贝尔赛兹汽车

贝尔赛兹汽车是一家与曼彻斯特克莱顿有关的英国汽车制造商。其起源可追溯至马歇尔公司，一家自行车和汽车企业，于1897年制造了早期汽车。这些早期汽车与法国于尔蒂的设计密切相关，后者本身遵循早期奔驰复制品的模式，并以马歇尔品牌销售。公司在伦敦和都柏林设立了代理机构，并在1899年伦敦展览会上获得效率金奖，从而在曼彻斯特基地之外建立了早期影响力。 1901年推出的一款更现代的四座汽车采用双缸布谢发动机，成为首款使用贝尔赛兹名称的车辆，最初称为马歇尔·贝尔赛兹。该公司于1903年更名为贝尔赛兹汽车与工程公司，并于1906年更名为贝尔赛兹汽车有限公司。贝尔赛兹名称取自公司的贝尔赛兹工厂，马歇尔公司曾在此生产自行车。 第一次世界大战前，贝尔赛兹是英国汽车工业中规模较大的参与者之一。据报道，该公司雇佣约1200人，每周生产多达50辆汽车。其产品范围异常广泛，从小型和中型乘用车到大型豪华车型、出租车、商用车和消防车。发动机尺寸差异很大，一些战前车辆使用高达14.5升的发动机。产品目录包括两缸、四缸和六缸汽车，以及面向高端市场的大容量车型。 战后，贝尔赛兹最初试图围绕一款约2.8升发动机的15马力车型简化产品线。1921年，它增加了贝尔赛兹-布拉德肖，一款由格兰维尔·布拉德肖设计、多曼制造的小型9马力V型双缸发动机汽车。该发动机采用空气和油混合冷却方式，但该车型因可靠性不佳而闻名，于1924年停产。取而代之的是10/20，也称为RM，采用传统的四缸发动机。 贝尔赛兹还推出了14/30，一款六缸汽车，配备顶置气门、四轮制动器和四速变速箱。尽管技术上比早期产品更先进，但价格昂贵，售价约在415至650英镑之间，并且是在公司已经陷入严重财务困境时推出的。贝尔赛兹自1923年起由接管人管理，并于1925年底停止交易。该公司还宣传了一款2.5升直列八缸车型，但该项目似乎仍处于原型或接近原型阶段。因此，贝尔赛兹汽车被铭记为一家雄心勃勃的早期英国制造商，其广泛的战前产品线和工程实验未能克服战后的财务和竞争压力。

贝尔赛兹汽车起源于曼彻斯特克莱顿巷的马歇尔公司。马歇尔公司最初是一家自行车制造商，于1897年制造了其第一辆汽车。早期汽车在机械上与法国于尔蒂汽车相似，后者又源自早期奔驰模式。它们以马歇尔品牌销售，并帮助公司成为曼彻斯特地区最早的重要汽车制造商之一。销售和分销由伦敦和都柏林的代理机构支持。在1899年伦敦展览会上，公司的一辆汽车获得了效率金奖。 1901年，马歇尔公司推出了一款更现代的四座汽车，采用双缸布谢发动机。这款车以马歇尔·贝尔赛兹品牌销售，标志着贝尔赛兹身份的开始。该名称指的是贝尔赛兹工厂，即公司此前生产自行车的场所。公司于1903年采用贝尔赛兹汽车与工程公司名称，并于1906年成为贝尔赛兹汽车有限公司。 第一次世界大战前的几年里，贝尔赛兹发展成为一家规模可观且技术多样的制造商。据报道，它雇佣约1200人，每周可生产多达50辆汽车。其产品范围包括多种级别的乘用车、出租车、商用车和消防车。公司提供从相对适中的两缸发动机到非常大的六缸发动机，包括容量高达约14.5升的战前设计。这种广度使贝尔赛兹成为不断扩张的英国汽车工业中的显著参与者，尽管它也产生了复杂且有时令人困惑的车型系列。 已知的战前系列包括1901年的12马力两缸汽车、1904年的15/20四缸车型、1906年的几款六缸设计、1908年推出的大型40马力和60马力汽车，以及随后几年生产的14/16、18/22、10/12和15.9车型。这些车辆反映了该时期从简单、衍生的设计向更大、更复杂的汽车快速转变。 第一次世界大战后，公司最初采取了更集中的产品策略。其战后15马力车型使用约2.8升的四缸发动机，后来扩大，于1923年被称为15/20。1921年，贝尔赛兹推出了贝尔赛兹-布拉德肖，一款9马力轻型汽车，使用多曼制造的V型双缸发动机，由格兰维尔·布拉德肖设计。发动机独特的空气和油冷却组合在技术上具有特色，但该车因可靠性不佳而闻名，于1924年停产。 贝尔赛兹-布拉德肖之后是10/20，也称为RM，使用更传统的1.25升四缸发动机。贝尔赛兹还开发了14/30，一款约1.7升的六缸车型。14/30配备了顶置气门、四轮制动器和四速变速箱，使其成为相对现代的车型。然而，其价格——据报道在415至650英镑之间——使其在与竞争车型相比时处于劣势，尤其是在公司财务状况恶化的时候。 贝尔赛兹自1923年起由接管人控制。公司无法恢复可持续生产，于1925年底停止交易。一个排量约2.5升的直列八缸项目被宣传，有时与20/40名称相关，但显然没有超出原型或有限开发阶段。因此，贝尔赛兹汽车在第一次世界大战后英国汽车工业的艰难整合中消失了。其历史重要性在于其早期的曼彻斯特生产、可观的战前劳动力、广泛的车型系列以及尝试不寻常发动机和车辆格式的意愿。

