波罗的海之星号
一艘瑞典上市的历史性客船，原名比尔格·亚尔号，曾服务于波罗的海渡轮和邮轮航线。
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概览
波罗的海之星号是一艘历史悠久的瑞典客船，其最著名的早期身份是SS比尔格·亚尔号。该船由斯德哥尔摩纳卡的芬博达船厂建造，由瑞典轮船公司订购，于1953年1月下水。它以13世纪瑞典政治家比尔格·亚尔命名，传统上与斯德哥尔摩的建立有关。尽管该船被设想为与1952年赫尔辛基奥运会相关的奥林匹亚船一代的一部分，旨在现代化渡轮服务，但该船于1953年奥运会后投入服务。 该船最初在斯德哥尔摩至赫尔辛基和图尔库的定期客运航线上运营。在1970年代，它多次更换所有权和功能。1973年，雅各布线收购了该船，将其更名为SS博尔诺德号，并加装了船尾车辆装载坡道，改装为渡轮。后来由戈德比航运控制，并曾短暂与米尼海号名称相关联，但据报道该名称从未涂在船体上。1976年和1977年，该船在奥斯陆峡湾闲置，用作酒店船。 1978年，该船被巴拿马的加勒比航运公司收购，更名为SS波罗的海之星号。它在图尔库进行了翻新，增加了客舱和船尾的空中酒吧。从1979年起，该船在斯德哥尔摩和玛丽港之间定期运营，偶尔在波罗的海进行更长的巡航。这一时期确立了波罗的海之星号作为小型巡航和接待船，而非单纯的常规客渡轮。该船的运营与奥内丁航运公司有关，其名称灵感来自电视剧《奥内丁航线》。 该船的推进系统在后期进行了现代化改造。其原始蒸汽机于1982年被MAN柴油发动机取代，前缀从SS改为MS。1988年再次更换MAN柴油发动机，最大速度提高到约16节。2002年，该船返回瑞典注册，并恢复原名M/S比尔格·亚尔号。 从2013年6月到2019年，比尔格·亚尔号停泊在斯德哥尔摩南区的奥内丁航运码头，作为浮动旅馆运营。2019年，它被移至蒂姆罗，后来返回斯德哥尔摩。2020年4月，它再次被移至蒂姆罗，情况被描述为有争议，因为据报道该船缺乏必要的许可。2020年，该船再次更名为波罗的海之星号。2022年8月，它从蒂姆罗移至伦德。 该船被认定为瑞典的历史名船。其重要性不在于当代商业品牌运营，而在于其保护价值、与战后北欧渡轮发展的联系，以及其作为国际客轮、车辆渡轮、邮轮、酒店船和浮动旅馆的异常长序列角色。其当前运营状态未由所提供的参考资料确定。
沿革
波罗的海之星号是在战后北欧客运航运现代化期间建造的。瑞典轮船公司从斯德哥尔摩纳卡的芬博达船厂订购了该船。其龙骨于1951年11月16日铺设，1953年1月15日下水，并于1953年6月9日首航赫尔辛基。该船以中世纪瑞典政治家比尔格·亚尔命名，属于与1952年赫尔辛基夏季奥运会相关的所谓奥林匹亚船组。两艘相关船只SS阿洛塔尔号和SS博尔三世号在奥运会前投入服务，而比尔格·亚尔号于次年交付。 该船最初在斯德哥尔摩至赫尔辛基和图尔库的定期航线上运营。1973年，它被出售给芬兰渡轮运营商雅各布线，并更名为SS博尔诺德号。在此期间，它被改装，在船尾加装了车辆装载坡道，反映了从传统客轮向车辆渡轮的转变。1976年，它被出售给与奥兰米科拉家族相关的戈德比航运，据报道被命名为米尼海号，尽管该名称从未涂在船上。该船在1976年和1977年闲置在奥斯陆峡湾，用作酒店船。 1978年发生了另一次所有权变更，巴拿马的加勒比航运公司收购了该船。它被更名为SS波罗的海之星号，并在图尔库进行了翻新。工程增加了空中酒吧和船尾甲板上的更多客舱，使该船适应客运、娱乐和巡航的结合。从1979年起，它在斯德哥尔摩和玛丽港之间定期巡航，偶尔进行更长的波罗的海巡航。该船与奥内丁航运公司有关，这是一家瑞典运营商，其名称参考了电视剧《奥内丁航线》。 1979年5月31日，该船经历了一次显著事件，在玛丽港与泊位相撞。撞击损坏了泊位并沉没了数艘小船。波罗的海之星号卡在泊位和历史帆船波美恩号之间，后者也受损。数小时后船只被分离，维修使波罗的海之星号于一天后启程前往斯德哥尔摩。 推进系统的现代化标志着另一个重要阶段。1982年，原始蒸汽机被一台2,900马力的MAN柴油发动机取代。由于从蒸汽推进改为柴油推进，该船的代号从SS改为MS。