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蜡染航空

印度尼西亚一家全服务航空公司,隶属于狮子航空集团。

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概览

蜡染航空是一家总部位于雅加达苏加诺-哈达国际机场的印度尼西亚定期全服务航空公司。它由狮子航空集团创建,旨在建立一家能够与印度尼西亚老牌全服务航空公司(尤其是印尼鹰航空)竞争的高端航空公司。该项目最初于2011年以“太空喷气”的名称宣布,在2012年正式成立后更名为蜡染航空。 该航空公司于2013年5月3日开始商业运营,使用从狮子航空租赁的波音737-900ER飞机,运营从雅加达至万鸦老和日惹的航线。其最初的定位结合了狮子航空集团的国内航线网络覆盖和全服务航空公司的服务设施,包括独立的商务舱和经济舱、免费餐饮、个人机上娱乐、比集团低成本运营更大的座椅间距以及免费托运行李额度。因此,蜡染航空在传统低成本航空公司和高端国家航空公司之间占据了一席之地。 蜡染航空早期的机队和网络战略强调适合印度尼西亚广阔岛际市场的窄体飞机。计划订购波音787梦想客机以支持远程增长,但该计划于2014年取消,远程扩张被推迟。取消与当时该航空公司被列入欧盟航空安全清单有关。蜡染航空和狮子航空于2016年从该名单中移除,改善了集团在欧洲的监管地位。 该航空公司后来增加了有限的宽体能力。2019年11月,它接收了一架从泰国狮子航空转来的空客A330-300。该飞机支持前往沙特阿拉伯的朝觐和宗教旅行服务,麦地那成为蜡染航空的第一个远程目的地,2019年12月开始了泗水至麦地那的朝觐航班。2020年初,同一架飞机在COVID-19疫情初期被用于从武汉接回印度尼西亚公民。选择蜡染航空而非国有印尼鹰航空引发了印度尼西亚议会成员的质疑,但交通部表示该航空公司获准飞往武汉。 2022年,狮子航空集团在马来西亚的全服务子公司马印航空更名为蜡染航空马来西亚,加强了该品牌的区域认同。两家航空公司共享品牌概念,并作为互补运营商呈现,印度尼西亚作为主要国内基地,吉隆坡作为潜在的区域连接点。蜡染航空印度尼西亚还宣布计划增加从巴厘岛出发的国际航班。 2022年12月,蜡染航空和狮子航空集团其他航空公司将其在苏加诺-哈达国际机场的主要运营迁至2号航站楼,巩固了集团在那里的存在。该航空公司仍主要专注于印度尼西亚:国内航班占其定期运力的绝大部分,而国际航班连接选定的东南亚、澳大利亚、印度和中东目的地。其航线网络包括新加坡、曼谷、吉隆坡、槟城、堪培拉、金奈和珀斯,以及飞往多个中国城市的包机服务。 蜡染航空在其飞机上运营两个舱位。商务舱通常提供更宽的倾斜或平躺座椅、专用娱乐屏幕、电源、餐饮,并在部分机场提供休息室使用权。经济舱提供免费餐食或小吃,并通过座椅靠背系统或无线流媒体提供娱乐,具体取决于飞机类型。该航空公司在苏加诺-哈达和哈利姆·珀达纳库苏马机场运营休息室。Skytrax将蜡染航空评为三星级航空公司。在2023年Jakpat对印度尼西亚航空公司偏好的调查中,它在七家航空公司中排名第四。

沿革

蜡染航空起源于狮子航空集团进军印度尼西亚全服务航空领域的努力。2011年11月,狮子航空宣布计划成立一家名为“太空喷气”的高端子公司。该计划旨在挑战印尼鹰航空在印度尼西亚全服务市场的主导地位。2012年6月该航空公司成立时,项目更名为蜡染航空。 该航空公司于2013年5月3日开始运营,使用从狮子航空租赁的波音737-900ER飞机。其首批航线连接雅加达与万鸦老和日惹。与狮子航空的低成本模式不同,蜡染航空推出时设有两个舱位,并提供更全面的包含服务。乘客可享受免费餐食或小吃、个人娱乐系统、免费行李额度以及更宽敞的座椅规格。这种模式使狮子航空集团能够满足寻求更高服务产品的商务和休闲旅客,同时保留集团的国内规模。 蜡染航空最初计划基于波音787梦想客机建立远程机队,但该订单于2014年取消。集团的监管困难,包括被列入欧盟航空安全清单,导致国际扩张被推迟。该航空公司于2016年6月从欧盟名单中移除。 2019年底发生重大变化,蜡染航空从泰国狮子航空接收了一架空客A330-300。这架宽体飞机用于沙特阿拉伯朝觐服务。2019年12月开通了泗水至麦地那的航班,成为该航空公司的首个远程运营。2020年2月,这架飞机被用于政府支持的从武汉的撤侨行动。这一决定引发了议会关于为何选择蜡染航空而非印尼鹰航空的质疑,尽管交通部门援引蜡染航空已获准飞往武汉。 2022年,马来西亚的马印航空更名为蜡染航空马来西亚,品牌在区域上得到扩展。狮子航空集团高管将马来西亚业务描述为印度尼西亚航空公司的国际对应方,吉隆坡可能成为连接枢纽。蜡染航空印度尼西亚还寻求从巴厘岛增加国际航班。2022年晚些时候,该航空公司将其在苏加诺-哈达的主要基地迁至2号航站楼,作为狮子航空集团更广泛整合的一部分。 蜡染航空继续强调印度尼西亚国内连通性,这占其定期运力的大部分。其国际网络包括东南亚、澳大利亚、印度和沙特阿拉伯的目的地,而包机业务服务于中国城市。该航空公司在整个机队中提供商务舱和经济舱、座椅靠背或无线娱乐、免费餐饮以及部分机场休息室。运营事件包括2015年在日惹的跑道冲出、2016年在哈利姆·珀达纳库苏马一架被拖曳的飞机发生地面碰撞,以及2024年因两名飞行员睡着导致的航迹偏离。这些事件在所述案例中未造成乘客死亡,尽管2024年事件导致对飞行员的监管行动。

