比克顿

比克顿是一个英国便携式折叠自行车品牌，由工程师哈里·比克顿创立。其标志性产品是一款异常轻便的铝合金自行车，设计用于公共交通携带或存放在小型汽车后备箱中。这一概念源于1970年比克顿因驾驶禁令而无法使用汽车。他没有改造传统折叠自行车，而是围绕便携性开发了一种新机器，使用铝合金型材和机械夹具代替焊接车架结构。 第一辆原型车在当时异常轻便，重约8.8公斤，折叠后尺寸约为76×51×23厘米。生产于1972年在赫特福德郡的科迪科特开始。初期产量不大，但该设计因解决了将骑行与火车、公共汽车、汽车旅行、划船和短途城市出行相结合的实际问题而引起了商业关注。该自行车使用小前轮、可调节车把和座椅布置，以及一个专用携带包，该包也可用作车把安装的驮包。 阿斯顿的TCK集团获得的制造许可帮助在1973年石油危机期间提高了产量，当时人们对节油交通方式的兴趣上升。比克顿在电视上以“Go bag a Bickerton”为口号进行推广，强调自行车的便携性和携带包。该品牌成为现代折叠自行车市场的重要早期影响者；安德鲁·里奇后来将比克顿列为Brompton折叠自行车的灵感来源之一。 到1977年，由于全球衰退和销售下滑，原英国企业破产。哈里·比克顿收回了许可，随后将其转让给一家位于墨尔本的澳大利亚公司。澳大利亚的生产和国际许可将该品牌扩展到德国、美国和瑞典，海外自行车由从澳大利亚运出的套件组装。在1982年澳大利亚制造结束之前，大约生产了50,000辆澳大利亚比克顿自行车。 后来在英国韦林花园城恢复生产，并持续到1980年代末。产品系列从早期的三速和五速Sturmey-Archer花鼓型号发展到短暂的六速变速器版本。1988年推出了更大车轮的Country型号。尽管其工程创新，比克顿面临来自更重但更便宜的折叠自行车和更新的更紧凑设计的日益激烈的竞争，特别是钢架Brompton。生产于1989年结束，尽管工厂一直开放到1991年。 比克顿品牌在2011年慕尼黑自行车展上重新推出，以纪念其四十周年。哈里的儿子马克·比克顿参与了产品开发、营销和销售。重新推出的自行车由台湾的Tern制造，部分在越南生产，将历史品牌身份与更新的铝合金车架和现代传动系统相结合。可用的参考资料未确定该品牌当前的所有权、运营状态或完整的产品系列。

