别里耶夫
别里耶夫是一家俄罗斯飞机设计和制造组织，以水上飞机、两栖飞机和专用军用平台而闻名。
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概览
别里耶夫是一家俄罗斯飞机设计局和飞机制造商，总部位于亚速海沿岸城市塔甘罗格。该组织与格奥尔基·米哈伊洛维奇·别里耶夫密切相关，他在苏联时期建立了以自己名字命名的设计局。其历史上的主要专业领域是设计用于军事、民用、应急响应和特种运输任务的水上飞机和两栖飞机。该公司的飞机设计前缀为“Be”。 该组织于20世纪30年代在塔甘罗格成立，编号为OKB-49。参考资料将1934年作为公司成立年份，而关于设计局早期历史的记载也将别里耶夫建立该局的时间定为1932年。第二次世界大战期间，为保护其活动免受德军推进和工业破坏的威胁，设计局于1942年迁至西伯利亚的克拉斯诺亚尔斯克。1945年返回塔甘罗格，该市一直是别里耶夫工程和生产工作的中心。 别里耶夫早期的产品组合包括侦察水上飞机、海上巡逻机、舰载观察机和多用途两栖飞机。MBR-2、Be-2、Be-4、Be-6和Be-12代表了苏联海军航空兵发展的连续阶段。二战后推出的Be-6成为该组织最知名的水上飞机之一，后来被改装用于消防任务。Be-10证明了喷气推进在水上飞机配置中的可行性，而Be-12“海鸥”则作为两栖海上飞机用于反潜和巡逻任务。 冷战期间，别里耶夫还从事了传统水上飞机之外的实验性和高度专业化飞机。项目和改装包括地效飞行器研究、空中实验室、海上侦察概念、运输机以及伊留申和图波列夫机身的改装。基于伊留申Il-76的A-50空中预警机和A-60空中激光实验室说明了该组织作为系统集成商以及专用两栖飞机设计师的角色。 苏联时期之后，别里耶夫专注于新一代两栖飞机以及专用平台的现代化或生产。Be-103“白鹳”被设想为一种轻型两栖飞机，用于客运、医疗后送、巡逻、旅游和其他通用任务。Be-200“牵牛星”成为该组织最著名的现代民用两栖飞机，设计用于包括消防、运输和搜救在内的多用途操作。Be-200和Be-103飞机的生产与更广泛的俄罗斯飞机生产网络相关，而别里耶夫仍负责设计组织和相关制造活动。 该公司还追求大型两栖飞机概念，包括A-40及其后来的A-42发展型，以及拟议的Be-2500超重型两栖货运飞机。由于军事需求变化、资金条件以及苏联解体后的工业混乱，几个雄心勃勃的项目被取消、暂停或停留在提案或原型阶段。2011年4月，JSC TAVIA并入JSC别里耶夫TANTK。该组织继续与俄罗斯两栖飞机开发、专业航空工程和军用飞机项目相关联。别里耶夫声称拥有超过20种飞机型号的记录，并报告其水上飞机飞行员已创造了228项获得国际航空联合会认可的航空记录。
沿革
别里耶夫的组织历史植根于苏联海军航空兵和格奥尔基·米哈伊洛维奇·别里耶夫的工程生涯。与别里耶夫相关的设计局于20世纪30年代在塔甘罗格成立，并在参考资料中被标识为OKB-49。其地理位置具有战略意义：塔甘罗格提供了通往亚速海和黑海地区的通道，并支持了旨在从水上运行的飞机的开发和测试。该公司持久的design前缀Be与苏联和俄罗斯两栖飞机密切相关。 该局最初的工作集中在水上飞机和海上飞机上。MBR-2于20世纪30年代中期开发，是一种用于侦察和相关任务的多用途水上飞机。其他战前项目包括Be-2/KOR-1、MBR-7和MDR-5。这些项目确立了别里耶夫在侦察、海岸防御和海军航空兵中的作用。第二次世界大战期间，该组织于1942年从塔甘罗格迁至克拉斯诺亚尔斯克，以降低被摧毁的风险并保持设计和生产能力。