卑尔根发动机
挪威中速柴油和燃气发动机制造商，用于船舶推进、发电和其他陆上应用。
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概览
卑尔根发动机是一家总部位于卑尔根的挪威中速往复式柴油和燃气发动机制造商。其产品主要用于船舶推进、船舶辅助动力、分布式发电和其他陆上电力应用。该公司与卑尔根机械厂（Bergen Mekaniske Verksted）的工业传统有关，该厂于1855年在卑尔根成立，从事造船和工程业务。尽管现代卑尔根发动机业务比最初的造船厂年轻得多，但其历史反映了挪威船舶工程从蒸汽动力船舶到大型内燃机的发展历程。 公司专门的柴油发动机活动始于1942年。第二次世界大战推迟了初始设计的完成，但发动机于1946年和1947年交付给MS Draupne和MS Arcturus号船舶。1984年，发动机部门从更广泛的造船业务中分离出来，成立BMV Maskin AS。Ulstein集团于1985年收购了该公司，并将其更名为Bergen Diesel AS。该业务随后成为Vickers集团的一部分，当时Vickers于1999年收购了Ulstein集团。同年晚些时候，劳斯莱斯收购了Vickers，并逐步将该业务整合到劳斯莱斯海事部门，称为劳斯莱斯海事发动机-卑尔根。 在船舶和电力设备行业整合期间，所有权再次发生变化。2013年，该业务并入Tognum，此前Tognum已成为劳斯莱斯和戴姆勒各占50%的合资企业。劳斯莱斯后来购买了戴姆勒的股份，更广泛的组织成为劳斯莱斯动力系统。卑尔根发动机业务在该工业结构内仍然是一家专业制造商，直到劳斯莱斯于2021年同意出售。 2021年2月宣布的第一笔拟议交易涉及TMH国际，一家与俄罗斯工业利益相关的公司。这笔交易在挪威引发了政治和国家安全担忧，因为卑尔根发动机供应设备并维护被认为具有战略敏感性的能力。2021年3月，挪威政府根据《安全法》阻止了这笔交易。劳斯莱斯随后寻找另一位买家，并于2021年8月同意将该业务出售给英国工程集团Langley Holdings。交易于2021年12月31日完成。 卑尔根发动机目前的产品系列包括使用船用柴油或重质燃料油的液体燃料发动机，以及设计用于天然气的燃气变体。主要的营销平台是C25:33和C26:33、B32:40和B35:40，以及B33:45和B36:45系列。在整个产品组合中，输出功率大致在1.4兆瓦至12兆瓦之间。发动机可用于直接推进或作为发电机组。该公司还拥有K系列发动机的传统，包括已停产的K-G4稀薄燃烧燃气发动机。卑尔根发动机将自己定位为高功率船舶和固定式发动机应用、工程专业知识、长使用寿命以及在其运行生命周期内支持已安装设备的能力。其员工队伍被描述为全球近950人，其中600多人位于卑尔根总部和生产设施，尽管就业水平可能会随时间变化。
沿革
卑尔根发动机的工业血统可追溯到卑尔根机械厂（BMV），这是一家于1855年在卑尔根成立的造船和工程公司。最初的企业经营机械车间、铸造厂、锻工车间和干船坞，生产船舶和用于船舶推进的蒸汽机。这种船舶建造和重型工程的结合为后来的发动机业务奠定了技术基础。 BMV于1942年成立了专门的柴油发动机部门。第二次世界大战中断了开发计划，第一个设计直到战后才完成。发动机于1946年和1947年交付给MS Draupne和MS Arcturus号船舶。这些早期交付标志着卑尔根工程传统从蒸汽技术向内燃机船舶动力的转变。 1984年，柴油发动机部门从更广泛的造船业务中分离出来，成立BMV Maskin AS。Ulstein集团于1985年收购了该公司，并将其更名为Bergen Diesel AS。新结构赋予发动机业务更鲜明的身份，同时保持其对船舶推进和发电设备的关注。 1999年发生了重大的所有权变更，Vickers plc收购了Ulstein集团。同年，劳斯莱斯收购了Vickers。劳斯莱斯将Ulstein业务重组为劳斯莱斯海事部门，Bergen Diesel成为劳斯莱斯海事发动机-卑尔根。该业务因此成为大型国际船舶工程集团的一部分，同时保留了其卑尔根制造基地和产品传统。 在接下来的十年中，船舶和电力设备行业经历了进一步的整合。2011年，劳斯莱斯和戴姆勒对Tognum发起了联合收购要约。在94%的Tognum股东接受后，要约成功。2013年7月，在Tognum成为劳斯莱斯和戴姆勒各占50%的合资企业后，卑尔根发动机业务并入Tognum。劳斯莱斯于2014年宣布将收购戴姆勒的股份。由此产生的组织成为劳斯莱斯动力系统，将卑尔根置于更广泛的动力系统组合中。 最具后果的所有权事件发生在2021年。劳斯莱斯宣布同意将卑尔根发动机出售给TMH国际，一家与俄罗斯工业利益相关的公司。挪威当局和政治人士担心拟议的交易可能将具有战略重要性的工业能力转移给不合适的所有者。2021年3月，挪威政府使用《安全法》阻止了这笔交易。这一决定使该交易成为国家安全审查影响工业收购的突出例子，并要求劳斯莱斯寻找另一位买家。 2021年8月，劳斯莱斯与英国工程和工业集团Langley Holdings达成协议。收购于2021年12月31日完成。在Langley所有权下，卑尔根发动机继续作为中速液体燃料和燃气发动机的专业制造商，用于船舶和陆上应用。公司的产品系列包括C25:33、B32:40和B33:45液体燃料平台以及相应的C26:33、B35:40和B36:45燃气变体。当前系列的标称功率范围从约1.4兆瓦到12兆瓦。早期的K系列产品，包括K-G4稀薄燃烧燃气发动机，已停产。该业务为推进和发电机组用途提供发动机，并通过技术和生命周期服务为客户提供支持。
- 2021
挪威阻止TMH交易