哈里·比克顿在1970年代初开发了比克顿便携式自行车。直接的实际动机是个人原因：1970年发生车祸并因此被吊销驾照三年后，比克顿寻求一种可以携带上公共交通或存放在非常小的汽车中的交通工具。他的解决方案与当时常见的折叠自行车有显著不同，后者通常使用传统钢架和中央铰链。比克顿转而设计了一种轻量铝合金机器，使用成型型材和夹具，原始原型避免了焊接结构。 原型重约8.8公斤，折叠后尺寸约为76×51×23厘米。这种便携性是产品的核心特征。该自行车可在火车旅行后用于短途出行，存放在汽车或船中，或在全尺寸自行车不实用的情况下携带和存放。可调节车把和鞍座可适应不同身高的骑行者，而专门设计的包可保护并携带折叠后的自行车。该包也可作为驮包安装在车把上。 商业生产于1972年在赫特福德郡的科迪科特开始，最初两年生产约300辆。生产型号比原型稍重，并为比比克顿更重的骑行者进行了加固。阿斯顿的TCK集团获得了制造许可，并将产量提高到每年约1,000辆。1973年的石油危机为以汽车出行经济替代品为卖点的产品创造了有利环境，比克顿获得了围绕“Go bag a Bickerton”这一短语的电视推广。 在1970年代中期的全球衰退期间，该企业遇到财务困难，到1977年破产。比克顿重新控制了许可，然后将生产许可授予位于墨尔本的澳大利亚公司。该安排创建了覆盖德国、美国和瑞典的国际销售许可。在这些市场，自行车由从澳大利亚出口的套件组装。后来的澳大利亚型号包括结构变化，增加了支撑车把和座杆的额外支柱。在1982年澳大利亚生产结束之前，大约制造了50,000辆澳大利亚比克顿。 英国生产从韦林花园城恢复，并通过修订后的系列持续到1980年代末。该品牌提供花鼓变速版本，最初为三速，后来为五速，以及生产末期的一款六速变速器型号。1988年出现了采用更大20英寸车轮的Country型号。更大的车轮解决了一些实际骑行限制，但增加了产品的尺寸和重量，而其主要卖点是紧凑便携性。 该设计的优势伴随着妥协。早期自行车可能感觉灵活，特别是对于较高或较重的骑行者，因为车把、车架和座杆结构较长。众多夹具需要仔细拧紧，小前轮和直压铝叉的行为与传统自行车不同。车把安装的包也需要小心装载，因为过重会影响转向并对夹具施加压力。长座杆可能出现应力断裂。这些特性限制了自行车在折叠自行车变得更加复杂和广泛可用时的吸引力。 然而，比克顿在便携式自行车的发展中具有历史重要性。安德鲁·里奇将其视为Brompton的灵感来源之一，Brompton的钢结构、紧凑折叠格式和大规模生产后来使其成为强大的竞争对手。到1989年，更便宜的折叠自行车广泛可用，比克顿工厂停止生产，尽管直到1991年才关闭。马克·比克顿随后探索了多元化，包括重新品牌和销售低成本的Dahon折叠车。 该品牌于2011年在慕尼黑自行车展上回归，以纪念其四十周年。重新推出涉及马克·比克顿，并使用由台湾Tern制造的当代自行车，部分在越南生产。更新后的系列保留了比克顿与铝合金折叠自行车的关联，同时融入了现代设计和传动系统。所提供的参考资料不足以确定品牌在重新推出后的所有权或状态。

