博通
意大利汽车设计、车身制造及限量生产汽车品牌。
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概览
博通是意大利汽车设计和车身制造领域的名字，其历史跨越一个多世纪。1912年由乔瓦尼·博通在都灵创立，最初制造马车，后逐渐转向汽车车身制造，成为意大利最知名的车身制造商之一。其业务涵盖外观造型、工程适配、原型车制造、小批量生产，并在不同时期生产整车。 公司早期通过为意大利制造商和底盘供应商提供车身而成长。在1920年代和1930年代，博通为菲亚特、蓝旗亚、Itala、Diatto、SPA等品牌制造车身。乔瓦尼·博通之子朱塞佩（广为人知的名字是努乔·博通）在1930年代加入公司，并成为战后扩张的核心人物。在努乔的领导下，公司形成了Carrozzeria Bertone负责制造、Stile Bertone专注于造型和设计服务的结构。 二战后，博通成为意大利跑车和特种车设计复兴的重要力量。它与阿尔法·罗密欧、阿巴斯、菲亚特、兰博基尼、玛莎拉蒂、法拉利、沃尔沃、雪铁龙、宝马、通用汽车等制造商合作。其作品包括量产车、概念车、赛车原型、豪华轿跑、敞篷车和实验车辆。公司还为摩托车项目和更广泛的工业设计提供设计服务。 博通最具影响力的时期是1950年代至1970年代。公司设计或制造了阿巴斯750 Record、菲亚特850 Spider、兰博基尼Miura、兰博基尼Espada、菲亚特X1/9、阿尔法·罗密欧Montreal、沃尔沃262C以及众多概念车。与之相关的设计师包括Franco Scaglione、乔治亚罗、马塞罗·甘迪尼、Marc Deschamps等著名意大利设计师。博通的名字与锐利的几何造型、技术实验、紧凑型跑车以及设计与生产的结合联系在一起。 公司在1960年代和1970年代大幅扩张。菲亚特850 Spider的生产帮助扩大了工业规模，而Grugliasco工厂成为主要制造基地。博通后来为第三方生产车辆，并承接了敞篷车、轿跑车和特种车型的合同。它还创造了阿尔法·罗密欧Canguro、雪佛兰Testudo、阿尔法·罗密欧Carabo以及Zero Emission Record电动原型车等里程碑式概念车。 然而，到2000年代，传统的小批量车身制造模式面临激烈的竞争和财务压力。产量下降、制造商采购方式的变化以及维持制造能力的成本削弱了公司。2009年，Grugliasco工厂和制造业务被出售给菲亚特，随后重组导致工程和设计人员大幅减少。公司出售概念车并探索许可和合作安排，但财务困难持续。 Gruppo Bertone于2014年进入破产程序。其前员工、资产、设计活动和知识产权随后与多个继承或许可持有实体相关联。Bertone Design在米兰继续运营，专注于工业设计和建筑，并于2016年被AKKA Technologies收购。该品牌后来与Flymove Holding在电动车领域产生联系，最终被Mauro和Jean-Franck Ricci控制的实体收购。里奇兄弟在2020年代复兴了该汽车品牌。 复兴后的博通于2022年12月推出了限量版GB110，并于2024年6月在摩纳哥Top Marques公开亮相。现代品牌专注于独家、小批量性能车，而非历史上的大规模生产制造模式。
沿革
乔瓦尼·博通于1912年在都灵建立了一家马车制造作坊。该业务最初制造马车，但机动车交通的扩张很快使其转向汽车车身制造。第一次世界大战中断后重新开业，博通获得了为SPA、菲亚特、蓝旗亚、Itala、Diatto等意大利底盘制造车身的订单。公司生产了实用轿车和运动型车身，包括与菲亚特501 Sport Siluro Corsa、菲亚特505、Itala 51S、蓝旗亚Lambda和蓝旗亚Artena相关的工作。 乔瓦尼的儿子朱塞佩（被称为努乔·博通）在1930年代开始在公司工作。第二次世界大战期间，公司适应战时条件，生产军用相关车辆和特殊车身。战后，努乔带领公司走向在意大利汽车行业中更具雄心的角色。博通将车身制造工艺与日益工业化的生产和专业造型服务相结合，赢得了声誉。 公司的战后产品组合包括创下多项速度和耐力纪录的阿巴斯750 Record，以及帮助展示博通批量生产能力的NSU Sport Prinz。位于Grugliasco的新工厂于1959年投入运营。同一时期，博通为阿尔法·罗密欧、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、法拉利等制造商开展了重要的跑车和豪华项目。