贝尔加航运

贝尔加航运是一家总部位于不来梅的德国重型起重和项目货物航运公司。公司由企业家尼尔斯·斯托尔伯格于1995年12月创立，最初作为货物运营商，后来发展成为多用途重型起重领域最著名的专业承运商之一。公司不仅经营固定班轮服务，还专注于不定期船运输和贸易航线管理，根据货物性质、装货港和目的地安排个别航次。 公司通过船舶收购、新造船和国际办事处网络进行扩张。其第一艘船是多用途重型起重船MV Beluga Obsession，于1998年收购。次年，公司委托建造了第一艘新船MV Werder Bremen。截至2010年5月，公司约有69艘多用途重型起重船在役，其中最大的P系列船舶的并吊能力可达约1400吨。到2010年底，船队规模约为70艘。贝尔加的货物重点包括项目货物、工业设备和其他需要专门船舶、起重机和航次规划的重型或超大型货物。 贝尔加从2000年代初开始在国际上运营。到2009年，它在鹿特丹、伦敦、斯塔万格、莫斯科、孟买、上海、北京、东京、新加坡、悉尼、圣保罗和休斯顿等地设有分支机构。2009年6月，位于不来梅威悉河畔Teerhof的新总部开业。集团分为专门的法人实体和运营单位：Beluga Shipping GmbH负责集团层面的战略、财务、营销和人力资源；Beluga Chartering GmbH负责安排货物和船舶租用；Beluga Fleet Management GmbH & Co. KG负责管理海员、技术和航海运营以及新造船活动。 创新是品牌形象的核心部分。贝尔加拥有自己的研究和创新部门，并参与海事教育和研究计划，包括Maritime Campus Elsfleth。它还成为SkySails拖曳风筝技术的早期商业采用者。2007年12月在汉堡下水的Beluga SkySails号使用大型自动化风筝辅助发动机动力，并在部分航线上展示了约5.5%的燃油节省。该公司还运营了第一艘被描述为通过拖曳风筝系统实现风力辅助动力的新建船舶。2009年，一艘贝尔加船舶成为第一艘通过北极东北航道从欧洲到达亚洲的重型起重船，而不是使用苏伊士运河，这条航线在合适的季节条件下明显更短。 贝尔加还推广海事培训和社会倡议。其Sea Academy使用六艘训练船和其他船队单位，为学员提供实践指导，据报道每年可培训多达160名学员。公司支持德国应用科学大学的教授职位和教育项目，包括与不来梅应用科学大学合作开发的国际航运与租船课程。2004年印度洋海啸后，贝尔加在泰国建立了Beluga School for Life，为受灾难影响的孤儿和其他年轻人提供住宿和教育。 从2010年起，全球衰退给业务带来了严重压力。贝尔加越来越依赖Oaktree Capital Management的财务支持，后者持有49.5%的股份，并于2011年初走向控制集团。2011年3月宣布尼尔斯·斯托尔伯格卸任首席执行官，由Oaktree任命的人选接任。贝尔加航运很快申请破产，影响了约670名员工。Oaktree随后在汉堡成立了Hansa Heavy Lift，使用部分前贝尔加船队。因此，贝尔加航运仍然是一个创新专业航运公司的显著例子，其技术……

