Binter Mediterráneo

Binter Mediterráneo 是一家西班牙支线航空公司，成立于1988年，隶属于伊比利亚航空（Iberia LAE）家族。它仿照伊比利亚的另一家子公司Binter Canarias而设立，但承担不同的地理角色：连接位于北非的西班牙飞地梅利利亚与西班牙本土。其航线网络将梅利利亚与马拉加、阿尔梅里亚和瓦伦西亚相连，最后阶段还包括马德里。这些航线满足了梅利利亚与伊比利亚半岛之间对可靠航空联系的实际需求，因为地理和地中海横渡使得航空运输尤为重要。 该航空公司运营着一支由五架CASA CN-235涡轮螺旋桨飞机组成的小型机队。这支机队适合短途支线航段以及该航空公司所服务航线相对适中的客运量。Binter Mediterráneo 总部设在马德里，但其总部办公室位于马拉加机场国内出发区，这反映了马拉加在其航线结构和运营中的重要性。该航空公司始终是一家专注的支线运营商，而非广泛的全国性航空公司，其身份与梅利利亚服务紧密相关。 2001年6月，伊比利亚航空将Binter Mediterráneo出售给Air Nostrum，这是一家独立运营的支线航空公司，作为伊比利亚的特许经营商，由Nefinsa所有。Air Nostrum随后吸收了Binter Mediterráneo的运营。作为整合的一部分，剩余的CASA CN-235飞机被ATR 72飞机取代。这一过渡实际上结束了Binter Mediterráneo作为独立运营品牌的存在。 该航空公司的最后阶段以2001年8月29日Binter Mediterráneo 8261号航班的坠毁为标志。这架注册号为EC-FBC的CASA CN-235飞机执飞梅利利亚至马拉加航线，在马拉加机场附近迫降，距离32号跑道约200米，紧邻N-340公路。机组最初报告在最后进近时发生发动机故障。随后的调查发现，在最初故障之后，副驾驶无意中关闭了两台发动机，导致完全失去动力。机上44人中有4人死亡，包括机长Fdez. Ruano。飞机后来被报废。 因此，Binter Mediterráneo 被铭记为一家已解散的西班牙支线航空公司，其主要商业角色是为梅利利亚提供航空连通性。其独立存在因2001年被Air Nostrum公司吸收而结束，时间上接近或就在致命事故前后。它不应与Binter Canarias混淆，后者是加那利群岛的独立航空公司，与其共享历史上的伊比利亚所有权和相关的命名概念。

Binter Mediterráneo 于1988年在西班牙成立，作为与伊比利亚航空（Iberia LAE）相关的航空公司。其创建遵循了Binter Canarias的模式，后者是伊比利亚的另一家子公司，但两家航空公司服务于不同的区域市场。Binter Mediterráneo 围绕连接梅利利亚与西班牙本土的国内航线组织，这一角色非常重要，因为梅利利亚位于北非海岸，与半岛之间需要可靠的交通连接。 该航空公司总部设在马德里，并在马拉加机场国内出发区设有总部办公室。马拉加成为其运营的中心点，而航线网络还连接梅利利亚与阿尔梅里亚和瓦伦西亚。在最后阶段，该航空公司运营飞往马德里的服务。该航空公司有限的网络和小型机队反映了其专业化的区域功能，而非在整个西班牙国内市场展开竞争的雄心。 Binter Mediterráneo 运营着五架CASA CN-235飞机。这种双涡轮螺旋桨机型适合短途支线飞行以及连接梅利利亚和西班牙本土的相对小规模服务。该航空公司的品牌和运营身份与这些航线紧密相关，尤其是梅利利亚至马拉加的航线。 2001年6月，伊比利亚航空将Binter Mediterráneo出售给Air Nostrum。Air Nostrum是一家独立的支线航空公司，作为伊比利亚的特许经营商运营，由Nefinsa所有。交易完成后，Air Nostrum吸收了Binter Mediterráneo的运营，而不是将其保留为完全独立的航空公司。剩余的CN-235飞机在整合过程中被ATR 72取代。这一交易结束了Binter Mediterráneo独立的公司和运营生命。 2001年8月29日，在这一过渡的最后阶段，Binter Mediterráneo 8261号航班在从梅利利亚飞往马拉加途中坠毁。这架注册号为EC-FBC的飞机在接近马拉加机场时，机组报告发动机故障并需要紧急降落。飞机在32号跑道前下降，撞上第一排跑道边灯，停在N-340公路旁，距离跑道入口约200米。机上44人中有4人死亡，包括机长Fdez. Ruano。 事故调查发现，最初的发动机故障之后，副驾驶无意中关闭了两台发动机，导致进近过程中完全失去动力。飞机随后被报废。Binter Mediterráneo的运营被Air Nostrum吸收，该品牌作为独立航空公司不复存在。其历史意义主要在于作为梅利利亚与西班牙本土之间的专用支线连接，与伊比利亚和Air Nostrum的关系，以及从小型CN-235运营向ATR支线服务过渡的参与。

