宾虚

宾虚是一个美国汽车品牌，与1916年在特拉华州注册成立的宾虚汽车公司相关。汽车由俄亥俄州威洛比的L. L. 阿林制造，使该品牌跻身于20世纪初进入美国汽车市场的众多小型制造商之列。与开始标准化大规模生产的大型制造商不同，宾虚似乎专注于轴距较长、机械配置常规的较大型旅行车和乘用车。 广告中的底盘轴距为126英寸，搭载Buda六缸发动机，采用飞溅和强制润滑。其他列出的设备包括博世高压磁电机点火、独立的西屋启动电机、盘式离合器以及提供三个前进挡和倒挡的选择性滑动齿轮变速箱。车辆使用Timken前后桥、线轮和35×4英寸轮胎。还指定了一个19加仑的后置油箱，并辅以2加仑的备用油箱。 当代资料中描述的车型系列包括五座和七座旅行车、七座轿车和四座跑车。所列价格使这些车辆高于许多大众市场汽车：旅行车和跑车定价为1875美元，而七座轿车定价为2750美元。这些价格以及大型底盘和六缸动力装置表明，该品牌试图在当时的市场高端竞争，而非廉价、大批量细分市场。 宾虚在1917年纽约车展上展出了一辆三叶草跑车。1918年2月，阿林表示大约有30至40辆汽车已运往经销商，并预计在解决车身获取困难的同时，每周生产五至十辆汽车。据报道，该公司拥有一家名义产能为每天20辆汽车的工厂，但该产能并未与实际生产或分销相匹配。原定于1918年3月举行一次旨在增加资本的会议。到1918年5月，公司已进入破产管理，实际上结束了该品牌的商业发展。现有记录并未证实后来的复兴、持续的公司连续性或广泛的国际市场。因此，宾虚最好被理解为一个已消亡的、低产量的第一次世界大战时期的美国汽车品牌。

宾虚汽车公司于1916年在特拉华州注册成立，当时美国汽车工业仍包含众多小型和区域制造商。该公司的汽车由俄亥俄州威洛比的L. L. 阿林制造。现有描述将宾虚呈现为大型乘用车制造商，而非大众市场生产商。 广告中的汽车轴距为126英寸，搭载Buda六缸发动机，配备飞溅和强制润滑。其规格包括博世高压磁电机点火、独立的西屋启动电机、盘式离合器以及具有三个前进挡和倒挡的选择性滑动齿轮变速箱。还列出了Timken车桥、线轮、35×4英寸轮胎以及后置19加仑油箱和2加仑备用油箱。这些设备反映了当时对大型旅行车的期望。 车型系列包括五座和七座旅行车型、七座轿车和四座跑车。公布的价格为旅行车和跑车1875美元，七座轿车2750美元。可用的历史记录没有记录持续的大批量生产，但确实记录了1917年纽约车展上的公开亮相，宾虚展示了三叶草跑车。 1918年2月，阿林表示已有30至40辆汽车运往经销商。他还描述了每周生产五至十辆汽车的计划，并将有限的生产率归因于获取车身困难。尽管据报道该公司拥有一家每天能生产20辆汽车的工厂，但证据表明实际产量和市场渗透要小得多。计划于3月召开会议以增加公司资本。到1918年5月，宾虚已进入破产管理。引用材料中没有可靠证据表明该品牌恢复生产或发展成为持续经营的汽车业务。

• 1918

  宣布经销商发货和生产计划

  [1]Ben Hur (automobile)en.wikipedia.org

  公司报告称大约有30至40辆汽车已运往经销商，并概述了近期每周生产五至十辆汽车的计划。

• 1918

  公司进入破产管理

  [1]Ben Hur (automobile)en.wikipedia.org

  在考虑增加资本的努力之后，宾虚于5月进入破产管理。

• 1917

  三叶草跑车在纽约车展展出

  [1]Ben Hur (automobile)en.wikipedia.org

  宾虚在纽约车展上展出了一辆三叶草跑车。

• 1916

  宾虚汽车公司成立

  [1]Ben Hur (automobile)en.wikipedia.org

  宾虚汽车公司在特拉华州注册成立，汽车由俄亥俄州威洛比的L. L. 阿林制造。

一个低产量的美国乘用车品牌，定位于20世纪10年代旅行车市场中较大且较昂贵的细分市场。

• 乘用车 · 1916

  宾虚旅行车

  旅行车系列包括五座和七座车身，基于126英寸长轴距底盘。广告中的机械配置使用Buda六缸发动机、博世磁电机点火、西屋启动电机、三速滑动齿轮变速箱、Timken车桥、线轮和大型35×4英寸轮胎。五座和七座旅行车在当代定价材料中列为1875美元。

• 乘用车 · 1916

  宾虚七座轿车

  七座轿车是现有宾虚材料中确定的最高价车身风格。它使用与该品牌相关的相同通用大型车底盘和六缸机械规格。其标价为2750美元，高于旅行车型，表明其强调封闭式、宽敞的乘客运输。

• 乘用车 · 1917

  宾虚三叶草跑车

  三叶草跑车是宾虚的一款运动型开放式车身车型，在1917年纽约车展上展出。它代表了该品牌在公开展览中的形象，并构成了包括旅行车和轿车在内的产品系列的一部分。可用来源未提供该变体的单独生产总量或详细车身规格。

• 1918

  计划在解决车身供应问题的同时进行受控生产战略

  背景

  公司报告的工厂产能为每天20辆汽车，但车身采购困难限制了实际产量。

  采取的行动

  L. L. 阿林宣布近期生产计划为每周五至十辆汽车，并报告了大约30至40辆经销商发货。

  后续影响

  可用记录未显示计划的生产率得以维持；到1918年5月，公司已进入破产管理。

  来源

• 1918

  考虑增加资本其他

  背景

  宾虚在尝试发展生产和经销商分销时需要额外的财务支持。

  采取的行动

  安排了一次会议以考虑增加公司资本。

  后续影响

  公司于1918年5月进入破产管理，引用材料未记录后续复苏。

  来源

1. 1Ben Hur (automobile)en.wikipedia.org