贝尔加航运于1995年12月由尼尔斯·斯托尔伯格在不来梅创立，作为货物运营业务。公司于1998年收购了第一艘多用途重型起重船MV Beluga Obsession，进入船舶所有权领域，并通过新造船扩大船队，始于1999年的MV Werder Bremen。其商业模式以不定期船运输为中心：货物单独安排，而不是仅通过固定班轮时间表运输。这种方法适合项目货物、工业机械和其他尺寸、重量和港口要求因航次而异的货物。 在2000年代，贝尔加发展成为重型起重和多用途航运的主要专家。其船队到2010年5月增长至约69艘，到年底约70艘。P系列船舶的并吊能力可达约1400吨。贝尔加还增加了租船、船队管理和贸易航线能力，使集团能够在相关公司内协调货物采购、航次雇佣、船员、技术管理和新造船。 公司从2001年开始扩大国际网络。到2009年3月，在五大洲设有办事处或分支机构，包括鹿特丹、伦敦、斯塔万格、莫斯科、孟买、上海、北京、东京、新加坡、悉尼、圣保罗和休斯顿。2009年6月在不来梅Teerhof开设了新总部。全球网络支持了公司的项目货物活动，并帮助其向不同地区的工业和基础设施客户推销专业能力。 贝尔加通过研究和运营试验实现差异化。它建立了内部研究和创新部门，并参与了Maritime Campus Elsfleth，这是一个连接海事科学、教育和工业的公私合作计划。公司还是SkySails拖曳风筝技术的早期商业用户。Beluga SkySails号于2007年12月15日在汉堡下水，使用大型自动化风筝作为辅助动力源。演示表明在部分航线上可节省约5.5%的燃油。这一举措使贝尔加成为减少商业航运燃油消耗和排放的显著例子。 2009年夏天，集团的一艘船成为第一艘通过北极东北航道从欧洲航行至亚洲的重型起重船，而不是经过地中海和苏伊士运河。据报道，在相关条件下，该航线约短三分之一。这次航行加强了贝尔加在测试新海事技术和航线方面的声誉。管理和创新评论员随后将该公司视为成功的专业中型企业的例子。 贝尔加的活动不仅限于航运运营。其Sea Academy使用六艘训练船和其他船队单位培训学员，据报道每年可培训多达160名学员。这些船舶包括额外的住宿、教室和海事图书馆设施。贝尔加资助了德国应用科学大学的教授职位，并参与了不来梅应用科学大学国际航运与租船学习课程的发展。2004年海啸后，它还在泰国创建了Beluga School for Life，一个旨在为孤儿和其他灾难年轻受害者提供家庭式住宿和教育的村庄。 全球衰退后，金融环境急剧变化。从2010年起，贝尔加越来越依赖Oaktree Capital Management的融资。Oaktree持有49.5%的股份，到2011年初走向控制集团。2011年3月3日宣布斯托尔伯格退休，不再担任首席执行官，Oaktree任命的罗杰·利夫接任；其他高级管理人员也被替换。不久后，贝尔加航运申请破产，影响了约670名员工。Oaktree后来在汉堡成立了Hansa Heavy Lift，使用部分前贝尔加船队，而贝尔加航运则停止作为独立公司运营。 公司倒闭后的历史还包括调查。2012年，检察官审查了涉及在贝尔加相关船舶上从乌克兰运往缅甸和蒙巴萨的火箭、坦克和弹药的航行。船舶当时已租出，报道的调查未确定贝尔加管理层是否知道所谓的武器相关活动；斯托尔伯格被洗清这些指控。2013年，检察官启动诉讼，指控向金融机构夸大造船成本。贝尔加还被指控在2006-2010年期间操纵会计以强化报告的财务数据。这些指控构成了公司法律后果的一部分，但发生在公司破产之后，并不改变其作为创新重型起重运营商的早期重要性。

• 2011

  破产和管理层过渡

  [1]Beluga Shippingen.wikipedia.org

  Oaktree走向控制，斯托尔伯格离开首席执行官职位，贝尔加很快破产。

• 2010

  船队达到约70艘

  [1]Beluga Shippingen.wikipedia.org

  贝尔加的多用途重型起重船队到年底扩大到约70艘。

• 2009

  不来梅新总部启用

  [1]Beluga Shippingen.wikipedia.org

  贝尔加在不来梅Teerhof开设了新总部。

• 2009

  首次欧洲重型起重船通过东北航道

  [1]Beluga Shippingen.wikipedia.org

  一艘贝尔加船舶通过北极东北航道从欧洲航行至亚洲。

• 2007

  Beluga SkySails下水

  [1]Beluga Shippingen.wikipedia.org

  公司推出了一艘使用SkySails拖曳风筝技术辅助发动机推进的船舶。

• 2004

  Beluga School for Life成立

  [1]Beluga Shippingen.wikipedia.org

  印度洋海啸后，公司为受影响的年轻人建立了一个泰国教育和住宿项目。

• 2001

  国际网络扩张开始

  [1]Beluga Shippingen.wikipedia.org

  贝尔加开始扩大其国际分支和运营网络。

• 1999

  建造第一艘新船

  [1]Beluga Shippingen.wikipedia.org

  贝尔加委托建造MV Werder Bremen，标志着其首次新造船。

• 1998

  收购第一艘船

  [1]Beluga Shippingen.wikipedia.org

  公司收购了其第一艘多用途重型起重船MV Beluga Obsession。

• 1995

  贝尔加航运在不来梅成立

  [1]Beluga Shippingen.wikipedia.org

  尼尔斯·斯托尔伯格于12月创立贝尔加航运，作为货物运营商。

一家技术创新的专业重型起重和项目货物承运商，结合多用途船舶、个性化规划的不定期船运输、全球租船和海事研究，并强调环境试验和教育。

• 重型起重航运 · 1998

  多用途重型起重船

  贝尔加的核心船队由多用途重型起重船组成，专为项目货物、工业设备和超大型货物设计。这些船舶结合了货物灵活性和船载起重机，使公司能够服务于传统集装箱或散货船无法处理的港口和货物。据报道，较大的P系列船舶的并吊能力可达约1400吨。