公司还成为包括Franco Scaglione和乔治亚罗在内的领先设计师的平台。 博通在1960年代大幅扩张。1965年推出的菲亚特850 Spider成为特别重要的商业成功，并为意大利车身制造商大量生产。公司还创造了兰博基尼Miura、Marzal、Espada、Jarama和Urraco，帮助定义了兰博基尼早期系列的视觉语言。其他著名设计包括Iso Rivolta GT和Grifo、雪佛兰Testudo、阿尔法·罗密欧Canguro、阿尔法·罗密欧Giulia GT、阿尔法·罗密欧Montreal、菲亚特Dino Coupé以及棱角分明的阿尔法·罗密欧Carabo概念车。 在1970年前后的鼎盛时期，博通雇佣了约1500人，并运营着非常大的Grugliasco工厂。公司继续将设计与制造相结合，为菲亚特、沃尔沃、兰博基尼、雪铁龙、通用汽车欧洲等生产或开发车辆。菲亚特X1/9成为最著名的博通品牌量产车之一，从1972年生产至1988年。博通还生产了沃尔沃262C、菲亚特和欧宝敞篷车以及各种特种衍生车型。马塞罗·甘迪尼在这一时期尤其有影响力，设计了雪铁龙BX和众多概念车及量产车。 公司在1980年代和1990年代继续多元化。其工作包括菲亚特Ritmo Cabrio、欧宝Kadett Cabrio、欧宝Astra Cabrio、菲亚特Punto Cabrio以及Zero Emission Record等实验项目。博通在1990年代获得了ISO 9001质量认证。其工业活动还扩展到摩托车，包括为Lambretta Luna系列和Lambretta GP/DL的设计工作。 2000年代，随着汽车制造商在内部整合设计生产或将工作转移给大型供应商，车身制造的经济性变得更加困难。博通的财务状况恶化，2009年菲亚特收购了Grugliasco工厂和制造业务。剩余组织大幅缩小，主要专注于工程和设计。进一步的财务压力导致出售一些概念车并尝试寻找新投资者或战略合作伙伴。 博通于2014年进入破产程序。历史运营公司的崩溃将品牌名称、设计活动、博物馆收藏和工业资产分离。公司博物馆的汽车被分配给包括Automotoclub Storico Italiano和Volandia在内的机构。Bertone Design是米兰的继承者，与前员工相关，更专注于工业设计和建筑。它于2016年被AKKA Technologies收购，而随后的许可和所有权安排将名称与电动汽车项目和Flymove Holding联系起来。 该品牌后来由毛罗和让-弗兰克·里奇控制。他们于2022年将博通复兴为独家汽车品牌，推出GB110作为限量生产性能车。该车型于2024年在摩纳哥Top Marques公开亮相。复兴后的业务与历史上的博通工业集团不同：它专注于品牌传承、设计主导的特种车辆和限量生产，而非大型制造工厂。然而，博通的历史意义在于其设计工作的广度、在意大利车身制造中的作用以及对现代跑车造型发展的贡献。
- 2024
GB110公开亮相
[1]GB110在摩纳哥Top Marques公开亮相。
- 2022
博通汽车品牌复兴
[1]毛罗和让-弗兰克·里奇复兴了该品牌，并推出了限量版GB110。
- 2016
AKKA Technologies收购该品牌
[1]AKKA Technologies收购了博通品牌权利，而Bertone Design在某些领域保留了单独的权利和活动。
- 2014
历史悠久的博通公司进入破产
[1]运营公司在未能找到合适买家后确认将被宣布破产。
- 2009
Grugliasco业务出售给菲亚特
[1]博通将其主要工厂和制造活动出售给菲亚特，作为重大重组的一部分。
- 1994
Zero Emission Record发布
[1]博通发布了实验性电动汽车项目Zero Emission Record，并获得了ISO 9001质量认证。
- 1986
通用汽车欧洲生产协议
[1]新协议将Kadett Cabrio的生产转移给博通。
- 1972
菲亚特X1/9推出
[1]中置发动机的菲亚特X1/9投入生产，后来成为最著名的博通品牌汽车之一。
- 1966
兰博基尼合作扩大
[1]博通与兰博基尼的合作产生了一系列有影响力的跑车和豪华旅行车，从Miura开始。
- 1965
菲亚特850 Spider推出
[1]菲亚特850 Spider成为重要的商业成功，帮助博通大幅提高产量。
