BEDEO

BEDEO是一家英国电动汽车供应商和制造商，主要专注于电池电动轻型商用车。公司于2009年由Osman Boyner在土耳其创立，前身为BD Auto。BEDEO的模式并非开发完全独立的车辆平台，而是以主要原始设备制造商提供的成熟轻型商用车底盘为基础，将其改装为纯电动操作。这种方法使车队运营商能够获得零排放货车，同时保留熟悉的车辆架构、有效载荷配置和商用车服务模式。 公司的早期发展与车队部署密切相关。2011年，土耳其航运公司Aras Kargo开始测试该公司供应的电动汽车。在初步试验之后，Aras Kargo于2014年又订购了30辆车，创建了当时被称为土耳其最大的全电动商用车队。这一部署展示了BEDEO对实用、可重复的车队使用的重视，而非仅仅关注乘用车应用。 BEDEO在2010年代中期扩大了在欧洲的商业关系。2015年，它与荷兰的TNT合作，并与DHL和FedEx建立了关系。这些联系使公司进入了包裹递送和物流领域，在这些领域，城市配送路线、频繁停靠和通行限制可能使电动货车具有商业吸引力。BEDEO于2017年开始在英国提供其电动货车系列。2018年，超市和在线杂货运营商Ocado从BEDEO购买了15辆菲亚特底盘，进一步说明了该公司的技术在配送车队中的使用。 该公司的改装系统被描述为使用安装在车辆底盘下方的62千瓦时电池。乘客舱和驾驶员界面经过修改，以包括电池充电状态和预计剩余续航里程等信息。BEDEO引用的实际测试表明，在承载一半有效载荷的情况下，其较小货车的续航里程约为100英里，较大货车约为125英里。实际性能取决于有效载荷、路线条件、温度、驾驶风格和充电习惯。 BEDEO的车辆组合包括较小的BD e-Trafic和较大的BD e-Ducato，基于与雷诺Trafic和菲亚特Ducato平台相关的商用车。改装后的车辆属于轻型商用车细分市场，基础车辆的总车重约为3至4.25吨。其目标客户包括包裹承运商、超市、物流公司以及其他需要可靠的城市和区域配送车辆的运营商。 该公司还与Groupe PSA建立了工业关系，后者宣布将在选定的轻型商用车车型（包括冷藏配送卡车）上供应和安装BEDEO电动驱动系统解决方案。这表明BEDEO试图将其技术扩展到标准厢式货车之外，进入冷藏和商业利用重要的专业车队应用领域。 BEDEO的市场定位基于为专业车队实现现有商用车格式的电气化。其车辆与英国插电式货车补助金的资格以及伦敦拥堵费和超低排放区收费的豁免相关，具体取决于当时有效的规则。该公司报告称，在包括丹麦、荷兰、英国和意大利在内的七个欧洲国家运营着400多辆汽车。公开可用的参考材料提供了关于其当前所有权、财务业绩、创始人之外的领导层以及当前产品线的有限信息；因此这些字段未作具体说明。

BEDEO，前身为BD Auto，于2009年由Osman Boyner在土耳其创立。从一开始，该业务就专注于电动商用运输，而非传统乘用车。其运营模式涉及将现有的轻型商用车平台改装为电池电动驱动系统，使车队客户能够部署零排放货车，而无需采用全新的车辆格式。 公司首次公开描述的车队发展是通过与土耳其航运公司Aras Kargo的合作实现的。Aras Kargo于2011年开始评估BEDEO电动汽车。试验后，于2014年又订购了30辆车。由此产生的车队在参考材料中被描述为当时土耳其最大的全电动商用车队。这个早期项目确立了BEDEO车辆设计所针对的高利用率、启停式配送工作类型。 BEDEO随后寻求欧洲物流客户和合作伙伴。2015年，它与荷兰的TNT合作，并与DHL和FedEx建立了合作伙伴关系。这些关系将公司与包裹递送运营商联系起来，这些运营商的城市路线可以从减少尾气排放和降低通行限制中受益。BEDEO于2017年进入英国市场。2018年，Ocado从该公司购买了15辆菲亚特底盘，将BEDEO的技术与杂货和家庭配送业务联系起来。 该公司使用主要制造商的基础车辆，总车重范围约为3至4.25吨。其改装架构将62千瓦时电池放置在底盘下方，并修改内部以提供电池充电状态和剩余续航里程的信息。BEDEO自己引用的实际测试（在车辆一半有效载荷下进行）表明，其较小货车的续航里程约为100英里，较大货车约为125英里。这些数字是基于测试的估计值，而非普遍的操作保证。 可用参考材料中命名的车型是BD e-Trafic和BD e-Ducato。它们分别代表较小和较大的电动商用货车应用。BEDEO还与Groupe PSA的一项倡议相关联，根据该倡议，PSA将在选定的轻型商用车车型上供应和安装BEDEO电动驱动系统解决方案。提议的应用包括冷藏配送卡车，这表明该公司的改装方法可以适应专业车身和温控物流。 该公司报告已在七个欧洲国家部署，运营车辆超过400辆，包括丹麦、荷兰、英国和意大利。其车辆被描述为有资格获得英国插电式货车补助金，并根据适用规则免除伦敦拥堵费和超低排放区收费。这些政策和运营优势构成了城市车队实际价值主张的一部分。 可用的公开材料并未完整说明BEDEO当前的公司结构、财务业绩、现任高管团队或产品供应情况。然而，有记录的历史显示了一致的战略：将成熟的商用车底盘与BEDEO电动驱动系统相结合，并瞄准配送、物流、杂货和其他专业车队用户。