1945年返回塔甘罗格。 战后的工作从活塞动力水上飞机扩展到更大的海上和两栖飞机。LL-143原型机先于Be-6，后者作为一架大型水上飞机投入使用，后来用于消防。别里耶夫还开发了Be-8两栖飞机和R-1实验性喷气式水上飞机。Be-10展示了高速喷气动力水上飞机的配置，而Be-12“海鸥”成为苏联主要的用于海上巡逻和反潜战的两栖飞机。这些飞机反映了苏联对能够在广阔海域上空运行同时使用跑道和水面的平台的需求。 别里耶夫的冷战活动不仅限于生产飞机。该局致力于实验飞机、运输概念、地效飞行器和特殊用途平台。其在A-50上的工作涉及将伊留申Il-76改装为空中预警和控制飞机。A-60将Il-76改装为空中激光实验室。别里耶夫还参与了图波列夫Tu-142飞机的改装，用于潜艇通信中继任务。这些项目使该组织成为苏联特殊任务航空的重要参与者，即使别里耶夫不是基础机身的原始设计者。 A-40“信天翁”代表了一次雄心勃勃的尝试，旨在创造一种非常大的多用途两栖飞机。该项目始于苏联末期，但苏联的解体中断了资金和开发。其面向搜救的后续或衍生型号A-42继续以原型和研究形式存在。A-42和A-44概念后来合并为多用途开发项目，尽管该计划经历了取消和延误。参考资料指出，原型机于2006年完成，签署了国防部研发协议，该计划于2011年被取消，后来2019年的海军采购公告重新引起了兴趣。 在苏联后的民用市场中，别里耶夫最引人注目的产品是Be-103和Be-200。Be-103被设想为一种轻型两栖飞机，用于客运、医疗、巡逻、旅游和通用任务。Be-200被设计为一种更大的多用途两栖飞机，特别与空中消防和应急响应相关。Be-200和Be-103通过相关的俄罗斯飞机制造设施生产，而别里耶夫仍与其设计和工程身份相关联。 该组织的公司形式和管理在1991年后多次变化。2011年4月，JSC TAVIA并入JSC别里耶夫TANTK。该公司继续开发两栖飞机和专用航空系统，尽管几款拟议中的飞机——包括Be-112、Be-115和Be-2500——仍然是项目而非已确立的生产产品。别里耶夫的历史意义在于其在水上飞机和两栖飞机方面异常持久的专业化，在这一领域，它生产了军用飞机、民用通用平台、原型机和主要的特殊任务改装。
- 2019
A-42采购公告
[1]根据引用的参考资料，俄罗斯海军宣布订购三架A-42飞机。
- 2017
A-100开发
[1]基于伊留申Il-76MD-90A的A-100空中预警机被确定为A-50家族的继任者。
- 2011
TAVIA并入别里耶夫TANTK
[1]JSC TAVIA并入JSC别里耶夫TANTK，改变了该组织的工业结构。
- 1998
Be-200“牵牛星”
[1]Be-200多用途两栖飞机进入开发阶段，并成为别里耶夫最著名的现代民用两栖飞机。
- 1997
Be-103“白鹳”
[1]Be-103轻型两栖飞机被开发用于客运、医疗、巡逻、旅游和通用应用。
- 1989
苏联政府质量奖
[1]据报道，别里耶夫是唯一获得苏联政府质量奖的国防工业企业。
- 1986
A-40“信天翁”项目
[1]A-40被描述为一种非常大的多用途两栖飞机，在苏联末期开发。
- 1985
A-50空中预警机
[1]别里耶夫完成了与A-50相关的工作，这是一种基于伊留申Il-76的空中预警和控制飞机。
- 1960
Be-12“海鸥”开发
[1]Be-12两栖海上飞机进入该组织战后主要的巡逻和反潜任务设计谱系。
- 1956
