BelGee

BelGee是一家白俄罗斯汽车合资企业，成立于2011年，由白俄罗斯重型车辆制造商BelAZ与中国吉利集团合作建立。其主要角色是在白俄罗斯本地组装和生产吉利设计的乘用车，将中国汽车平台和技术与白俄罗斯工业设施、劳动力和供应链参与相结合。该合资企业位于明斯克州鲍里索夫地区的一个制造综合体，车辆从散件组装，并在计划更高的本地化水平下，通过更广泛的本地生产流程进行生产。 BelGee的发展是中白工业关系更广泛的一部分，被两国视为具有战略意义的制造项目。新工厂设计年产能约为60,000辆车身或整车，并预留未来扩展空间。该工厂占地约118公顷，计划实现约50%的本地化率。其计划产出主要面向白俄罗斯和独联体其他市场，特别是俄罗斯和哈萨克斯坦。 工厂的首个主要生产项目集中在吉利Atlas（在某些市场称为Boyue）上。Atlas是吉利设计的紧凑型运动型多用途车，成为该合资企业的首款主打车型。组装从散件开始，2018年生产目标约为25,000辆，并计划到2020年增至每年60,000辆。当时的计划表明，约90%的产量将在白俄罗斯销售，但工厂也定位为供应邻近的独联体市场。吉利帝豪7轿车于2018年秋季加入生产计划。 该合资企业于2017年11月启用了全散件组装工厂。当时，该工厂据报道雇佣约760人，年产能为60,000辆。白俄罗斯和中国的高级官员出席了开幕式，反映了该项目对工业和外交的重要性。因此，BelGee不仅仅是一个汽车品牌：它也是一个制造平台，吉利通过它扩大了区域存在，而白俄罗斯则寻求发展国内汽车生产。 所有权安排随时间发生了变化。早期描述将BelAZ确定为白俄罗斯主要参与方，浙江吉润汽车有限公司（吉利关联公司）为中国参与方。2021年，据报道的所有权结构包括BelAZ、Soyuz Soyuzavtotekhnologiyi、浙江吉润汽车有限公司和中信国际投资。同年，BelAZ将其股份转让给白俄罗斯国家，此举被描述为减少西方制裁的影响。现有参考资料未确定当前单一百分比所有权结构，但将BelGee描述为主要由白俄罗斯国家利益和吉利控制。 BelGee的市场定位基于本地组装、搭载吉利技术的车辆，在区域可用性、产业政策支持和适应独联体分销网络方面具有潜在优势。该品牌有记录的车型组合集中在乘用车和运动型多用途车，而非商用车，尽管BelAZ是重型设备制造商。公开可用的参考资料提供了关于BelGee当前车型系列、管理层、零售网络、财务业绩和官方网站的有限信息。因此，这些领域仍保持未指定而非推断。

BelGee于2011年成立，是一家合资企业，将白俄罗斯工业能力与中国吉利集团的汽车技术和产品相结合。白俄罗斯方面主要与BelAZ相关，而中国方面包括吉利关联公司浙江吉润汽车有限公司。该项目旨在白俄罗斯建立重要的乘用车制造业务，而不仅仅是小型进口或分销业务。 制造项目的筹备最终在明斯克州鲍里索夫地区建立了一座工厂。该场地占地约118公顷，计划年产能约60,000辆，并有可能扩展。该工厂还计划发展本地含量，目标本地化率约为50%。车辆最初使用通过吉利关系供应的散件进行组装。这种方法使BelGee能够开始区域生产，同时逐步建立白俄罗斯的制造和供应能力。 该合资企业的首款主要车型是吉利Atlas NL3，在某些国际市场上称为Boyue。Atlas是吉利设计的运动型多用途车，成为新白俄罗斯生产计划的主要展示。计划描述2018年生产约25,000辆汽车，到2020年向工厂名义产能60,000辆/年增长。当时的预期是大部分产出（约90%）将在白俄罗斯销售，尽管工厂设计为服务更广泛的独联体市场，包括俄罗斯和哈萨克斯坦。 2017年11月，BelGee启用了其全散件工厂。开幕式有白俄罗斯和中国的高级官员出席，强调了该项目的经济和双边重要性。到那时，该工厂据报道雇佣约760人。其产品计划不仅限于Atlas：吉利帝豪7轿车于2018年秋季投入生产。该工厂被描述为组装Atlas和其他先进吉利车型以供应独联体市场的基地。 随着合资企业的成熟，所有权发生了变化。据报道，2021年的结构将股份分配给BelAZ、Soyuz Soyuzavtotekhnologiyi、浙江吉润汽车有限公司和中信国际投资。同年，BelAZ将其股份转让给白俄罗斯国家。所述理由是减轻西方制裁对合资企业的影响。现有参考资料将BelGee描述为主要由白俄罗斯国家和吉利控制，但未提供足够最新的所有权表来确定当前确切的百分比。 因此，BelGee有记录的历史是工业形成、工厂投产、车型引入和所有权重组。其重要性在于为吉利提供白俄罗斯生产基地，并为白俄罗斯提供与主要中国汽车制造商相关的国内乘用车组装业务。现有资料未确定后期车型变化、当前产量、高管领导、零售运营或财务业绩的详细信息。

