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一家美国微出行公司，提供基于应用程序的共享电动滑板车及相关车队服务。
最近更新 2026年8月21日
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概览
Bird Global，通常称为Bird，是一家美国微出行公司，由Travis VanderZanden于2017年9月创立，他曾是Lyft和Uber的高管。其主要服务是通过移动应用程序解锁和支付的电动滑板车短期租赁。该公司成为无桩滑板车行业最早最突出的参与者之一，将车辆放置在公共街道上，并依靠软件、本地运营团队、承包商和市政许可来管理车队。 在共享电动滑板车采用的第一波浪潮中，Bird扩张异常迅速。2018年，它筹集了由Craft Ventures、Index Ventures、Valor Equity Partners和Sequoia Capital等公司领投的连续风险投资轮。这些资金在第一年内将Bird的估值推至超过十亿美元，后来约为二十亿美元。该公司报告称，到2018年9月，其出行次数达到一千万次，并将其服务范围扩展到数百个城市。其商业模式结合了骑行费用与车队部署、充电、维护和当地监管关系。 该公司还开发了旨在改善滑板车共享经济性的车辆和运营计划。2018年推出的Bird Zero设计具有更长的电池寿命、更强的照明和比早期车辆更高的耐用性。Bird Platform允许独立运营商使用Bird的软件和车辆生态系统来运营本地品牌的共享滑板车队。充电部分通过Charger计划组织，在该计划下，经批准的承包商收集滑板车，过夜充电，并将其送回指定地点。 Bird的增长带来了监管、运营和财务困难。一些城市限制或禁止无桩滑板车，而另一些城市则引入了许可制度、车队上限、停车要求、安全规则和数据义务。Bird于2019年收购了Scoot Networks以加强其在旧金山的存在，后来于2023年从TIER收购了Spin。2020年，COVID-19大流行急剧减少了出行需求，导致服务暂停、市场退出和大量裁员。 Bird于2021年通过业务合并成为上市公司，但其股价和市值后来大幅下跌。2022年，该公司披露，它通过将客户预付钱包余额资助的某些未付费骑行视为收入，从而夸大了收入。Bird于2023年从纽约证券交易所退市，并于当年12月申请第11章破产保护。该程序不包括其在加拿大和欧洲的活动。2024年4月，Third Lane Mobility收购了Bird的资产和运营，使业务能够在先前的公司结构之外继续。在破产后的模式下，Bird强调更有纪律、对监管更友好的运营、可持续的车队经济性和受控扩张，而不是其早期与快速城市扩张相关的增长。
沿革
Bird于2017年9月在美国由Travis VanderZanden创立，他曾担任Lyft和Uber的高管。它进入市场时，智能手机、基于应用程序的支付、锂离子电池和风险投资正在催生一种新的无桩城市交通类别。Bird没有要求用户访问固定站点，而是在参与城市中放置电动滑板车，并允许骑手通过移动应用程序定位、解锁和支付。 该公司的初始扩张得到了异常迅速的风险投资支持。Bird于2018年2月筹集了由Craft Ventures领投的1500万美元A轮融资，随后于3月由Index Ventures和Valor Equity Partners领投了1亿美元B轮融资。5月，Sequoia Capital又进行了1.5亿美元的风险投资，使Bird成为最快达到十亿美元估值的初创公司之一。2018年6月，该公司以约20亿美元的估值又筹集了3亿美元。Bird报告称，到2018年9月，其出行次数达到一千万次，并在其国际增长过程中扩展到超过350个城市。 随着业务成熟，车队硬件和运营基础设施变得越来越重要。2018年10月发布的Bird Zero专为共享使用而设计，具有更大的电池、更好的照明和更高的耐用性。同年11月，Bird推出了Bird Platform，使外部运营商能够使用Bird的应用程序基础设施和车辆。Charger计划使用经批准的独立承包商来收集滑板车，过夜充电，并在指定地点重新部署。