• 2018

  Ocado购买菲亚特底盘

  [1]BEDEOen.wikipedia.org

  Ocado从BEDEO购买了15辆菲亚特底盘用于电动配送应用。

• 2017

  英国市场推出

  [1]BEDEOen.wikipedia.org

  BEDEO开始在英国提供其电动货车。

• 2015

  欧洲物流合作伙伴关系扩大

  [1]BEDEOen.wikipedia.org

  BEDEO与荷兰的TNT合作，并与DHL和FedEx建立了关系。

• 2014

  Aras Kargo增加30辆电动汽车

  [1]BEDEOen.wikipedia.org

  在初步试验之后，Aras Kargo将其车队扩大了30辆车，在土耳其创建了一支重要的全电动商用车队。

• 2011

  Aras Kargo开始电动汽车试验

  [1]BEDEOen.wikipedia.org

  土耳其航运公司Aras Kargo开始测试BEDEO电动汽车用于车队使用。

• 2009

  BEDEO在土耳其成立

  [1]BEDEOen.wikipedia.org

  Osman Boyner创立了该公司，后来更名为BEDEO，前身为BD Auto。

一家面向车队的电动商用车专家，将成熟的轻型货车平台改装为电池电动汽车，用于城市配送和其他专业物流应用。

• 电池电动轻型商用货车

  BD e-Trafic

  BD e-Trafic是BEDEO较小的命名电动货车车型。它基于轻型商用车平台，从内燃机操作改装为电池电动推进。参考材料将较小的货车与在测试一半有效载荷时约100英里的实际续航里程相关联。它适用于城市和区域配送工作，包括包裹配送和其他需要熟悉紧凑型货车格式且无尾气排放的车队应用。

• 电池电动轻型商用货车

  BD e-Ducato

  BD e-Ducato是BEDEO较大的命名电动货车车型，基于菲亚特Ducato商用车平台。改装使用电池电动驱动系统和安装在底盘下方的电池。BEDEO引用的测试表明，较大货车在半载时续航里程约为125英里。该车型适用于更高容量的配送、物流、杂货和其他专业车队运营。

• 商用车电气化系统

  BEDEO电动驱动系统改装解决方案

  BEDEO的核心产品是将成熟的轻型商用车底盘改装为纯电动操作。所述系统使用位于底盘下方的62千瓦时电池，并增加驾驶员信息，包括充电状态和估计续航里程。该方法可应用于多种商用格式，包括标准货车和冷藏配送卡车等专业车辆。

• 2018

  向Ocado供应菲亚特底盘新品

  背景

  Ocado需要用于配送运营的商用车平台，并从BEDEO购买了底盘。

  采取的行动

  Ocado从BEDEO购买了15辆菲亚特底盘用于电动汽车应用。

  后续影响

  该交易提供了一个有记录的示例，说明BEDEO技术与杂货和家庭配送物流相关联。

  来源

• 2017

  进军英国市场战略

  背景

  在土耳其和欧洲大陆发展车队关系后，BEDEO寻求扩大其电动货车的商业市场。

  采取的行动

  该公司开始在英国提供其电动货车系列。

  后续影响

  英国成为BEDEO车辆报告运营的欧洲市场之一，这些车辆与英国商用车激励措施和伦敦排放相关豁免相关联，具体取决于适用规则。

  来源

• 与Groupe PSA在电动驱动系统上的合作战略

  背景

  商业车队越来越需要低排放车辆，包括专业的冷藏配送车辆。

  采取的行动

  Groupe PSA宣布将在选定的轻型商用车车型上供应和安装BEDEO电动驱动系统解决方案。

  后续影响

  此次合作拓宽了BEDEO改装技术在标准配送货车之外潜在应用，但可用参考未具体说明该计划的后续规模或结果。

  来源

1. 1BEDEOen.wikipedia.org
2. 2BEDEO official websitebedeo.co.uk