铁路NSU机车

  [1]Birmingham Railway Carriage and Wagon Companyen.wikipedia.org

  BRCW为澳大利亚联邦铁路建造14台NSU级A1A-A1A柴油机车。

• 1939

  第二次世界大战军事生产

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  BRCW开始涉及坦克和哈米尔卡滑翔机的战时生产，持续到1945年。

• 1914

  第一次世界大战飞机生产

  [1]Birmingham Railway Carriage and Wagon Companyen.wikipedia.org

  公司制造汉德利·佩奇O型轰炸机和Airco DH.10 Amiens飞机。

• 1910

  阿根廷总统车厢完成

  [1]Birmingham Railway Carriage and Wagon Companyen.wikipedia.org

  BRCW为阿根廷建造总统车厢；该车辆幸存，后来与伊娃·佩隆有关。

• 1854

  公司成立

  [1]Birmingham Railway Carriage and Wagon Companyen.wikipedia.org

  伯明翰铁路车辆与货车公司在英格兰伯明翰成立。

一家多元化的重型工程制造商，以出口导向的铁路车辆以及为英国铁路、地铁和军事项目供货而闻名。

• 铁路车辆 · 1854

  铁路客车和货车

  公司的核心产品是供应给英国铁路公司、海外铁路管理局和普尔曼及卧车公司等专业运营商的客车和货车。其生产适应了不同的国家要求，并帮助BRCW成为重要的出口导向型车辆制造商。

• 机车 · 1958

  英国铁路柴油机车

  BRCW建造了大量英国铁路柴油机车，包括47台26型机车、69台27型机车和98台33型机车。这些Bo-Bo机车服务于货运和客运角色，保存的例子继续代表公司战后的机车工作。

• 电力机车

  英国铁路81型

  英国铁路81型是BRCW作为早期英国铁路电气化计划的一部分建造的电力机车。它将公司的战后产品范围扩展到柴油牵引之外，并展示了其制造高压干线设备的能力。

• 柴油动车组

  英国铁路柴油动车组

  BRCW建造了英国铁路104型、110型和118型柴油动车组。110型是与德鲁里汽车公司合作生产的。这些列车用于区域和次要客运服务，构成公司战后轨道车业务的重要组成部分。

• 城市轨道交通车辆 · 1923

  伦敦地铁车辆

  公司制造了几代和几种类型的伦敦地铁车辆，包括1923年、1938年、1956年和1962年管状列车，以及CO/CP、R47和T型列车。1962年管状列车订单因BRCW财务困难加剧而转移给Metro-Cammell。

• 柴油机车 · 1954

  联邦铁路NSU级

  NSU级包括为澳大利亚联邦铁路建造的A1A-A1A柴油机车。1954年交付了14台，其中几台已被保存，展示了BRCW的海外机车业务及其服务大型、人口稀少铁路网络的能力。

• 柴油机车原型 · 1962

  Lion

  Lion是一种自筹资金的干线柴油机车原型，由2,750马力的苏尔寿发动机驱动。BRCW开发它来竞争英国铁路的工作。尽管在试验期间技术概念优于竞争原型，但生产被分配给Brush Traction，设计最终与英国铁路47型计划相关，而不是BRCW的生产系列。

• 国防制造

  军用车辆和飞机

  在铁路制造之外，BRCW生产了医院列车、第一次世界大战飞机、第二次世界大战坦克和哈米尔卡滑翔机。其坦克工作包括A10巡洋坦克、瓦伦丁坦克、丘吉尔坦克、克伦威尔坦克和挑战者坦克，公司在与劳斯莱斯和罗孚合作的克伦威尔项目中发挥了重要作用。

• 1963

  转向地产和金融战略

  背景

  管理层预计铁路车辆订单减少，并面临失去与Lion机车相关的生产机会的商业后果。

  采取的行动

  公司重组为工业地主和融资活动，而不是继续作为主要的车辆制造商。

  后续影响

  重组未能保住制造业务，该业务于20世纪60年代关闭。

  来源

• 1962

  自筹资金的Lion机车原型新品

  背景

  BRCW寻求在英国铁路大功率干线柴油机车新兴市场中赢得一席之地，而此时公司传统的车辆订单簿变得不那么稳定。

  采取的行动

  它资助并建造了Lion，一种使用2,750马力苏尔寿柴油发动机的原型，并提交设计用于与Brush Traction的竞争原型Falcon进行评估。

  后续影响

  英国铁路在试验后倾向于BRCW的技术方法，但安排通过Brush Traction生产。由此产生的机车成为英国铁路47型，使BRCW没有获得预期的生产订单。

  • Brush Traction — Brush Traction提供了竞争原型Falcon，并最终获得了成为英国铁路47型的机车家族的生产安排。

  来源

1. 1Birmingham Railway Carriage and Wagon Companyen.wikipedia.org