不丹航空

不丹航空是Tashi Air Pvt. Ltd.的商号，是一家私营的不丹客运航空公司，也是Tashi集团的子公司。该航空公司于2011年以Tashi Air的名义成立，被认定为不丹首家私营航空公司。其公司总部位于廷布，同时在帕罗设有办事处，并在机场设有办公室。帕罗国际机场是其国际运营的主要门户。 该航空公司于2011年12月18日开始定期国内航班，服务于巴塔帕拉唐和永普拉。其最初的国内航线网络寿命短暂：大约六个月后，由于财务亏损不断增加，公司寻求政府许可暂停国内服务。随后，前往贾卡尔和塔希冈的服务被暂停，该航空公司的国内运营成为与不丹政府谈判的重要议题。 Tashi Air于2013年10月10日以不丹航空的名义重返市场。其重新启动围绕国际飞行而非立即扩展国内网络。首批恢复的国际服务连接不丹与印度和泰国，最初提供飞往加尔各答并继续前往曼谷的航班。为支持重新启动，该航空公司从一家立陶宛公司湿租了一架空客A320。 湿租安排结束后，该航空公司转向运营为其自有机队购置的飞机。它于2014年5月1日获得一架配置122名乘客的空客A319，并于2014年7月30日接收第二架A319。根据与不丹政府的协议，该航空公司被要求在2014年10月前恢复国内航班。因此，政府关系既塑造了该航空公司的网络义务，也塑造了其在不丹规模虽小但具有战略意义的航空部门中的角色。 不丹航空的国际活动集中于南亚和东南亚区域市场。该航空公司提及的目的地和商业办事处包括印度、泰国、尼泊尔和马来西亚，主要海外办事处位于加尔各答和曼谷，并在加德满都和马来西亚设有额外代表处。其在曼谷的代表由OMG Experience Co., Ltd.作为总销售代理。该航空公司还讨论或寻求了其他印度和国际目的地，包括巴格多格拉、杜尔加普尔、达卡、新加坡、迪拜和香港，但计划中的目的地不应被视为已建立定期服务的证据。 该品牌占据区域性的、以通道为导向的位置，而非大型国际航空公司的规模。其价值主张基于连接不丹与邻近亚洲城市，并通过该国有限的国际航空基础设施支持入境和出境旅行。由于不丹的航空市场受地理限制，且依赖少数机场，该公司的历史结合了商业试验、政府协调和机队战略的变化。不丹航空与不丹的既定载旗航空公司Drukair在同一国内市场运营，但仍是私营竞争对手。现有参考资料未提供机队规模、客运量、收入、盈利能力或航班频率的可靠当前数据。

不丹航空起源于Tashi Air，一家由Tashi集团于2011年成立的私营航空公司。其成立标志着不丹首家私营航空公司的诞生。该公司于2011年12月18日开始定期国内运营，服务于巴塔帕拉唐和永普拉。早期的国内试验被证明是困难的。仅约六个月后，Tashi Air因财务亏损增加而请求不丹政府允许暂停国内服务。与贾卡尔和塔希冈相关的服务也于2012年6月暂停。 该航空公司于2013年10月10日以不丹航空的名义回归。重新启动优先考虑国际连通性，最初连接不丹与印度加尔各答和泰国曼谷。为恢复飞行，该航空公司从一家立陶宛公司湿租了一架空客A320。这一安排使该航空公司无需立即依赖完全拥有或直接运营的机队即可重启运营。 该航空公司的新运营模式受到与不丹政府协议的影响。根据该协议，它被要求在2014年10月前恢复国内航班。这一要求反映了在一个交通选择有限的山地国家中，国内航空联系具有更广泛的公共重要性，尽管该航空公司的国际服务是其商业重启的核心。 湿租结束后，不丹航空转向空客A319飞机。它于2014年5月1日购置了一架122座的A319，并于2014年7月30日接收第二架A319。这些飞机支持该公司为区域客运服务建立更持久运营平台的努力。 在商业上，该航空公司专注于不丹与邻近亚洲市场之间的航线。其提及的国际存在包括印度、泰国、尼泊尔和马来西亚。该公司在廷布、帕罗、加尔各答、曼谷、加德满都和马来西亚设有或通过办事处代表。在泰国，OMG Experience Co., Ltd.担任该航空公司的总销售代理。该航空公司还考虑或寻求了更多目的地，包括印度巴格多格拉和杜尔加普尔，以及达卡、新加坡、迪拜和香港。现有资料未确认所有这些拟议航线均进入定期服务。 不丹航空与Drukair在小型国家航空市场中运营。其历史说明了将国内连通义务与区域国际飞行的经济性相结合的挑战。该航空公司由Tashi集团所有、其政府协议、早期暂停国内服务、2013年国际重启以及从湿租A320转向A319飞机的转变是主要记录在案的转折点。当前财务表现、高管领导层、确切航线时刻表和现有机队构成未由所提供来源确定。