• 1925

  停止交易

  [1]Belsize Motorsen.wikipedia.org

  贝尔赛兹汽车于年底停止交易。

• 1923

  公司进入接管

  [1]Belsize Motorsen.wikipedia.org

  贝尔赛兹汽车因财务困难而由接管人控制。

• 1921

  贝尔赛兹-布拉德肖加入产品线

  [1]Belsize Motorsen.wikipedia.org

  公司推出了一款小型V型双缸动力车型，采用布拉德肖设计的非传统冷却布置。

• 1906

  成立贝尔赛兹汽车有限公司

  [1]Belsize Motorsen.wikipedia.org

  公司更名为贝尔赛兹汽车有限公司。

• 1903

  更名为贝尔赛兹汽车与工程公司

  [1]Belsize Motorsen.wikipedia.org

  公司正式采用了以不断增长的汽车业务为中心的名称。

• 1901

  推出首款马歇尔·贝尔赛兹车型

  [1]Belsize Motorsen.wikipedia.org

  一款采用布谢双缸发动机的四座汽车成为首款使用贝尔赛兹名称的车型。

• 1899

  在伦敦展览会上获得效率金奖

  [1]Belsize Motorsen.wikipedia.org

  一辆马歇尔汽车在伦敦展览会上获得了效率金奖。

• 1897

  马歇尔公司制造其第一辆汽车

  [1]Belsize Motorsen.wikipedia.org

  克莱顿巷的马歇尔公司在采用贝尔赛兹名称之前制造了一辆早期汽车。

一家雄心勃勃的早期英国汽车制造商，提供从相对紧凑的汽车到大型高容量乘用车和特种商用车的广泛车型。第一次世界大战前，贝尔赛兹将大规模生产与广泛的产品目录相结合；战后，它追求更标准化和技术更新的汽车，但在可靠性、定价和财务压力方面陷入困境。

• 乘用车 · 1901

  马歇尔·贝尔赛兹

  1901年推出的马歇尔·贝尔赛兹是一款现代四座汽车，采用双缸布谢发动机。它是首款使用贝尔赛兹名称的车型，代表了马歇尔公司早期汽车向贝尔赛兹品牌汽车业务的过渡。

• 乘用车 · 1919

  贝尔赛兹15马力

  主要的战后车型最初遵循贝尔赛兹简化产品线的尝试。它使用约2.8升的四缸发动机，后来扩大到约3.1升，此时该车型被称为15/20。

• 轻型汽车 · 1921

  贝尔赛兹-布拉德肖

  贝尔赛兹-布拉德肖是1921年推出的一款小型9马力汽车。其多曼制造的V型双缸发动机由格兰维尔·布拉德肖设计，采用部分风冷、部分油冷布置。该车型的非传统发动机与可靠性问题相关，生产于1924年结束。

• 乘用车 · 1924

  贝尔赛兹10/20（RM）

  10/20，也称为RM，取代了贝尔赛兹-布拉德肖。它使用约1.25升的传统四缸发动机，反映了公司摆脱问题V型双缸设计的努力。

• 乘用车 · 1924

  贝尔赛兹14/30

  14/30是贝尔赛兹生命末期推出的六缸车型。它配备顶置气门、四轮制动器和四速变速箱，但其相对较高的售价使其在战后市场上难以竞争。

• 原型或宣传车型

  贝尔赛兹20/40

  贝尔赛兹宣传了一款与2.5升直列八缸发动机相关的车型。现有证据表明，该项目可能仍处于原型或开发阶段，而不是成为正常的生产车型。

• 1925

  停止交易其他

  背景

  尽管推出了更新的战后车型，公司仍处于财务困境。

  采取的行动

  贝尔赛兹汽车结束了其制造和商业运营。

  后续影响

  贝尔赛兹汽车品牌不复存在。

  来源

• 1923

  进入接管战略

  背景

  贝尔赛兹在第一次世界大战后面临日益恶化的财务和竞争条件。

  采取的行动

  公司由接管人控制。

  后续影响

  业务未能恢复稳定，于1925年底停止交易。

  来源

• 1921

  推出贝尔赛兹-布拉德肖新品

  背景

  第一次世界大战后，贝尔赛兹寻求通过一款更小且技术独特的汽车来扩大其战后产品线。

  采取的行动

  公司推出了一款9马力V型双缸车型，采用格兰维尔·布拉德肖设计、多曼制造的发动机。

  后续影响

  该车型因可靠性不佳而闻名，于1924年停产。

  来源

• 1903

  采用贝尔赛兹汽车与工程公司名称战略

  背景

  业务正在超越早期马歇尔品牌的汽车活动。

  采取的行动

  公司更名为贝尔赛兹汽车与工程公司。

  后续影响

  贝尔赛兹身份成为公司的主要汽车品牌，随后在1906年再次更名。

  来源

1. 1Belsize Motorsen.wikipedia.org