比尔卡哥特兰
一艘建于2004年的波罗的海游轮，由Rederi AB Gotland和维京线共同拥有。
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概览
比尔卡哥特兰是一艘波罗的海游轮，自建造以来其运营身份多次变更。该船由比尔卡线于2002年11月20日向芬兰劳马的Aker Finnyards订购，并于2004年11月交付。它被设计为一艘专门的游轮，而非传统的汽车渡轮：设计中没有车辆甲板，旨在提供通过斯德哥尔摩群岛和更广阔的波罗的海航线上的船上度假体验。 该船由比尔卡线、Aker Finnyards和Deltamarin合作设计。其外观和内部旨在唤起加勒比风格的游轮环境，这导致在一次公开命名竞赛吸引了约3500个提案后，被命名为比尔卡天堂。该船还融入了与比尔卡线早期船舶相关的环保特性，包括废气处理和封闭式污水处理系统。其建造符合Det Norske Veritas的清洁设计要求，船体形状考虑到了敏感的群岛环境。 龙骨于2003年10月19日铺设，船于2004年4月15日下水，同年晚些时候进行了海试。它于2004年11月8日交付给比尔卡线，并于11月10日在斯德哥尔摩正式命名。比尔卡天堂于2004年11月11日投入服务，提供斯德哥尔摩和玛丽港之间的22小时巡航。随后主要在这两个港口之间运营，同时也进行波罗的海周边的季节性长途巡航。2004年的圣诞航程包括塔林、赫尔辛基和玛丽港，后来的夏季项目包括额外的波罗的海目的地。 于2007年收购比尔卡邮轮的Rederi Ab Eckerö成为该船商业历史的重要组成部分。2009年，该船在瑞典重新注册。此举与欧盟对在瑞典境外注册的船舶上销售瑞典式口含烟草（snus）的限制的商业影响有关。这些限制减少了比尔卡邮轮的船上销售收入，而瑞典注册使公司能够在适用规则下恢复销售。重新注册于2009年6月3日生效，注册所有权于2011年转移给Rederi Ab Eckerö。 2013年1月，该船更名为比尔卡斯德哥尔摩，并采用了新的涂装。原来的多色船体条纹被蓝色和黄色取代，烟囱上添加了比尔卡邮轮的标志。这一变化被呈现为向更北欧品牌形象的转变。在公司的日常使用中，该船通常简称为比尔卡，尽管比尔卡斯德哥尔摩在那段时期仍是其正式名称。 COVID-19大流行严重影响了邮轮和渡轮运营。比尔卡邮轮停止运营该船，并将其投放市场。2023年3月23日，Rederi AB Gotland宣布已同意以约3800万欧元购买该船，计划用于连接斯德哥尔摩、玛丽港和维斯比的航线。维京线于2023年8月9日宣布以约1900万欧元收购了50%的股份，并将与Rederi AB Gotland成立一家共同拥有的运营公司。随着该船于2024年4月投入新服务，它被更名为比尔卡哥特兰。因此，该船既代表了邮轮产品，也代表了联合运营的波罗的海客运业务中的运输资产。
沿革
比尔卡哥特兰最初是比尔卡线的一个新造船项目，于2002年11月20日向芬兰劳马的Aker Finnyards下单。该订单对比尔卡线意义重大，因为这是该公司自1980年代末以来的首个新船订单。早先涉及比尔卡女王的项目在Wärtsilä Marine造船厂破产后未能交付。 与许多在瑞典和芬兰之间航线上运营的船舶不同，新船被设计为一艘真正的游轮，而非客货两用渡轮。它没有汽车甲板，设计重点是住宿、公共空间和休闲设施。比尔卡线、Aker Finnyards和Deltamarin合作设计了外观和内部。预期的视觉语言借鉴了加勒比游轮，在一次产生约3500条建议的命名竞赛后，促使命名为比尔卡天堂。 环保性能被纳入设计。该船延续了比尔卡早期比尔卡公主号使用的废气和封闭式污水处理系统，同时按照Det Norske Veritas的清洁设计要求建造。船体针对该船预期运营的群岛航线进行了优化，以减少环境影响。 建造进展顺利，龙骨于2003年10月19日铺设，2004年4月15日下水。海试于8月和10月进行，船于2004年11月8日交付给比尔卡线。在经由注册港玛丽港驶往斯德哥尔摩后，该船于11月10日由Arja Saijonmaa正式命名。次日开始商业服务，提供从斯德哥尔摩到玛丽港的22小时巡航。 斯德哥尔摩-玛丽港仍然是该船在比尔卡时期的主要服务模式。该船还运营特别和延长巡航，包括2004年圣诞节停靠塔林、赫尔辛基和玛丽港的航程。从2006年起，更长的波罗的海巡航成为夏季项目的一部分，将该船的角色从短途区域游轮扩展为季节性波罗的海休闲平台。 Rederi Ab Eckerö于2007年收购了比尔卡邮轮。2009年，该船的注册转移到瑞典。这一决定与影响snus销售的欧盟规则的经济后果密切相关。