贝尔希普斯

贝尔希普斯是一家专注于干散货航运和船舶管理的挪威海事公司。其公司历史始于1918年，当时克里斯滕·史密斯创立了Skibsaktieselskabet Christen Smiths Rederi。最初的业务与重型货物运输相关，这是一个需要适合运输大型、重型或异形货物的船舶和运营专业知识的专业领域。 1937年，公司经历了重大的所有权和企业重组。阿克塞尔、弗里特约夫和约根·洛伦岑兄弟获得了控股权，公司随后在奥斯陆证券交易所上市。洛伦岑家族此后在公司的大部分历史中在其所有权和发展中发挥了重要作用。 在1960年代，贝尔希普斯将其主要专业领域从重型货物运输转向散货运输。这一转变使公司更紧密地与国际干散货市场接轨，在该市场中，船舶运输大宗商品和其他未包装货物。因此，公司的现代身份更多地植根于散货船的运营和管理，而非其最初的重型货物运输活动。 2018年，贝尔希普斯与Lighthouse公司合并，这是另一个战略和所有权里程碑。该交易扩大并重塑了集团的航运平台，同时也标志着洛伦岑家族对公司参与的结束。贝尔希普斯继续作为海事航运和管理企业运营，其活动涉及散货船的所有权、商业运营以及技术或行政管理。 截至2025年8月，贝尔希普斯被描述为管理着一支由42艘超大型散货船组成的船队，其中10艘仍计划交付。超大型散货船是一类带吊杆的干散货船，常用于灵活的货物操作，包括可能需要船上起重机或进入基础设施受限港口的运输。公司的管理结构包括奥斯陆的总部和新加坡的管理子公司，反映了船舶运营和海事管理的国际性质。 2025年，贝尔希普斯通过自愿现金要约被收购，随后从奥斯陆证券交易所退市。交易完成后，由EnTrust Global管理的投资基金Blue Ocean Funds持有公司74.99%的股份，而德国航运公司F. Laeisz持有剩余的25.01%。该交易将贝尔希普斯从一家上市公司转变为一家私营航运企业。其核心活动仍然集中在干散货船的所有权或运营以及船舶管理上。

贝尔希普斯的历史可追溯至1918年，当时克里斯滕·史密斯创立了Skibsaktieselskabet Christen Smiths Rederi。该公司最初是一家专业的重型货物运输企业，从事海事运输中涉及重型、超大型或难以运输的货物。 1937年，在阿克塞尔、弗里特约夫和约根·洛伦岑兄弟获得控股权后，公司进行了重组。重组后的公司在奥斯陆证券交易所上市。这一所有权过渡确立了洛伦岑家族在贝尔希普斯公司历史中的核心地位，并将公司与挪威的上市航运业联系起来。 贝尔希普斯在1960年代改变了其主要业务重点，从重型货物运输转向散货运输。这一转变使公司进入干散货市场，在该市场中，船舶运输未包装的大宗商品和其他散装货物。在随后的几十年里，公司发展成为航运运营商和船舶管理组织，而非保留其最初的重型货物运输专业。 2018年，贝尔希普斯与Lighthouse公司合并。此次合并是一个重要的企业和战略发展，将这些业务整合到贝尔希普斯平台下。这也结束了洛伦岑家族对公司的参与，结束了始于1937年重组的所有权时期。 公司后来的船队以超大型散货船为主。这些船舶是带吊杆的干散货船，旨在跨各种港口和货物贸易提供运营灵活性。贝尔希普斯将船队活动与管理职能相结合，并得到奥斯陆办事处和新加坡管理子公司的支持。 2025年，贝尔希普斯通过自愿现金要约被收购，随后从奥斯陆证券交易所退市。由EnTrust Global管理的Blue Ocean Funds成为多数股东，持有74.99%的股份，而F. Laeisz保留了25.01%的股份。该交易将贝尔希普斯转变为一家私营公司。截至2025年8月，该公司被描述为管理42艘超大型散货船，包括10艘待交付的船舶。因此，贝尔希普斯在上市后时期成为一家面向国际的干散货运营商和船舶管理公司，其根源可追溯到一个多世纪以前。