Be-10喷气式水上飞机开发
[1]别里耶夫开发了Be-10，一种实验性喷气动力水上飞机。
产品与定位
一家专注于两栖航空、水上飞机、海上任务、消防以及其他复杂军事或民用应用的俄罗斯专业航空航天组织。
两栖海上巡逻机 · 1960
Be-12“海鸥”
Be-12“海鸥”是一种苏联设计的两栖飞机，用于海上巡逻和反潜战。它能够从陆地和水上操作，使其适合沿海监视和海军任务。该飞机是别里耶夫战后核心设计谱系的一部分，在广泛的操作角色上经常与后来的两栖消防飞机进行比较，尽管其最初重点是军用海上使用。
多用途两栖飞机 · 1998
Be-200“牵牛星”
Be-200是一种大型两栖飞机，设计用于多种角色，包括空中消防、运输、搜救以及其他紧急或通用任务。它是与别里耶夫名字相关的最著名的现代民用飞机。该飞机的两栖配置使其能够从合适的水体收集水用于消防，同时保留常规跑道能力。
轻型两栖通用飞机 · 1997
Be-103“白鹳”
Be-103是一种轻型两栖飞机，旨在用于广泛的民用和政府用途。参考资料确定客运、医疗援助、巡逻、旅游和一般通用操作是其预期任务。其较小的尺寸使其在容量和操作范围上低于Be-200，而其水上和跑道能力反映了别里耶夫的传统专业化。
空中预警和控制飞机 · 1985
A-50“蜂”
A-50是一种基于伊留申Il-76机身的空中预警和控制平台，由别里耶夫改装以执行其特殊任务角色。它将别里耶夫的工作从两栖飞机扩展到大型军事系统集成，使用运输机平台进行空中监视和指挥功能。
大型多用途两栖飞机 · 1986
A-40“信天翁”
A-40“信天翁”被设想为一种非常大的多用途两栖飞机，用于军事和专门操作。该计划因苏联解体而中断，并未直接进入正常批量生产。其设计工作为后来的A-42相关开发提供了基础，并说明了别里耶夫将两栖航空扩展到更大飞机的努力。
搜救和多用途两栖飞机 · 1990
A-42“信天翁”
A-42是作为A-40的搜救导向衍生型号开发的。后来与A-44概念合并为多用途开发。据报道，原型机于2006年完成，但根据参考资料，该计划于2011年被取消；后来的海军采购公告重新引起了对该机型的兴趣。
水上飞机 · 1949
Be-6
Be-6是一种主要的战后水上飞机，用于海上和军事任务。它代表了别里耶夫传统水上飞机专业知识的成熟活塞动力阶段。参考资料还将该机型与后来的消防使用相关联，展示了别里耶夫机身如何在其原始服役生涯后被改装用于民用紧急操作。
品牌决策
2019
重新启动A-42采购计划新品背景
A-42经历了漫长的开发历史，涉及原型工作、需求变化和早先的取消。
采取的行动
俄罗斯海军宣布订购三架A-42飞机。
后续影响
该公告重振了信天翁家族的生产或采购路径的前景，但引用的材料并未确定交付或完成情况。
2011
整合JSC TAVIA并购背景
苏联时期后，俄罗斯航空工业正在整合生产和工程资产。
采取的行动
JSC TAVIA于2011年4月并入JSC别里耶夫TANTK。
后续影响
整合将两个组织置于一个合并的别里耶夫工业结构中，尽管引用的材料没有提供进一步的操作细节。
1942
战时迁往克拉斯诺亚尔斯克战略背景
第二次世界大战造成了塔甘罗格设施及其技术人员可能被摧毁或俘虏的风险。
采取的行动
设计局迁至西伯利亚的克拉斯诺亚尔斯克，以保持其运营和工程能力。
后续影响
该组织于1945年返回塔甘罗格，并继续其在海上和两栖飞机方面的专业化。
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