博伊特勒

博伊特勒，在不同时期正式名称为Gebrüder Beutler、Gebr. Beutler & Cie.、Carrosserie Beutler和Carrosserie + Spritzwerk Beutler AG，是一家瑞士车身制造企业，由恩斯特·博伊特勒和弗里茨·博伊特勒兄弟于1943年创立。公司位于伯尔尼州的图恩，生产定制车身和非常小批量的产品，而非大众市场汽车。其工作重点是运动型双门跑车、敞篷车、特殊轿车、商用车身以及其他基于欧洲知名制造商提供的底盘而设计的定制车型。 公司在战后时期崛起，当时独立车身制造商仍可从汽车制造商处获得单独的底盘。博伊特勒与众多品牌合作，包括Austin、Bentley、BMW、Bristol、Bugatti、Citroën、Delahaye、Fiat、Healey、Jaguar、Jowett、Lancia、Maico、Packard、Porsche、Rolls-Royce、Salmson、Simca和Volkswagen。公司的产品通常将手工成型的铝制或钢制车身与捐赠制造商的底盘、发动机、配件和机械部件相结合。其设计通常以紧凑的比例、轻量化结构、克制的装饰以及精心整合的fastback、pontoon或开放式车身形式为特点。 博伊特勒最著名的作品包括早期的保时捷356敞篷车、后来的保时捷356 B双门跑车、为Bristol和Bugatti底盘定制的特殊车身，以及一系列基于大众甲壳虫的商用和乘用车。保时捷的工作尤为重要：在1948年至1949年间，公司生产了六辆356敞篷车，而后来的356 B双门跑车项目仅完成了少数几辆。博伊特勒还为雪铁龙DS19、蓝旗亚Aurelia、捷豹Mark VII以及其他著名或技术独特的车型制造了限量车身。一些幸存的车辆已被修复，并成为经典汽车收藏的一部分。 随着20世纪50年代和60年代汽车制造转向一体式自支撑车身，独立底盘的供应减少，传统车身制造商面临的商业环境恶化。博伊特勒通过探索商用车、复制品以及后来的售后定制来应对。大约在1970年，它宣传计划制造布加迪Type 57敞篷车复制品，但实际完成的数量（如果有的话）尚不确定。在20世纪80年代，它进入调校市场，推出了以Beutler California为名的保时捷911改装，以及为马自达RX-7提供的Twin-Top T-Top改装。 随着业务的发展，公司更改了法定名称：1955年成为Gebr. Beutler & Cie.，1966年成为Carrosserie Beutler，从1981年起成为Carrosserie + Spritzwerk Beutler AG。破产程序于1987年9月8日启动，标志着公司作为运营车身制造商的终结。博伊特勒现在主要通过幸存的特殊车身汽车以及瑞士战后车身制造的历史而被人们铭记。

恩斯特·博伊特勒和弗里茨·博伊特勒于1943年在瑞士图恩的Gwattstrasse 40-42创立了他们的车身制造公司。在早期几十年里，公司遵循传统的欧洲车身制造模式：客户或制造商提供底盘，而博伊特勒设计和制造单独的车身。公司强调一件式定制和非常小的系列，特别关注相对轻量化的欧洲底盘的运动型车身。 战后市场使独立车身制造商能够获得各种底盘。因此，博伊特勒为主流和豪华汽车开发车身。其产品组合包括Austin、Bentley、Bugatti、Jaguar、Packard和Rolls-Royce项目，以及为Bristol、Citroën、Delahaye、Fiat、Healey、Jowett、Lancia、Maico、Salmson、Simca和Volkswagen设计的车身。工作范围从优雅的敞篷车和双门跑车到商用车辆和特殊用途车身。例如，一辆劳斯莱斯Phantom II底盘被加长用作酒店巴士，而基于大众甲壳虫的车辆包括皮卡、旅行车和小型送货车。 博伊特勒还与保时捷建立了关系。在1948年和1949年，它基于早期的保时捷356制造了六辆小批量敞篷车，据报道与瑞士进口商AMAG有关。后来，公司创造了原型车和极少量的356 B双门跑车。铝制车身设计借鉴了博伊特勒早期的造型语言，同时使用了许多保时捷原厂配件。尽管费里·保时捷批准了设计，但该项目并未发展为持续生产，保时捷随后在客户和订单处理困难后停止供应零部件。 公司的布里斯托尔项目既展示了其设计雄心，也展示了独立车身制造的局限性。博伊特勒在日内瓦车展上展出了基于布里斯托尔401的双门跑车和敞篷车身，与Touring Superleggera和Pininfarina的设计竞争。1957年，布里斯托尔要求博伊特勒为即将推出的406设计一个原型车身。博伊特勒生产了一款两座pontoon风格的双门跑车，具有精致的车顶结构和微妙的尾部鳍片，但布里斯托尔选择了英国Jones Bros.更保守的车身。 在20世纪50年代，博伊特勒的作品还包括基于Austin A70和A90的敞篷车、1953年的捷豹Mark VII敞篷车、前后部加长的菲亚特600车身、Jowett Jupiter敞篷车、蓝旗亚Aurelia双门跑车和Simca Aronde 1300双门跑车。其雪铁龙DS19敞篷车在1959-1960年左右生产，数量小且不确定，是更知名的Chapron改装的更朴素的替代品。公司制造了四辆Maico 500 Sport敞篷车，并设计了一款在纽约展出的Maico双门跑车原型，但Maico的财务问题阻止了批量生产。 随着业务的发展，法定身份发生了变化。1955年，公司采用了Gebr. Beutler & Cie.的名称；1966年成为Carrosserie Beutler；从1981年起以Carrosserie + Spritzwerk Beutler AG运营。这些变化伴随着日益困难的市场。自支撑一体式汽车结构的普及减少了提供独立底盘的制造商数量，削弱了传统定制车身制造的经济基础。 博伊特勒通过复制品和调校寻求额外机会。大约在1970年，它开始提供布加迪Type 57敞篷车复制品，但可用的历史资料并未确定完成了多少辆或使用了哪些机械规格。到20世纪80年代，公司生产或宣传售后改装。Beutler California套件通过扰流板和加宽的挡泥板改装保时捷911，而Twin-Top改装为马自达RX-7提供了T-Top式车顶，于1981年和1982年提供。 破产程序于1987年9月8日启动。博伊特勒因此不再作为运营车身制造公司存在。其遗产保存在保存和修复的实例中，尤其是早期的保时捷敞篷车、布里斯托尔车身和其他稀有的特殊车身汽车。该公司在瑞士汽车史上占有独特的地位，是一个将传统手工艺与国际战后运动和豪华汽车市场联系起来的小型工场。