这种分散的运营模式减少了对完全配备人员的充电站的需求，但也造成了充电器之间的竞争以及涉及收集、存储、维护和街道放置的运营挑战。 Bird的扩张取决于市政许可，并且因市场而异。城市引入了试点计划、许可证、车队限制、停车规则、速度限制、保险要求和数据共享义务。在密尔沃基，Bird最初未经城市授权运营，导致禁令、车辆扣押规则和诉讼。2019年的和解之后，Bird获准恢复运营。旧金山通过其Scoot子公司选择Bird作为2019年许可运营商之一，而西雅图当时的规则禁止共享滑板车运营，并限制在某些公共区域使用滑板车。 该公司通过收购来扩展其本地运营能力。2019年6月，它收购了Scoot Networks，后者成为全资子公司，并为进入旧金山的受监管市场提供了途径。在COVID-19大流行期间，Bird最初加强了卫生工作，但随着旅行和通勤的崩溃，随后大幅减少了运营。该公司暂停了在众多美国和欧洲城市的服务，并于2020年3月裁掉了约40%的员工。 Bird后来通过2021年的业务合并进入公开市场。上市公司的审查暴露了共享微出行经济中持续存在的问题，包括车辆损失、维护成本、市政限制、季节性需求以及扩展到许多城市的费用。2022年11月，Bird披露，它通过记录与预付客户钱包余额相关的未付费骑行，夸大了两年多的收入。该公司表示将纠正其报告，并对其披露实践进行更广泛的审查。 2023年9月，Bird以据报道1900万美元的价格从TIER收购了Spin，并在其股价低于交易所要求后从纽约证券交易所退市。Bird于2023年12月申请第11章破产。该申请不包括其在加拿大和欧洲的活动。2024年4月，Third Lane Mobility收购了Bird，使该品牌能够在重组后的所有权安排下继续。重组后的战略更加强调可持续的城市运营、监管一致性、受控的车队规模和运营纪律，而不是Bird最初几年快速扩张的特点。
- 2024
被Third Lane Mobility收购
[1]Third Lane Mobility在重组期间收购了Bird，保留了运营业务和品牌。
- 2023
收购Spin并从纽交所退市
[1]Bird收购了Spin，随后从纽约证券交易所退市。
- 2023
第11章申请
[1]Bird于12月在美国申请第11章保护。
- 2022
收入确认审查
[1]Bird承认通过记录某些未支付的预付钱包骑行夸大了收入。
- 2021
公开上市
[1]Bird通过业务合并以股票代码BRDS上市。
- 2020
COVID-19收缩
[1]随着旅行需求崩溃，Bird暂停或减少了在许多市场的服务，并削减了相当大比例的员工。
- 2019
收购Scoot Networks
[1]Bird收购了Scoot Networks，以扩大其受监管的共享微出行运营，尤其是在旧金山。
- 2018
Bird达到独角兽地位
[1]一系列风险投资使Bird成为最快达到至少十亿美元估值的公司之一。
- 2018
推出Bird Zero和Bird Platform
[1]Bird推出了更耐用的共享滑板车和面向独立车队运营商的平台。
- 2017
Bird成立
[1]Travis VanderZanden于9月创立了Bird，作为一家基于应用程序的共享电动滑板车公司。
产品与定位
一家以技术驱动的城市交通提供商，专注于低排放、短途出行和共享微出行。
共享微出行服务 · 2017
Bird共享电动滑板车
Bird的核心产品包括通过移动应用程序定位的无桩电动滑板车。骑手通常通过扫描或在应用程序中选择车辆来解锁，根据适用的当地定价模式支付费用，并根据城市停车规则结束行程。该服务主要设计用于短途城市出行和第一英里或最后一英里的连接。
电动滑板车 · 2018
Bird Zero
Bird Zero是一款专为共享租赁而设计的滑板车。与早期车辆相比，它强调更长的电池续航、通过增强照明提高可见性，以及旨在延长使用寿命和降低车队运营成本的更高耐用性。
微出行软件和运营平台 · 2018
Bird Platform
Bird Platform使独立运营商能够使用Bird的应用程序基础设施和Bird车辆来运营本地管理或本地品牌的共享滑板车队。它代表了将Bird的技术和运营模式扩展到公司直接管理的车队之外的尝试。
车队运营计划
Bird Charger计划