[1]挪威政府根据《安全法》阻止了劳斯莱斯拟将卑尔根发动机出售给TMH国际的交易。
- 2021
Langley Holdings完成收购
[1]Langley Holdings于12月31日完成了从劳斯莱斯手中收购卑尔根发动机的交易。
- 2014
劳斯莱斯获得Tognum全部所有权
[1]劳斯莱斯宣布购买戴姆勒在Tognum的股份，该组织成为劳斯莱斯动力系统。
- 2013
卑尔根业务并入Tognum
[1]在劳斯莱斯和戴姆勒对Tognum的所有权结构之后，卑尔根发动机业务并入Tognum。
- 1999
业务进入劳斯莱斯集团
[1]Vickers收购Ulstein集团，随后劳斯莱斯收购Vickers。Bergen Diesel更名为劳斯莱斯海事发动机-卑尔根。
- 1985
Ulstein集团收购发动机业务
[1]Ulstein集团收购BMV Maskin，并将其更名为Bergen Diesel AS。
- 1984
发动机部门成为BMV Maskin
[1]柴油发动机业务从造船业务中分离出来，成立BMV Maskin AS。
- 1946
战后首批发动机交付
[1]在战时延误后，首批完成的发动机交付给MS Draupne和MS Arcturus号船舶。
- 1942
柴油发动机部门成立
[1]BMV成立了专门的柴油发动机部门，开始直接发展后来成为卑尔根发动机的业务。
- 1855
卑尔根机械厂成立
[1]卑尔根造船和工程工厂开始运营，设施包括机械车间、铸造厂、锻工车间和干船坞。
产品与定位
一家专业的挪威工程品牌，以中速液体燃料和燃气发动机服务于要求苛刻的船舶和陆上电力应用，并拥有长期的工业经验和生命周期服务能力。
液体燃料中速发动机
卑尔根C25:33
C25:33是卑尔根发动机面向船舶和陆上应用的液体燃料平台之一。它是公司当前中速系列的一部分，设计用于推进相关装置或发电机组。液体燃料产品组合可使用船用柴油和重质燃料油，具体取决于适用的安装和燃料规格。
燃气中速发动机
卑尔根C26:33
C26:33是C25:33平台的燃气对应产品。它属于卑尔根发动机用于船舶和固定式电力应用的天然气发动机系列。燃气变体旨在提供液体燃料的替代方案，适用于项目燃料基础设施、排放要求和运营概况支持燃气发电或推进的情况。
液体燃料船舶和电力发动机 · 1986
卑尔根B32:40
B32:40是卑尔根B系列的液体燃料成员。该系列用于远洋船舶，可配置为推进发动机或发电机组原动机。该平台提供直列和V型气缸配置，功率输出大致在多兆瓦船舶发动机领域。
燃气船舶和电力发动机
卑尔根B35:40
The B35:40 is a gas-fueled version of the B-series architecture. It uses hardware developed from the B diesel platform while incorporating changes needed for natural-gas operation. It is designed for high power and efficiency in the approximately 720–750 rpm class and targets lower emissions of nitrogen oxides, carbon monoxide, and unburned hydrocarbons compared with conventional liquid-fuel operation.
液体燃料中速发动机
卑尔根B33:45
B33:45是卑尔根发动机当前B系列产品线中的现代液体燃料平台。它服务于船舶和陆上电力任务，可用于推进或发电。该系列设计用于需要大量连续或基本电力的装置，当前整个产品系列的输出功率约为1.4兆瓦至12兆瓦。
燃气中速发动机
卑尔根B36:45
B36:45是B33:45的燃气对应产品。它用于船舶和固定式应用中的天然气发电项目。作为公司较新的燃气发动机系列的一部分，它扩展了卑尔根为寻求以天然气为主要燃料的中速发电的客户提供的产品。
传统柴油和稀薄燃烧燃气发动机
卑尔根K和K-G4
K系列是已停产的遗留系列。K-G4也曾作为稀薄燃烧燃气发动机提供，输出范围约为1.19兆瓦至3.97兆瓦。其开发基于K型柴油和重质燃料油发动机架构。这些产品仍然是卑尔根发动机技术历史的一部分，但未被确定为当前营销平台。
争议事件
品牌决策
2021
劳斯莱斯同意将卑尔根发动机出售给TMH国际并购背景
劳斯莱斯寻求剥离卑尔根发动机业务，并宣布与TMH国际的拟议交易。该交易在挪威根据国家安全考虑进行评估。
采取的行动
拟议的出售提交给相关挪威当局，随后根据《安全法》被阻止。
后续影响
劳斯莱斯放弃了TMH交易，并开始寻找另一位买家。
2021
Langley Holdings收购卑尔根发动机并购背景
在挪威政府阻止拟议的TMH交易后，劳斯莱斯寻求在适用的国家安全框架内可接受的买家。
采取的行动
劳斯莱斯于2021年8月与Langley Holdings达成协议，Langley于2021年12月31日完成了收购。
后续影响
卑尔根发动机成为Langley Holdings的一部分，同时继续其在卑尔根的发动机制造和工程活动。
近期事件
- 尚未确定
劳斯莱斯同意出售卑尔根发动机业务[3]
报道日期：
劳斯莱斯签署协议，将其卑尔根发动机中速燃气和柴油发动机业务出售给TMH International，净收益约为1.8亿美元。交易预计于2021年下半年完成。
来源3 个来源
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