• 2011

  品牌在慕尼黑自行车展重新推出

  [1]Bickerton (bicycle)en.wikipedia.org

  比克顿在其四十周年之际回归，推出了由台湾Tern制造、部分在越南生产的更新铝合金折叠自行车。

• 1991

  韦林花园城工厂关闭

  [1]Bickerton (bicycle)en.wikipedia.org

  工厂在自行车生产结束后仍开放了一段时间，直到1991年才关闭。

• 1989

  原生产结束

  [1]Bickerton (bicycle)en.wikipedia.org

  在来自更便宜和更紧凑的折叠自行车的竞争加剧后，比克顿生产结束。

• 1988

  Country型号推出

  [1]Bickerton (bicycle)en.wikipedia.org

  比克顿推出了采用更大20英寸车轮的Country型号，但仅短暂销售。

• 1982

  澳大利亚生产结束

  [1]Bickerton (bicycle)en.wikipedia.org

  在制造了约50,000辆自行车后，澳大利亚生产结束。

• 1977

  原公司破产

  [1]Bickerton (bicycle)en.wikipedia.org

  由于经济衰退削弱了销售，企业破产。哈里·比克顿随后收回了制造许可。

• 1973

  TCK集团许可提高产量

  [1]Bickerton (bicycle)en.wikipedia.org

  阿斯顿的TCK集团获得制造许可，在石油危机期间将产量提高到每年约1,000辆自行车。

• 1972

  在赫特福德郡开始商业生产

  [1]Bickerton (bicycle)en.wikipedia.org

  在科迪科特开始生产，最初两年生产约300辆自行车。

• 1971

  比克顿原型开发

  [1]Bickerton (bicycle)en.wikipedia.org

  第一辆比克顿原型使用铝合金型材，无焊接结构，在当时实现了非常低的重量和紧凑的折叠尺寸。

• 1970

  驾驶禁令催生便携式自行车概念

  [1]Bickerton (bicycle)en.wikipedia.org

  在发生车祸并被吊销驾照三年后，工程师哈里·比克顿萌生了制造一种可以携带上公共交通或存放在小型汽车中的自行车的想法。

便携、轻量、多模式折叠自行车，专为通勤、公共交通使用、车辆存放和紧凑旅行而设计。

• 便携折叠自行车 · 1972

  比克顿便携式

  核心比克顿设计是一款轻量折叠自行车，围绕铝合金型材、夹具和紧凑的折叠包装构建。它旨在用于多模式通勤、公共交通连接、小型车辆存放和乘船旅行。其小前轮、可调节骑行位置和携带包优先考虑便携性，尽管早期版本以车架、车把和座杆弯曲而闻名，需要仔细调整夹具。

• 折叠自行车

  比克顿花鼓变速型号

  后来的比克顿自行车包括使用Sturmey-Archer花鼓变速的三速和五速版本。额外的变速提高了在不同路线和坡度上的可用性，但增加了重量，而产品的主要优势是轻便和紧凑存储。

• 折叠自行车

  比克顿六速型号

  在原始生产期的最后几年，短暂出现了一款六速变速器型号。它代表了在品牌与日益强大的折叠自行车竞争时提供更宽齿轮范围的尝试。

• 折叠自行车 · 1988

  比克顿Country

  1988年推出的Country使用比紧凑车轮版本更大的20英寸车轮。更大的格式旨在改善骑行特性，但该型号仅短暂销售，并相对于品牌最便携的设计增加了尺寸和重量。

• 现代折叠自行车 · 2011

  2011年比克顿重新推出系列

  周年重新推出将比克顿名称与新的铝合金车架折叠自行车设计和现代传动系统相结合。所提供的参考资料将Tern确定为制造商，生产在台湾，部分在越南，但未提供完整的型号列表。

• 1973Go bag a Bickerton

  United Kingdom

  以“Go bag a Bickerton”为口号的电视推广，将自行车的便携性与双用途携带包联系起来，该包也可用作驮包。

  结果. 该活动帮助在1970年代石油危机期间将比克顿定位为实用的便携式和多模式交通产品。

  来源

• 2011

  重新推出比克顿品牌新品

  背景

  历史品牌已于1989年结束原始自行车生产，但便携折叠自行车仍是一个独特的市场类别。

  采取的行动

  比克顿在慕尼黑自行车展上重新推出，马克·比克顿参与产品开发、营销和销售。Tern在台湾制造新自行车，部分在越南生产。

  后续影响

  重新推出将传统名称与现代铝合金折叠自行车设计和更新的传动系统联系起来。当前所有权和后续表现未由所提供的来源确定。

  来源

• 1977

  将生产转移到澳大利亚战略

  背景

  原公司在全球衰退期间破产，销售大幅减少。

  采取的行动

  哈里·比克顿收回了许可，并将其转售给位于墨尔本的澳大利亚公司，该公司开发了国际销售许可和套件组装安排。

  后续影响

  澳大利亚生产持续到1982年，生产了约50,000辆自行车，许可市场包括德国、美国和瑞典。

  来源

• 1973

  将制造许可授予TCK集团战略

  背景

  科迪科特的早期生产有限，而1973年的石油危机引发了对汽车出行替代品的更强烈兴趣。

  采取的行动

  阿斯顿的TCK集团获得制造许可，并将产量扩大到每年约1,000辆自行车。

  后续影响

  许可安排增加了产量，并支持了品牌更广泛的推广。

  来源

• 1972

  优先考虑轻量铝合金便携性战略

  背景

  当时的传统折叠自行车通常是较重的钢制自行车，带有简单铰链。哈里·比克顿寻求一种可以携带上公共交通并存放在小型汽车中的产品。

  采取的行动

  公司使用铝合金型材和基于夹具的结构来制造紧凑的便携式自行车，而不是改造标准全尺寸车架。

  后续影响

  该设计使比克顿成为轻量便携折叠自行车的早期先驱，并影响了后来的折叠自行车发展。

  来源

1. 1Bickerton (bicycle)en.wikipedia.org