• 2014

  首架空客A319进入机队

  [1]Bhutan Airlinesen.wikipedia.org

  湿租合同结束后，该航空公司购置了一架配置122名乘客的空客A319。

• 2014

  接收第二架空客A319

  [1]Bhutan Airlinesen.wikipedia.org

  7月30日交付第二架A319，该航空公司发展自己的运营机队。

• 2013

  以不丹航空品牌国际重启

  [1]Bhutan Airlinesen.wikipedia.org

  10月10日恢复服务，航班飞往印度和泰国，由湿租的空客A320支持。

• 2012

  国内运营暂停

  [1]Bhutan Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司在报告财务亏损增加后寻求许可暂停国内航班。

• 2011

  Tashi Air成立

  [1]Bhutan Airlinesen.wikipedia.org

  Tashi Air（后更名为不丹航空）作为不丹首家私营航空公司开始运营。

• 2011

  定期国内服务开始

  [1]Bhutan Airlinesen.wikipedia.org

  12月18日开始定期飞往巴塔帕拉唐和永普拉的航班。

专注于连接不丹与邻近南亚和东南亚市场的私营区域航空公司。

• 航空客运 · 2011

  定期客运航班

  不丹航空的核心产品是定期客运航空运输。该航空公司的网络结合了国际区域服务和国内航班（在可用时运营）。其国际模式集中于连接不丹与邻近南亚和东南亚市场，而国内服务已连接或寻求连接不丹的机场。

• 国际客运航空 · 2013

  国际区域服务

  该品牌2013年的国际重启始于涉及加尔各答和曼谷的服务。该航空公司还运营或推广涉及印度、泰国和其他邻近亚洲市场的连接。具体当前航线和频率未在所提供参考资料中确定。

• 国内客运航空 · 2011

  不丹国内服务

  不丹航空最初运营飞往巴塔帕拉唐和永普拉的定期国内航班，后来面临要求恢复国内服务的协议。国内运营在财务上具有挑战性，并在该航空公司早期历史中被暂停；此处未确认国内服务的确切当前范围。

• 2014

  恢复国内航班的协议其他

  背景

  在该航空公司早期暂停本地服务后，政府寻求恢复国内航空连通性。

  采取的行动

  根据与不丹政府的协议，该航空公司被要求在2014年10月前恢复国内航班。

  后续影响

  该协议将该航空公司的私营商业运营与不丹国内交通网络中的公共服务角色联系起来。

  来源

• 2014

  从湿租A320过渡到空客A319机队其他

  背景

  该航空公司最初的国际重启依赖于湿租的空客A320。

  采取的行动

  湿租合同结束后，该航空公司于5月1日购置了一架空客A319，并于7月30日接收第二架A319。

  后续影响

  此举使不丹航空为其区域服务获得了更直接控制的机队平台。

  来源

• 2013

  国际重启和品牌变更战略

  背景

  在早期国内运营暂停后，该航空公司寻求以区域国际模式重新进入市场。

  采取的行动

  Tashi Air于10月10日以不丹航空名义恢复服务，最初使用湿租的空客A320服务加尔各答和曼谷。

  后续影响

  重启确立了不丹航空的身份，并赋予该公司国际运营基地。

  来源

• 2012

  请求暂停国内运营战略

  背景

  该航空公司最初的国内网络已运营约六个月，但财务亏损不断增加使继续运营变得困难。

  采取的行动

  Tashi Air寻求不丹政府许可暂停国内航班，包括与贾卡尔和塔希冈相关的服务。

  后续影响

  该航空公司将重心转向最终的国际重启，而国内连通性仍受政府协调。

  来源

1. 1Bhutan Airlinesen.wikipedia.org
2. 2Bhutan Airlines official websitebhutanairlines.bt