1988年，发动机再次更换，这次是3,600马力的MAN柴油发动机，最大速度提高到约16节。奥内丁航运公司从1997年起使用Bookit预订系统进行票务和预订。 2002年，该船返回瑞典注册，并恢复名称M/S比尔格·亚尔号。其后期职业生涯越来越强调遗产和住宿。从2013年6月到2019年，它一直停泊在斯德哥尔摩南区的奥内丁航运码头，并作为浮动旅馆运营。该船于2019年被引航至蒂姆罗，返回斯德哥尔摩，然后于2020年4月再次移至蒂姆罗。那次移动是有争议的，因为据报道该船缺乏必要的许可。2020年，其名称改回波罗的海之星号。2022年8月，它从蒂姆罗移至伦德。 该船是瑞典的历史名船。因此，它主要作为中世纪北欧客运航运的幸存范例，以及作为经历了多种不同商业身份的船只而著名：国际客轮、渡轮、邮轮、酒店船和浮动旅馆。所提供的材料未确定它目前是否商业运营。
- 2022
从蒂姆罗移至伦德
[1]该船于8月从蒂姆罗被引航至伦德。
- 2020
恢复波罗的海之星号名称
[1]在争议性地移至蒂姆罗后，该船再次采用波罗的海之星号名称。
- 2013
开始浮动旅馆服务
[1]该船开始在斯德哥尔摩南区的奥内丁航运码头作为浮动旅馆运营。
- 2002
恢复比尔格·亚尔号名称
[1]该船返回瑞典注册，并恢复其原名M/S比尔格·亚尔号。
- 1988
第二次柴油更换
[1]一台3,600马力的MAN柴油发动机取代了之前的发动机，最大速度提高到约16节。
- 1982
蒸汽推进被柴油取代
[1]原始蒸汽机被2,900马力的MAN柴油发动机取代，促使代号从SS改为MS。
- 1978
更名为波罗的海之星号
[1]在被巴拿马加勒比航运公司收购后，该船更名为SS波罗的海之星号，并在图尔库进行了翻新。
- 1973
更名为博尔诺德号并改装为渡轮
[1]雅各布线收购了该船，将其更名为SS博尔诺德号，并加装了船尾车辆装载坡道。
- 1953
作为比尔格·亚尔号下水
[1]该船于1月15日下水，命名为SS比尔格·亚尔号。
- 1953
首航和波罗的海渡轮服务
[1]该船于6月9日首航赫尔辛基，并开始定期斯德哥尔摩-赫尔辛基和斯德哥尔摩-图尔库服务。
产品与定位
一艘保存完好的斯堪的纳维亚客船，具有历史渡轮服务、波罗的海巡航和浮动接待的混合身份。
客运渡轮 · 1953
波罗的海客运渡轮服务
该船最初的商业角色是波罗的海的定期客运服务。从斯德哥尔摩出发，服务于赫尔辛基和图尔库，在战后北欧渡轮交通扩张期间连接瑞典和芬兰。
邮轮服务 · 1979
波罗的海之星号邮轮
1978年翻新后，该船支持从斯德哥尔摩到玛丽港的短途邮轮和偶尔更长的波罗的海航行。增加的客舱和空中酒吧帮助其角色转向休闲邮轮和船上接待。
住宿 · 2013
浮动旅馆
从2013年到2019年，该船永久停泊在斯德哥尔摩的南码头，并作为浮动旅馆运营，利用其客运住宿进行陆上接待而非定期航行。
品牌决策
2020
恢复波罗的海之星号名称其他背景
该船于2002年恢复了原名比尔格·亚尔号，但在许可问题中移动。
采取的行动
该船恢复为波罗的海之星号名称。
后续影响
它后来于2022年8月从蒂姆罗移至伦德；其当前商业状态尚不清楚。
1982
用柴油推进取代蒸汽机换代背景
在船舶漫长的运营寿命中，老化的原始蒸汽推进系统需要现代化。
采取的行动
安装了2,900马力的MAN柴油发动机，船舶代号从SS改为MS。
后续影响
该船继续在波罗的海服役，并于1988年再次更换柴油发动机。
1978
重新定位为波罗的海之星号邮轮战略背景
在另一次所有权变更后，该船准备重新开展波罗的海客运和休闲运营。
采取的行动
它更名为波罗的海之星号，在图尔库翻新，并加装了额外的客舱和空中酒吧。
后续影响
从1979年起，它定期运营斯德哥尔摩-玛丽港邮轮和偶尔更长的波罗的海航行。
1973
改装为车辆渡轮战略背景
雅各布线收购该客船后，该船的角色扩大到客运服务之外。
采取的行动
该船更名为SS博尔诺德号，并加装了船尾车辆装载坡道。
后续影响
它继续以渡轮为导向的角色，后来被改装用于巡航和接待。
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