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BirdAir是由旧金山重型建筑公司Bird & Sons, Inc.成立的航空公司。其业务源于Bird & Sons的航空部门，该部门自1960年起支持公司在老挝的建筑工程和其他活动。BirdAir并非传统的定期客运航空公司，而是专注于专业包机和物流航空市场，使用飞机在东南亚大陆的艰难运营环境中运送人员、物资和其他货物。 公司的背景与Bird & Sons航空业务的发展密切相关。William H. Bird在建筑公司活跃于老挝期间建立了航空能力。1964年，Bird以450万美元现金将航空部门及其飞机出售给Continental。这笔交易促成了Continental Air Services, Inc.（CASI）的成立，同时一项合同中的非竞争条款暂时阻止Bird在老挝成立另一家航空公司。该限制期满后，Bird重返区域航空包机业务，创建了BirdAir。 BirdAir在越南战争的最后阶段运营，并与艰巨的军事和救援支持任务相关联。据报道，其活动包括运营美国空军借出的洛克希德C-130大力神飞机。这些飞机使BirdAir拥有比区域包机运营商常用的轻型飞机和通用飞机大得多的空运能力。BirdAir参与了老挝前苗族游击队的撤离，将公司与美国支持的、在军事和政治局势恶化时重新安置相关人员的更广泛努力联系起来。 该航空公司还支持了柬埔寨内战最后阶段的金边空中桥梁。据报道，1975年2月和3月，BirdAir每天在泰国乌塔堡和金边之间飞行，维持通往柬埔寨首都的供应路线，直至城市陷落前一天。当代描述也将该航空公司与道格拉斯DC-6飞机和美国空军C-130在支持柬埔寨政府方面的运营联系起来。 因此，BirdAir的运营身份更多是由冲突地区的灵活航空运输所定义，而非面向消费者的客运服务。其历史说明了建筑公司、包机运营商、军事后勤组织和政府支持的航空网络在战争年代如何在东南亚重叠。现有参考资料未提供详细的公开时刻表、航线网络、后续公司继承者或确切停止日期。BirdAir被视为一家已解散的历史航空公司，而非活跃的商业品牌。

BirdAir源于Bird & Sons, Inc.的航空活动，该公司是一家在越南和老挝工作的旧金山重型建筑公司。建筑公司维持内部航空部门，因为航空对于到达偏远工地以及在该地区基础设施有限的情况下运送人员和设备非常有用。William H. Bird自1960年起在老挝运营该航空部门。 最初的Bird & Sons航空部门按区域包机标准是一个规模可观的运营。参考资料描述了22架飞机的机队和约350名员工，尽管所列飞机不一定同时服役。设备包括固定翼通用飞机、直升机和大型运输机。机队清单包括Beechcraft、Bell、Camair、Cessna、Curtiss、Dornier、Douglas、Helio、Lockheed、Pilatus和Scottish Aviation飞机。这种混合反映了建筑支持、人员运输、货物运输、侦察以及从相对简陋的机场运营的各种需求。 1964年，William H. Bird以450万美元现金将航空部门及其飞机出售给Continental。这笔交易促成了Continental Air Services, Inc.（通常称为CASI）的成立。收购后，一些飞机仍注册在Bird & Sons名下，但出售将主要航空业务从Bird的公司转移出去。Bird与Continental协议中的非竞争条款阻止他在指定期限内运营另一家老挝航空公司。 限制期满后，Bird通过创建BirdAir重返航空包机市场。新公司在受越南战争、老挝冲突和柬埔寨内战影响的东南亚环境中运营。其角色主要是物流和包机，而非销售广泛公共客运网络的正常定期航空公司。BirdAir的飞机和机组人员被用于在航空运输对军事和政府行动至关重要的国家执行艰巨任务。 BirdAir报道的活动之一是运营美国空军借出的洛克希德C-130大力神飞机。该公司还参与了老挝前苗族游击队的撤离。撤离反映了支持美国结盟力量的老挝政治和军事秩序的崩溃，以及随着冲突结束而转移与这些力量相关人员的需要。 BirdAir还参与了金边的最后空中补给努力。1975年2月和3月，据报道它维持泰国乌塔堡和金边之间的每日航班。该航线是支持柬埔寨政府的空中桥梁的一部分，当时地面通道和其他供应渠道面临严重压力。BirdAir继续这些航班直至金边陷落前一天。 对BirdAir后期运营的描述提到道格拉斯DC-6飞机和美国空军C-130用于支持柬埔寨政府。现有资料未提供完整的公司年表、确认的终止日期或任何继任组织的详细信息。因此，BirdAir最好被理解为一个历史性的战时包机承运人，其意义在于空运、撤离和后勤支持，而非持久的商业客运品牌。

• 1975

  BirdAir支持金边空中桥梁

  [1]BirdAiren.wikipedia.org

  据报道，BirdAir在2月和3月运营每日乌塔堡至金边航班，直至金边陷落前一天。

• 1964

  Bird将航空部门出售给Continental

  [1]BirdAiren.wikipedia.org

  Bird & Sons以450万美元现金将其航空部门和飞机出售给Continental，导致Continental Air Services, Inc.的成立。

• 1960

  Bird & Sons在老挝运营航空部门

  [1]BirdAiren.wikipedia.org

  William H. Bird运营建筑公司的航空部门，为后来BirdAir的出现奠定了运营背景。

一家专业的战时包机和物流航空公司，服务于老挝和柬埔寨的艰难运营环境。

• 军事和物流空运

  洛克希德C-130大力神运营

  BirdAir运营美国空军借出的洛克希德C-130飞机。这些运输机提供了重型空运能力，用于在老挝和柬埔寨运送人员和物资，补充了Bird & Sons航空活动历史上与较小通用飞机和直升机相关的部分。

• 包机客运和货运

  道格拉斯DC-6包机运营

  据报道，BirdAir后来运营道格拉斯DC-6飞机以支持柬埔寨政府。该飞机代表了承运人较大的常规运输能力，并在战时包机和物流网络中使用，而非有记录的常规消费者时刻表。

• 专业包机服务

  撤离和空中桥梁服务

  该航空公司提供与老挝前苗族游击队撤离以及连接乌塔堡和金边的空中桥梁相关的专业运输。这些任务将BirdAir置于东南亚大陆战时物流系统中。

• 1975金边空中桥梁

  Cambodia · Thailand

  BirdAir在1975年2月和3月每天在乌塔堡和金边之间飞行，以帮助维持柬埔寨首都的空中供应路线。

  结果. 航班持续至金边陷落前一天，标志着所报道的空中桥梁行动的结束。

  来源
• 老挝苗族撤离支持

  Laos

  BirdAir参与老挝前苗族游击队的撤离，在冲突最后阶段利用其包机和空运能力。

  结果. 该行动有助于在战争接近尾声时转移与美国结盟力量相关的人员。

  来源

• 1964

  出售Bird & Sons航空部门并购

  背景

  Bird & Sons在越南和老挝的建筑活动由内部航空部门支持，该部门自1960年起在老挝运营。

  采取的行动

  William H. Bird以450万美元现金将航空部门和飞机出售给Continental。这笔交易构成了Continental Air Services, Inc.的基础，同时一项非竞争条款暂时限制Bird在老挝成立另一家航空公司。

  后续影响

  限制期满后，Bird通过建立BirdAir重返包机市场。

  Cash consideration. $4.5 million (1964)

  来源

1. 1BirdAiren.wikipedia.org