• 风力辅助航运 · 2007

  Beluga SkySails

  Beluga SkySails是一艘配备SkySails拖曳风筝技术的新建重型起重船。自动化风筝利用高空风力辅助发动机推进，据报道在部分航线上可节省约5.5%的燃油。该船成为贝尔加环境和技术试验的突出展示。

• 航运服务

  贸易航线管理和不定期船运输

  贝尔加根据客户货物、装货港和目的地要求安排个别航次。这种服务模式结合了租船、航次规划和项目货物物流，而不是仅依赖固定班轮航线。

• 海事教育

  Sea Academy

  Sea Academy使用训练船和其他船队单位提供实践海事教育。船舶配备学员住宿、教室和海事图书馆，根据引用的报道，该计划每年可培训多达160名学员。

• 2013

  涉嫌信贷欺诈和会计操纵

  不来梅检察官启动诉讼，指控造船成本被夸大给银行和其他信贷机构。其他指控涉及2006-2010年期间操纵账目和报告的燃油库存。引用的材料将这些描述为指控，并未确定最终结果。

  来源

• 2012

  调查军事装备运输

  检察官调查了与贝尔加相关的航行，涉及从乌克兰运往缅甸和蒙巴萨的火箭、坦克和弹药。船舶当时已租出，报道称无法证明贝尔加知情。尼尔斯·斯托尔伯格被洗清指控。

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• 2009东北航道示范航行

  Europe · Asia · Arctic Ocean

  贝尔加派出一艘重型起重船通过东北航道从欧洲航行至亚洲，测试项目货物替代苏伊士航线的方案。

  结果. 这次航行被描述为欧洲重型起重船的首次，并强化了公司以创新为导向的定位。

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• 2007SkySails商业示范

  International shipping

  贝尔加使用Beluga SkySails号船舶在商业重型起重航运中展示风力辅助推进，并探索降低燃油消耗和排放。

  结果. 该船使贝尔加成为拖曳风筝技术的早期显著采用者。

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• 2004Beluga School for Life

  Thailand · Germany

  贝尔加在泰国为2004年海啸影响的孤儿和其他年轻人创建了一个村庄。该项目结合了家庭式住宿、教育和职业发展，旨在减少长期贫困。

  结果. 该倡议成为公司主要的社会责任项目之一。

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• 2011

  接受Oaktree控制权过渡并购

  背景

  经济衰退给贝尔加的财务带来压力，并增加了其对持有49.5%股份的Oaktree Capital Management的依赖。

  采取的行动

  Oaktree走向控制，其任命人罗杰·利夫取代尼尔斯·斯托尔伯格担任首席执行官。

  后续影响

  贝尔加很快申请破产，之后Oaktree使用部分前船队成立了Hansa Heavy Lift。

  Oaktree ownership stake. 49.5% (By early 2011)

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• 2011

  申请破产其他

  背景

  贝尔加面临与衰退相关的财务压力和对外部融资的日益依赖。

  采取的行动

  公司申请破产。

  后续影响

  约670名员工受到影响，后来从部分船队中创建了继任的重型起重运营。

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• 2009

  测试东北航道战略

  背景

  贝尔加探索了可缩短欧洲和亚洲之间适合项目货物航程的替代长途航线。

  采取的行动

  一艘贝尔加重型起重船穿越北极东北航道，而不是使用苏伊士运河。

  后续影响

  这次航行加强了贝尔加在航线和试验方面的声誉，尽管该航线仍取决于季节和航行条件。

  来源

• 2007

  部署SkySails拖曳风筝推进新品

  背景

  贝尔加寻求通过海事研究和低排放运营技术来区分其重型起重船队。

  采取的行动

  公司推出了配备自动化风筝系统的Beluga SkySails号，该系统辅助发动机动力。

  后续影响

  该船成为风力辅助推进的高调展示，并在部分航线上报告了燃油节省。

  来源

1. 1Beluga Shippingen.wikipedia.org