• 1987

  启动破产程序

  [1]Carrosserie Beutleren.wikipedia.org

  破产程序于1987年9月8日启动。

• 1981

  采用最终公司名称

  [1]Carrosserie Beutleren.wikipedia.org

  公司开始以Carrosserie + Spritzwerk Beutler AG运营，并提供后来的调校工作，包括马自达RX-7 Twin-Top改装。

• 1966

  更名为Carrosserie Beutler

  [1]Carrosserie Beutleren.wikipedia.org

  公司采用了Carrosserie Beutler的名称。

• 1961

  制造BMW 503双门跑车

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  公司在BMW 503底盘上制造了一款特殊双门跑车车身。

• 1957

  展出布里斯托尔406原型车身

  [1]Carrosserie Beutleren.wikipedia.org

  博伊特勒完成并展出了一款为布里斯托尔406设计的两座原型车身。

• 1957

  推出大众甲壳虫双门跑车

  [1]Carrosserie Beutleren.wikipedia.org

  博伊特勒推出了一款基于大众甲壳虫、具有法国影响风格的双门跑车。

• 1955

  更名为Gebr. Beutler & Cie.

  [1]Carrosserie Beutleren.wikipedia.org

  公司采用了法定名称Gebr. Beutler & Cie.

• 1950

  展出基于Austin的敞篷车

  [1]Carrosserie Beutleren.wikipedia.org

  公司在日内瓦车展上展出了基于Austin A70和A90的敞篷车身。

• 1948

  早期保时捷356敞篷车项目

  [1]Carrosserie Beutleren.wikipedia.org

  博伊特勒开始制造小批量保时捷356敞篷车，在1948年和1949年间共生产了六辆。

• 1943

  公司在图恩成立

  [1]Carrosserie Beutleren.wikipedia.org

  恩斯特·博伊特勒和弗里茨·博伊特勒在伯尔尼州的图恩创立了Gebrüder Beutler车身制造业务。

一家瑞士定制车身制造商，为欧洲汽车底盘提供手工打造、小批量的车身，服务于客户和制造商。

• 定制运动型汽车车身 · 1948

  保时捷356敞篷车

  博伊特勒在1948年至1949年间基于早期保时捷356底盘制造了六辆敞篷车，据报道为瑞士进口商AMAG或与其合作。这些车代表了公司最重要的早期生产项目之一。至少有一辆，即系列中的第三辆，在瑞士幸存下来。

• 定制运动型汽车车身 · 1959

  保时捷356 B双门跑车

  在20世纪50年代末委托制造，博伊特勒356 B双门跑车使用铝制车身，其造型与公司早期基于大众的双门跑车有关。1959年完成了两辆原型车，总产量似乎为五辆。融入了保时捷原厂配件，尽管在供应商和订单处理困难后项目未继续。

• 商用车身

  基于大众的商用车辆

  博伊特勒在基于大众甲壳虫的平台上生产特殊车身，包括皮卡、旅行车和紧凑型送货车。据报道，送货版本的载重量为250公斤。这些车辆将公司的工作从豪华和运动汽车扩展到实用的商业应用。

• 汽车调校

  Beutler California

  Beutler California是公司20世纪80年代进入售后调校市场的一组保时捷911改装。改装包括扰流板和加宽的挡泥板，使捐赠车辆具有更明显的定制外观。

• 汽车调校 · 1981

  Twin-Top

  Twin-Top是博伊特勒为马自达RX-7提供的改装，于1981年和1982年提供。它使用T-Top或Targa式车顶处理，是公司后期参与不断扩大的车辆定制市场的一部分。

• 汽车复制品 · 1970

  布加迪Type 57复制品

  大约在1970年，博伊特勒宣传计划手工制造布加迪Type 57敞篷车复制品。可用的历史记录并未确定这些复制品是否进入有意义的量产、完成了多少辆或使用了哪些发动机。

• 1981

  扩展到售后调校战略

  背景

  随着一体式结构减少了独立汽车底盘的可用性，传统车身制造面临压力。博伊特勒在车辆定制中寻求额外工作。

  采取的行动

  公司以Beutler California的名义销售保时捷911改装，并于1981年和1982年推出了马自达RX-7的Twin-Top T-Top改装。

  后续影响

  调校活动代表了后期的多元化努力，但公司于1987年进入破产程序。

  来源

1. 1Carrosserie Beutleren.wikipedia.org