电池制造协会

电池制造协会（BMA）是一家位于英国霍夫的小型汽车公司。其最著名的产品是B.M.A. Hazelcar，一款于1952年在战后英国微型车热潮中推出的紧凑型电动敞篷跑车。该公司的业务将轻型车辆发展的两个方向联系起来：电池电力推进的实际应用，以及为拥挤的城市道路寻找廉价、紧凑的个人交通工具。 Hazelcar被设计为一款小型开放式敞篷跑车，采用铝制车身。其电力驱动使用1.5马力的电动机，由九个六伏电池供电。据报道，该车的最高时速约为20英里（32公里/小时），潜在续航里程可达60英里（97公里），这些数字对于20世纪50年代初的微型电动车来说相当可观。然而，其535英镑的售价足以限制需求，尤其是与英国市场上更传统的微型车和其他廉价微型车相比。生产于1954年结束，仅完成了少量车辆。 该公司总共生产了约25辆车，包括一些电动货车。这一有限的产量表明，BMA更像是一家专业或小批量制造商，而非大众市场汽车企业。现存的史料并未记录其拥有庞大的经销商网络、主要的出口活动或长期的企业组织。相反，该公司主要因Hazelcar及其在英国早期电动车和微型车实验中的短暂参与而被铭记。 Hazelcar的背景始于1949年，当时埃里克和罗伊·哈泽尔丁兄弟在苏塞克斯的特尔斯科姆悬崖和罗廷丁建立了车库业务。他们最初开发了一款非常小的汽油动力车辆概念，旨在实现50英里/小时的最高速度和每英制加仑50英里的燃油经济性。其横向四缸发动机、端置变速箱、后置动力系统和车轮设计预示了后来与Mini相关的一些紧凑型设计理念。据报道，这款设计的汽油版在苏塞克斯的本特利汽车博物馆展出。哈泽尔丁兄弟随后与BMA合作，促成了电动Hazelcar项目。 因此，BMA的历史重要性与其商业规模不成比例。Hazelcar既展示了早期电动汽车的技术前景，也展示了其面临的经济障碍：相对实用的标称续航里程和简单的机械布局，但性能低下、电池依赖性强、生产能力有限，以及价格限制了采用。该公司现已解散，现有参考资料未记录其继任者、收购、公开上市或持续的产品线。

电池制造协会是一家位于霍夫的英国专业车辆公司，存在时间短暂。它在战后时期运营，当时英国制造商和独立工程师探索微型车以应对燃料成本、材料限制、城市拥堵以及许多私人驾车者的购买限制。在此背景下，BMA与英国早期小型电动车B.M.A. Hazelcar联系在一起。 Hazelcar的设计血统可以追溯到埃里克和罗伊·哈泽尔丁的工作。1949年，兄弟俩在苏塞克斯的特尔斯科姆悬崖和罗廷丁建立了车库业务。他们最初的概念是一款非常小的汽油车，旨在结合声称的50英里/小时性能和每加仑50英里的燃油经济性。该设计使用横向四缸发动机和端置变速箱，动力单元安装在后部，车辆采用小轮。这些包装选择使该项目与后来因Mini而闻名的紧凑型工程原理有了早期联系，尽管Hazelcar是一个独立且规模小得多的项目。 哈泽尔丁兄弟后来与电池制造协会合作。由此产生的B.M.A. Hazelcar被开发为电动敞篷跑车，而不仅仅是汽油微型车。其铝制车身有助于保持车辆轻量化，而1.5马力的电动机由九个六伏电池供电。公布的性能数据适中：最高时速约20英里，续航里程可达60英里。对于短途城市使用，该续航里程可能实用，但低速限制了其在快速道路上的实用性，电池系统增加了重量、成本和充电限制。 BMA于1952年进入微型车市场。Hazelcar的售价据报道为535英镑，这一水平使其难以吸引广泛的客户群。专业构造、有限性能和昂贵电池设备的组合降低了其与传统小型车和其他战后经济型车辆的竞争力。因此，BMA仍然是一个小批量生产商，而不是发展成大型汽车公司。 该公司生产了约25辆车，包括一些电动货车。货车表明BMA考虑了其电动技术的多种应用，特别是短途商业运输，但现有参考资料未提供详细的型号名称、按变体划分的产量或客户信息。Hazelcar的生产于1954年结束。所提供的资料中没有可靠信息确定后来的继任公司、重大收购、公开上市或持续的BMA业务。 BMA的意义在于其早期在英国将电池电动道路车辆商业化的尝试。Hazelcar证明了轻型电动车可以提供实用的标称本地续航里程和简单的传动系统，但也暴露了反复影响电动车普及的障碍：电池成本和重量、速度限制、制造规模有限，以及削弱价值主张的购买价格。如今，该公司主要通过英国微型车和早期电动汽车的历史记载而被铭记。

• 1954

  Hazelcar停产

  [1]Battery Manufacturing Associationen.wikipedia.org

  生产在短暂运行后结束；总产量估计约为25辆，包括电动货车。

• 1952

  B.M.A. Hazelcar推出

  [1]Battery Manufacturing Associationen.wikipedia.org

  BMA凭借电池驱动的Hazelcar敞篷跑车进入微型车市场，该车采用铝制车身和九电池电气系统。

• 1949

  哈泽尔丁兄弟建立车库业务

  [1]Battery Manufacturing Associationen.wikipedia.org

  埃里克和罗伊·哈泽尔丁在苏塞克斯的特尔斯科姆悬崖和罗廷丁建立了车库业务，并开始开发紧凑型车辆概念。

英国小批量制造商，专注于轻型个人和商业运输的紧凑型电池电动车。

• 电动微型车 · 1952

  B.M.A. Hazelcar

  B.M.A. Hazelcar是一款小型电动敞篷跑车，采用铝制车身，于1952年推出。它使用1.5马力电动机，由九个六伏电池供电。据报道，其最高时速约为20英里，最大标称续航里程可达60英里。该车速度较低且价格相对较高（535英镑），限制了其商业吸引力，生产于1954年结束。它是与电池制造协会相关的主要产品。

• 轻型电动商用车

  BMA电动货车

  据报道，电池制造协会在Hazelcar生产的同时制造了一些电动货车。现有参考资料确认了它们的存在，但未确定型号名称、规格、生产数量或客户应用。它们似乎构成了公司有限总产量的一小部分。

• 1952

  推出B.M.A. Hazelcar新品

  背景

  BMA在哈泽尔丁兄弟早期紧凑型汽油车概念的工作之后，进入了战后英国微型车市场。

  采取的行动

  公司推出了一款铝制车身电动敞篷跑车，使用1.5马力电动机和九个六伏电池。

  后续影响

  该车性能有限且售价535英镑，限制了需求。生产于1954年在小批量运行后结束。

  来源

1. 1Battery Manufacturing Associationen.wikipedia.org