Charger计划组织了独立承包商，他们收集经批准的滑板车，使用提供的设备充电，并将其送回指定的部署点。该模式支持过夜补充，但可能导致承包商之间对车辆和充电工作的激烈竞争。
共享微出行子公司及服务 · 2017
Spin
Spin是Bird于2023年从TIER收购的旧金山共享微出行业务。此次收购扩大了Bird的本地运营许可、车辆和共享交通活动组合。
争议事件
营销活动
- 2019头盔自拍
United States · Europe
Bird通过向提交应用内自拍显示佩戴头盔的用户提供未来骑行积分，鼓励佩戴头盔。
结果. 一种融入Bird应用的安全导向型骑手激励措施。
品牌决策
2023
收购Spin并购背景
Bird寻求扩大其在共享微出行领域的组合和运营足迹。
采取的行动
Bird从TIER收购了Spin。
后续影响
Spin成为Bird运营组合的一部分，之后Bird于当年晚些时候进入第11章破产。
Reported acquisition value. $19 million (September 2023)
2023
第11章重组其他背景
Bird面临公开市场价值下降、运营亏损、监管复杂性和流动性压力。
采取的行动
Bird在美国申请第11章保护，并进行了重组和资产出售过程。
后续影响
Third Lane Mobility于2024年收购了该业务，使Bird运营得以在新所有权下继续。
2020
疫情期间服务削减战略背景
COVID-19急剧减少了通勤、旅游和其他城市出行模式。
采取的行动
Bird加强了卫生工作，然后暂停或减少了在众多城市的运营，并削减了员工。
后续影响
在最初的混乱期间，该公司退出或暂停了在许多美国和欧洲市场的运营。
2019
收购Scoot Networks并购背景
旧金山要求共享滑板车运营商参与受监管的许可制度。
采取的行动
Bird收购了Scoot Networks，并将其作为全资子公司运营。
后续影响
该交易支持了Bird参与旧金山共享微出行市场。
2018
推出Bird Zero新品背景
早期的共享滑板车车队面临电池、维护、照明和车辆寿命限制。
采取的行动
Bird推出了一款专为更长续航、更高可见性和更高耐用性而设计的车辆。
后续影响
该车辆成为Bird改善车队经济性和运营可靠性努力的一部分。
近期事件
- 2024
Third Lane Mobility收购Bird[1]
并购 · 破产
Third Lane Mobility收购了Bird的业务，使品牌和运营在重组后得以继续。
- 2023
Bird从TIER收购Spin[1]
并购
Bird从TIER收购了总部位于旧金山的共享微出行运营商Spin。
- 2023
Bird从纽约证券交易所退市[1]
监管 · 其他
在股价和市值低于交易所要求后，Bird被从纽约证券交易所摘牌。
- 2023
Bird申请第11章破产保护[1]
破产
Bird在美国寻求第11章保护，而其加拿大和欧洲的活动不在申请范围内。
- 2021
Bird成为上市公司[1]
其他
Bird完成了公开市场的业务合并，并开始以股票代码BRDS交易。
- 2020
Bird在COVID-19中断期间削减运营和员工[1]
其他 · 人事变动
在最初增加清洁和消毒措施后，Bird暂停或减少了在众多市场的服务，并裁掉了约40%的员工。
- 2019
Bird收购Scoot Networks[1]
并购
Bird收购了Scoot Networks作为全资子公司，加强了其在旧金山运营共享滑板车的能力。
- 2019
Bird推出Helmet Selfie安全功能[1]
营销活动 · 其他
该应用功能在用户提交显示自己佩戴头盔的照片时，奖励他们未来的骑行积分。
- 2018
Bird推出Bird Zero电动滑板车[1]
产品发布 · 产品换代
Bird推出了一款专为共享使用而设计的滑板车，强调更长的电池寿命、改进的照明和更高的耐用性。
- 2018
Bird为独立运营商推出Bird Platform[1]
产品发布
该公司将其软件和车辆基础设施的部分内容开放给运营共享车队的独立运营商。
来源2 个来源
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