• 2001

  伊比利亚航空将航空公司出售给Air Nostrum

  [1]Binter Mediterráneoen.wikipedia.org

  伊比利亚航空将Binter Mediterráneo出售给Air Nostrum，后者是一家由Nefinsa拥有的伊比利亚特许经营运营商。

• 2001

  运营整合到Air Nostrum

  [1]Binter Mediterráneoen.wikipedia.org

  Air Nostrum吸收了该航空公司的运营，并将剩余的CASA CN-235飞机替换为ATR 72飞机。

• 2001

  8261号航班在马拉加附近坠毁

  [1]Binter Mediterráneoen.wikipedia.org

  一架执飞梅利利亚至马拉加航线的CASA CN-235飞机于8月29日在马拉加机场附近迫降，机上44人中有4人遇难。

• 1988

  Binter Mediterráneo成立

  [1]Binter Mediterráneoen.wikipedia.org

  这家西班牙支线航空公司在伊比利亚航空（Iberia LAE）家族内创建，遵循了用于Binter Canarias的总体概念。

一家专注的西班牙支线航空公司，服务梅利利亚并将该飞地与西班牙本土城市连接起来。

• 客运航空服务 · 1988

  定期支线客运服务

  Binter Mediterráneo 提供西班牙境内的定期短途客运航班。其主要商业目的是连接梅利利亚与本土城市，尤其是马拉加，同时也服务阿尔梅里亚、瓦伦西亚，并在最后一年服务马德里。该航空公司的小型支线网络由五架CASA CN-235涡轮螺旋桨飞机支持。

• 国内支线航线 · 1988

  梅利利亚至马拉加航线

  梅利利亚至马拉加航线是Binter Mediterráneo的标志性服务之一，并一直是该航空公司的核心身份。它连接了西班牙北非飞地梅利利亚与本土的马拉加，也是2001年8月29日8261号航班执飞的航线。

• 2001

  出售并由Air Nostrum运营吸收并购

  背景

  伊比利亚航空于2001年6月将Binter Mediterráneo出售给Air Nostrum。该航空公司是一家专注于梅利利亚及附近本土航线的小型支线运营商。

  采取的行动

  Air Nostrum收购了该航空公司，吸收了其运营，并将剩余的CASA CN-235飞机替换为ATR 72飞机。

  后续影响

  Binter Mediterráneo不再作为独立航空公司运营，其服务并入Air Nostrum的支线运营。

  来源

• 2001

  8261号航班事故后的应急响应其他

  背景

  8261号航班在执飞梅利利亚至马拉加航线接近马拉加机场时发生发动机故障。

  采取的行动

  机组尝试紧急降落。飞机在32号跑道前坠地，调查发现最初故障后两台发动机被无意中关闭。

  后续影响

  机上44名乘员中有4人死亡，包括机长，飞机被报废。该航空公司的运营最终被Air Nostrum吸收。

  来源

1. 1Binter Mediterráneoen.wikipedia.org