奥兰此前允许在注册于那里的船舶上销售此类产品，但在欧盟压力下停止了这种做法。由于船上snus销售曾为比尔卡邮轮带来可观收入，公司寻求瑞典注册，那里的适用规则允许销售。重新注册于2009年6月3日生效，注册所有权于2011年转移到Rederi Ab Eckerö。 该船于2013年1月更名为比尔卡斯德哥尔摩。同时，船体涂装从蓝、黄、红改为蓝黄相间，烟囱上应用了比尔卡邮轮的标志。运营商将这一变化描述为向北欧主题的转变。在非正式的营销和运营引用中，该船经常被称为比尔卡，而不是其完整的正式名称。 COVID-19大流行导致比尔卡邮轮运营暂停。Rederi Ab Eckerö停止运营该船并将其出售。新的所有权阶段始于2023年，当时Rederi AB Gotland宣布以约3800万欧元购买该船。声明的计划是将其部署在斯德哥尔摩、玛丽港和维斯比之间，创建一项结合既有斯德哥尔摩-奥兰巡航与哥特兰连接的服务。 2023年8月9日，维京线宣布以约1900万欧元购买50%的股份。两位所有者打算为计划中的运营成立一家共同拥有的公司。当该船于2024年4月为新安排提供服务时，它被更名为比尔卡哥特兰。因此，其历史跨越了几个身份——比尔卡天堂、比尔卡斯德哥尔摩和比尔卡哥特兰——同时保留了其作为波罗的海地区以邮轮为导向的客运船舶的核心角色。
- 2024
更名为比尔卡哥特兰
[1]该船在4月进入新的共同拥有的服务时采用了现名。
- 2023
被Rederi AB Gotland收购
[1]Rederi AB Gotland宣布以约3800万欧元购买该船。
- 2023
维京线获得50%的股份
[1]维京线宣布收购50%的股份，并计划与Rederi AB Gotland共同拥有。
- 2013
更名为比尔卡斯德哥尔摩
[1]该船获得了新名称、涂装和比尔卡邮轮的烟囱品牌标识。
- 2009
重新注册到瑞典
[1]该船在瑞典重新注册，部分是为了解决欧盟snus销售限制对船上收入的影响。
- 2004
下水、交付和命名
[1]该船于4月下水，11月交付，并在斯德哥尔摩正式命名为比尔卡天堂。
- 2004
商业服务开始
[1]该船于11月11日开始其常规的斯德哥尔摩-玛丽港邮轮服务。
- 2003
铺设龙骨
[1]未来比尔卡天堂的龙骨于10月19日铺设。
- 2002
比尔卡线订购新游轮
[1]比尔卡线于11月20日向芬兰劳马的Aker Finnyards下单。
产品与定位
一艘专门建造的、以目的地为导向的波罗的海游轮，定位于短途巡航、群岛风光、船上休闲和区域客运，而非车辆渡轮运输。
游轮 · 2004
比尔卡哥特兰
一艘于2004年交付的专门建造的波罗的海游轮。它设计时没有汽车甲板，强调乘客住宿、餐饮、休闲和娱乐。该船运营过斯德哥尔摩和玛丽港之间的短途巡航、更长的季节性波罗的海航程，以及在2023年所有权变更后，计划涉及斯德哥尔摩、玛丽港和维斯比的服务。
营销活动
品牌决策
2023
Rederi AB Gotland和维京线的共同所有权并购背景
在疫情相关的比尔卡邮轮运营暂停后，该船被出售，并开发了新的波罗的海服务概念。
采取的行动
Rederi AB Gotland收购了该船，维京线随后收购了50%的股份，两家公司计划建立共同拥有的运营结构。
后续影响
该船为计划的斯德哥尔摩-玛丽港-维斯比交通做准备，并于2024年更名为比尔卡哥特兰。
Purchase price. Approximately €38 million for Rederi AB Gotland's acquisition; approximately €19 million for Viking Line's 50 percent share (2023)
2013
品牌和涂装变更战略背景
比尔卡邮轮在作为比尔卡天堂运营几年后，寻求改变该船的市场形象。
采取的行动
该船更名为比尔卡斯德哥尔摩，采用蓝黄相间的船体条纹，并添加了比尔卡邮轮的烟囱标志。
后续影响
该船在修订后的身份下继续在波罗的海运营，尽管运营商在日常使用中经常将名称缩短为比尔卡。
2009
重新注册到瑞典战略背景
欧盟限制终止了奥兰注册船舶在先前安排下销售snus的能力，减少了比尔卡邮轮的船上收入。
采取的行动
该船于2009年6月3日在瑞典重新注册。
后续影响
这一变化使运营商能够解决影响船上snus销售的监管限制。
Estimated annual revenue loss associated with the snus-sales restriction. (Prior to the 2009 reflagging)
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