• 2021

  BelAZ股份转让给白俄罗斯国家

  [1]BelGeeen.wikipedia.org

  BelAZ将其在BelGee的股份转让给白俄罗斯国家，此举与减少西方制裁影响有关。

• 2018

  Atlas生产规模扩大

  [1]BelGeeen.wikipedia.org

  该合资企业的生产计划目标约为25,000辆，到2020年增长至每年60,000辆。

• 2018

  帝豪7投入生产

  [1]BelGeeen.wikipedia.org

  BelGee于秋季开始生产吉利帝豪7轿车。

• 2017

  全散件工厂启用

  [1]BelGeeen.wikipedia.org

  BelGee在明斯克州启用其工厂，计划年产能约60,000辆，据报道员工约760人。

• 2016

  吉利Atlas获得市场突出地位

  [1]BelGeeen.wikipedia.org

  Atlas后来被选为BelGee的首款主要生产车型，成为中国吉利突出的运动型多用途车之一。

• 2011

  BelGee成立

  [1]BelGeeen.wikipedia.org

  涉及BelAZ和吉利关联利益方的白俄罗斯-中国汽车合资企业成立。

一个总部位于白俄罗斯的区域性汽车制造品牌，将吉利汽车技术与本地组装、本地化和分销相结合，面向白俄罗斯及其他独联体市场。

• 运动型多用途车

  吉利Atlas NL3

  吉利Atlas NL3，在某些市场称为Boyue，是与BelGee生产线相关的首款主要车型。它是一款吉利设计的运动型多用途车，在白俄罗斯从散件组装。该车型是该合资企业的核心发布产品，计划在白俄罗斯和其他独联体市场销售。

• 乘用轿车 · 2018

  吉利帝豪7

  吉利帝豪7是一款乘用轿车，其生产于2018年秋季加入BelGee的白俄罗斯制造计划。其加入扩大了合资企业超越Atlas运动型多用途车的产品范围，并支持了为区域市场生产多款吉利车型的目标。

• 2021

  BelAZ所有权转让给白俄罗斯国家战略

  背景

  在西方制裁对白俄罗斯关联企业的影响下，BelGee的所有权结构进行了调整。

  采取的行动

  BelAZ将其在合资企业中的股份转让给白俄罗斯国家。

  后续影响

  该变化被描述为旨在减少制裁影响的措施，而现有资料继续将白俄罗斯国家利益和吉利确定为合资企业的主要控制方。

  来源

• 2018

  增加吉利帝豪7新品

  背景

  在以Atlas启动生产计划后，BelGee寻求扩大本地组装吉利车型的范围。

  采取的行动

  公司于2018年秋季开始生产吉利帝豪7轿车。

  后续影响

  该轿车成为BelGee生产组合中第二个明确记录的车型。

  来源

• 2017

  启用全散件生产战略

  背景

  BelGee需要一个可扩展的制造基地，能够生产吉利汽车，供应国内和更广泛的独联体市场。

  采取的行动

  该合资企业在明斯克州启用了全散件工厂，计划年产能约60,000辆，并预留未来扩展潜力。

  后续影响

  该工厂成为Atlas生产和后来帝豪7计划的基础，同时支持增加本地含量的既定目标。

  来源

1. 1BelGeeen.wikipedia.org