• 2025

  收购和股票市场退市

  [1]Belshipsen.wikipedia.org

  贝尔希普斯通过自愿现金要约被收购，随后从奥斯陆证券交易所退市。

• 2025

  船队达到42艘超大型散货船

  [1]Belshipsen.wikipedia.org

  截至2025年8月，贝尔希普斯据报道管理42艘超大型散货船，包括10艘尚未交付的船舶。

• 2018

  与Lighthouse公司合并

  [1]Belshipsen.wikipedia.org

  贝尔希普斯与Lighthouse公司合并，洛伦岑家族结束了对该业务的参与。

• 1960

  业务重点转向散货

  [1]Belshipsen.wikipedia.org

  在1960年代，贝尔希普斯将其主要专业领域从重型货物运输转向散货运输。

• 1937

  洛伦岑家族接管公司并上市

  [1]Belshipsen.wikipedia.org

  阿克塞尔、弗里特约夫和约根·洛伦岑兄弟获得了控股权，之后公司重组并在奥斯陆证券交易所上市。

• 1918

  公司成立为Skibsaktieselskapet Christen Smiths Rederi

  [1]Belshipsen.wikipedia.org

  克里斯滕·史密斯创立了该公司，最初发展为专业的重型货物运输企业。

一个专业的挪威干散货航运平台，结合了船舶运营和船舶管理能力，拥有国际化的船队和管理布局。

• 干散货运输

  超大型散货船运输

  贝尔希普斯的主要现代运营平台基于超大型干散货船。这些带吊杆的船舶运输未包装的散装货物，并在国际贸易和港口间提供灵活性。其船上货物装卸设备可支持岸上设施有限的港口运营。截至2025年8月，贝尔希普斯被描述为管理这一船队类别中的42艘船舶，另有10艘船舶仍待交付。

• 海事服务

  船舶管理服务

  贝尔希普斯在其散货船运营之外还提供船舶管理能力。船舶管理可能包括使船舶在商业服务中保持运转所需的运营、技术、行政和合规活动。公司的管理结构包括奥斯陆的办事处和新加坡的管理子公司，以支持其国际海事活动。

• 专业运输 · 1918

  重型货物运输

  重型货物运输是公司1918年成立后的最初专业领域。该业务后来在1960年代随着公司发展成为散货运输公司而放弃了这一重点。因此，重型货物运输是一个历史业务线，而非与贝尔希普斯现代船队相关的主要活动。

• 2025

  自愿现金要约和私有化并购

  背景

  贝尔希普斯于2025年收到自愿现金要约。

  采取的行动

  收购完成，贝尔希普斯随后从奥斯陆证券交易所退市。由EnTrust Global管理的Blue Ocean Funds成为多数股东，而F. Laeisz保留了少数股权。

  后续影响

  贝尔希普斯成为私营企业，Blue Ocean Funds持有74.99%的股份，F. Laeisz持有25.01%的股份。

  来源

• 2018

  与Lighthouse公司合并并购

  背景

  贝尔希普斯寻求与Lighthouse公司进行企业合并，作为其航运平台发展的一部分。

  采取的行动

  两家公司于2018年合并。

  后续影响

  此次合并重塑了集团，并恰逢洛伦岑家族结束对贝尔希普斯的参与。

  来源

• 1960

  从重型货物向散货的战略转型战略

  背景

  在1960年代，贝尔希普斯在最初作为重型货物运营商后改变了其主要航运专业。

  采取的行动

  公司将业务转向散货运输，随后围绕干散货运输发展。

  后续影响

  这一转变确立了散货船的重点，这成为贝尔希普斯现代运营形象的特征。

  来源

1. 1Belshipsen.wikipedia.org
2. 2Christen Smith / Belship Co Ltd Historynorske-skip.no