伦茨堡建筑院

伦茨堡建筑院——历史上称为伦茨堡-萨特湖国家船厂（Staatswerft Rendsburg-Saatsee）——是德国北海-波罗的海运河航道与航运管理局（WSA NOK）下属的造船与技术维护单位。WSA NOK 是负责北海-波罗的海运河（基尔运河）的德国联邦航道与航运管理机构。它并非在公开市场上竞争的商业船厂，而是一个国有的工业工程组织，其宗旨是维持运河的水上与固定基础设施正常运转。 该单位的历史可追溯至1895年，当时为维护基尔运河管理部门的船舶而设立了帝国工程监察局（Kaiserliche Inspektion des Ingenieurwesens）。1912年，业务扩展并更名为萨特湖航道工程局（Bureau d'ingénierie des voies navigables de Saatsee）。自1936年起，除维护和修理外，船厂还开始建造新船和驳船，最初建造了两艘运河维护所需的挖泥船。1949年更名为伦茨堡-萨特湖国家船厂，自1950年起建造了更复杂的船舶，包括两艘运河链式渡轮、碎石挖泥船、漏斗驳船、居住驳船、一艘潜水支援船以及众多运河渡轮。 如今，该船厂隶属于伦茨堡建筑工程处，是 WSA NOK 的一个组织单位和分支机构，总部设在伦茨堡。WSA NOK 是德国17个航道与航运管理局之一，隶属于航道与航运总局（GDWS）。与其前身一样，伦茨堡船厂负责维护运河的船舶和技术设施，特别是对 WSA NOK 的船舶、设施和助航设备进行维护和修理，包括基尔运河渡轮的码头以及伦茨堡公路和行人隧道的设施。 公共工程服务部门还负责维护十四艘渡轮和伦茨堡转运桥。该部门分为七个科室：机械工程；造船/钢结构；电气工程；木工车间；仓库；计划性维护；以及潜水作业。约65名员工在这些科室工作，分布在车间、造船车间以及带滑道的港口。机械车间（第八号楼）及其历史悠久的蒸汽锤，以及萨特湖船厂的水塔，都是伦茨堡受保护的文化古迹。近30名学徒在船厂的培训车间和其他车间接受培训。 因此，该机构最好被理解为一个公共部门的工业品牌：一个具有历史渊源、名称明确的工程技术单位，支撑着世界上最繁忙的人工海道之一。其身份与北海-波罗的海运河紧密相连，WSA 将其描述为世界上交通最繁忙的人工海上航运通道，连接北海和波罗的海。该管理局在伦茨堡维护一条行人隧道、四座桥梁（霍赫多恩、格吕嫩塔尔、伦茨堡和莱文绍高桥）和14个渡口，并在布伦斯比特尔、基尔-霍尔特瑙和伦茨堡等地拥有约750名员工。

如今称为伦茨堡建筑院、历史上称为伦茨堡-萨特湖国家船厂的机构，始于1895年成立的帝国工程监察局（Kaiserliche Inspektion des Ingenieurwesens），其设立目的是维护基尔运河管理部门的船舶。海军监察以及帝国海军（Kaiserliche Marine）内部的监察属于军事指挥；后来增加了技术监察，特别是用于施工机械和运河渡轮的维护与修理。 1912年，业务扩展，船厂更名为萨特湖航道工程局（Bureau d'ingénierie des voies navigables de Saatsee）。第一次世界大战后，自1936年起，除维护和修理工作外，还增加了新船和驳船的建造。这始于运河维护所需的两艘挖泥船。 1949年，船厂更名为伦茨堡-萨特湖国家船厂。自1950年起，建造了更复杂的船舶。当年，两艘运河链式渡轮投入使用。其他新建船舶包括碎石挖泥船、漏斗驳船、居住驳船、一艘潜水支援船以及众多运河渡轮。 如今，该船厂隶属于伦茨堡建筑工程处，这是北海-波罗的海运河航道与航运管理局（WSA NOK）的一个组织单位和分支机构，总部设在伦茨堡。WSA NOK 是德国17个航道与航运管理局之一，隶属于航道与航运总局。与其前身伦茨堡-萨特湖国家船厂一样，伦茨堡船厂负责维护运河的船舶和技术设施。特别是，它对 WSA NOK 的船舶、设施和助航设备进行维护和修理。这还包括基尔运河渡轮码头的维护，以及伦茨堡公路和行人隧道设施的修理与维护。 此外，公共工程服务部门负责维护十四艘渡轮和伦茨堡转运桥。该部门分为七个科室：机械工程；造船/钢结构；电气工程；木工车间；仓库；计划性维护；以及潜水作业。约65名员工在这些科室从事这些工作，分布在车间、造船车间以及带滑道的港口。机械车间（第八号楼）及其历史悠久的蒸汽锤，以及萨特湖船厂的水塔，都是伦茨堡受保护的文化古迹。近30名学徒在船厂的培训车间和其他车间工作。 更广泛的管理局——北海-波罗的海运河航道与航运管理局（WSA Nord-Ostsee-Kanal）——是联邦交通部（BMV）职责范围内的联邦机构。它在布伦斯比特尔和基尔-霍尔特瑙设有办公地点，并在伦茨堡设有办事处。约750人为 WSA 工作。管理局将北海-波罗的海运河本身描述为世界上交通最繁忙的人工海上航运通道，连接北海与波罗的海。为穿越运河，管理局在伦茨堡提供一条行人隧道、四座桥梁（霍赫多恩铁路高桥、格吕嫩塔尔高桥、伦茨堡铁路高桥和莱文绍高桥）以及14个渡口。

• 1950

  两艘运河链式渡轮投入使用；建造更复杂的船舶。

• 1949

  更名为伦茨堡-萨特湖国家船厂。

• 1936

  新增新船和驳船建造业务，最初建造两艘运河维护挖泥船。

• 1912

  业务扩展，船厂更名为萨特湖航道工程局。

• 1895

  帝国工程监察局成立，负责维护基尔运河管理部门的船舶。

德国联邦北海-波罗的海运河航道管理局下属的国有公共工程与船厂单位；专注于基础设施维护而非商业造船。

• 船舶维护与修理

• 运河渡轮及码头维护

• 助航设备维护

• 伦茨堡隧道设施维护

• 机械工程

• 造船与钢结构

• 电气工程

• 木工车间

• 潜水作业

• 学徒培训

1. 1WSA-Nord-Ostsee-Kanal - Startseitewsa-nord-ostsee-kanal.wsv.de
2. 2Bauhof Rendsburg - Wikidatawikidata.org
3. 3Chantier naval d'État de Rendsburg-Saatsee - Wikipédiafr.wikipedia.org