产品与定位
一个具有历史意义的意大利设计公司和车身制造商，定位围绕表现力强的汽车造型、原型开发、专业制造和独家限量版性能车。
量产跑车 · 1965
菲亚特850 Spider
菲亚特850 Spider是博通最重要的商业生产项目之一。1965年推出，将紧凑的菲亚特机械套件与博通设计的开放式双座车身相结合。其成功使公司能够显著提高产量，1965年至1972年间生产了近14万辆，其中很大一部分出口到美国。该车型表明博通能够超越一次性车身制造，进入高效的批量生产，同时保持独特的意大利设计身份。
量产跑车 · 1966
兰博基尼Miura
兰博基尼Miura是通过博通与兰博基尼的合作创造的，成为1960年代定义中置发动机超级跑车的车型。博通的造型帮助以极低和戏剧性的形式呈现了横向中置发动机架构。Miura确立了两家公司之间的长期合作关系，并帮助博通成为高性能意大利汽车最具影响力的设计师之一。
量产豪华旅行车 · 1968
兰博基尼Espada
兰博基尼Espada将博通的兰博基尼工作扩展到四座豪华旅行车形式。其长而低矮的车身和玻璃丰富的后部处理结合了高性能机械和比Miura更大的乘客和行李容量。Espada对兰博基尼的早期系列很重要，并展示了博通在极端跑车和更实用的长途车辆中诠释同一品牌的能力。
中置发动机跑车 · 1972
菲亚特X1/9
菲亚特X1/9是一款紧凑型中置发动机跑车，基于菲亚特平台开发，由博通设计。生产始于1972年，持续到1988年。该车后来直接以博通品牌销售，使其成为公司同时作为设计师、制造商和汽车品牌的最清晰例子之一。其楔形轮廓和易于接近的布局使其在国际上拥有广泛的追随者。
概念车 · 1968
阿尔法·罗密欧Carabo
阿尔法·罗密欧Carabo是博通基于阿尔法·罗密欧33 Stradale底盘的概念车，于1968年推出。在马塞罗·甘迪尼的影响时期设计，它使用锐利的几何表面、对比色和创新进入功能来探索高性能汽车的新视觉语言。虽然不是量产车型，但Carabo成为博通最知名的设计声明之一，并影响了后来的楔形跑车造型。
豪华轿跑车 · 1977
沃尔沃262C
沃尔沃262C是通过博通的设计和生产能力开发的小批量豪华轿跑车。基于沃尔沃200系列架构，它结合了正式的双门车身、降低的车顶线和更豪华的内饰。该项目展示了博通将制造商的既定平台改编成独特特种车辆的能力，并将其工作扩展到意大利品牌之外。
限量版性能车 · 2022
博通GB110
GB110是毛罗和让-弗兰克·里奇领导下现代博通汽车品牌复兴的首款主要车型。于2022年12月发布，2024年公开亮相，定位为高度独家、限量生产的性能车。该项目以博通的历史设计身份为基础，同时将公司从大规模制造转向定制和收藏级汽车。
品牌决策
2022
将博通复兴为限量生产汽车品牌新品背景
经过多次所有权和许可过渡，毛罗和让-弗兰克·里奇寻求将博通重新建立为活跃的汽车品牌。
采取的行动
里奇兄弟复兴了该品牌，并推出了GB110作为计划中一系列限量版汽车的首款车型。
后续影响
博通以设计主导、小批量的商业模式重返性能车市场，而非历史集团的大型都灵地区制造业务。
2016
品牌被AKKA Technologies收购并购背景
历史悠久的公司倒闭后，博通名称和相关权利可供收购和许可。
采取的行动
AKKA Technologies以超过260万欧元收购了博通品牌，并将其与工程和汽车设计活动联系起来。
后续影响
品牌使用权在某些领域仍然分割，后来的许可安排将博通与电动汽车计划联系起来。
Acquisition price. More than €2.6 million (2016)
2014
历史悠久的运营公司进入破产其他背景
经过长期的财务困难和寻找买家的失败努力，博通面临失去剩余运营结构的风险。
采取的行动
公司确认在无法找到合适买家的情况下将被宣布破产。
后续影响
大多数员工失业，公司的工业资产、博物馆车辆、设计业务和品牌权利在继承组织和后来的所有者之间分离。
2009
出售Grugliasco工厂并重组业务战略背景
博通传统的制造模式面临财务压力，公司的生产活动无法维持以前的规模。
采取的行动
Grugliasco工厂和制造业务被出售给菲亚特。博通减少了员工，并更专注于工程和设计。
后续影响
重组未能恢复长期财务稳定。历史悠久的运营公司随后进入破产程序。
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