  • 2022

    马印航空更名为蜡染航空马来西亚

    [1]

    狮子航空集团将其马来西亚全服务航空公司与蜡染航空品牌对齐。

  • 2022

    苏加诺-哈达基地迁至2号航站楼

    [1]

    蜡染航空与狮子航空集团其他航空公司一起,将其在雅加达的主要机场运营整合到2号航站楼。

  • 2019

    宽体运营开始

    [1]

    该航空公司接收了一架空客A330-300,并开始发展远程和朝觐服务。

  • 2016

    欧盟航空安全限制解除

    [1]

    蜡染航空从欧盟航空安全清单中移除。

  • 2013

    首班定期航班

    [1]

    蜡染航空开始在雅加达、万鸦老和日惹之间提供商业服务。

  • 2012

    蜡染航空成立

    [1]

    太空喷气项目更名为蜡染航空,并在狮子航空集团内成立。

  • 2011

    狮子航空宣布成立高端子公司

    [1]

    狮子航空宣布计划成立一家全服务子公司,最初名为“太空喷气”。

产品与定位

一家全服务、网络导向的航空公司,在狮子航空集团内定位于低成本航空公司之上,旨在为印度尼西亚国内和区域旅客提供高端替代选择。

  • 航空运输 · 2013

    国内定期客运服务

    蜡染航空的核心业务是印度尼西亚境内的定期国内客运。该网络使用窄体飞机连接雅加达和其他主要城市与群岛各地的目的地。国内航班占该航空公司定期运力的绝大多数。

  • 航空运输

    国际定期客运服务

    该航空公司运营从印度尼西亚飞往东南亚、澳大利亚、印度和中东目的地的选定国际航线。国际网络包括新加坡、曼谷、吉隆坡、槟城、堪培拉、金奈、珀斯以及沙特阿拉伯朝觐目的地。

  • 客舱产品 · 2013

    商务舱

    整个机队均提供商务舱。窄体飞机通常提供2-2布局的倾斜座椅、个人娱乐屏幕、充电设施、餐饮和部分休息室特权。空客A330-300配置提供2-2-2布局的更宽平躺座椅。

  • 客舱产品 · 2013

    经济舱

    经济舱在窄体飞机上采用3-3布局,在A330-300上采用3-3-3布局。乘客可享受免费餐食或小吃,娱乐可通过个人屏幕或蜡染娱乐无线流媒体提供,具体取决于飞机。

  • 旅客服务

    机场休息室

    蜡染航空在苏加诺-哈达国际机场和哈利姆·珀达纳库苏马国际机场运营休息室。这些设施提供食品、饮料和无线网络,主要面向符合条件的商务舱乘客。

品牌决策

  • 2022

    统一印度尼西亚和马来西亚全服务品牌战略

    背景

    狮子航空集团在印度尼西亚和马来西亚以不同名称运营全服务航空公司。

    采取的行动

    马印航空更名为蜡染航空马来西亚,创建了共享身份和潜在的国际旅行吉隆坡连接点。

    后续影响

    两家航空公司被定位为互补运营商,支持东南亚及其他地区的连通性。

  • 2022

    整合雅加达机场基地战略

    背景

    狮子航空集团寻求整合其在苏加诺-哈达国际机场的机场运营。

    采取的行动

    蜡染航空与狮子航空集团其他航空公司一起将其主要运营迁至2号航站楼。

    后续影响

    此次搬迁集中了集团在机场的存在,并支持共享运营基础设施。

  • 2019

    引入宽体和朝觐运营新品

    背景

    该航空公司寻求扩展其主要是国内窄体运营,并服务于前往沙特阿拉伯的宗教旅行。

    采取的行动

    蜡染航空接收了一架从泰国狮子航空转来的空客A330-300,并将其部署在飞往沙特阿拉伯的航线上,包括首条泗水至麦地那远程航线。

    后续影响

    这架飞机还在2020年支持了武汉撤侨任务。

  • 2014

    取消计划中的波音787扩张战略

    背景

    蜡染航空和狮子航空集团曾考虑使用波音787飞机进行远程增长,但该航空公司的监管状况和被列入欧盟航空安全清单限制了该计划。

    采取的行动

    集团取消了波音787交易,并搁置了蜡染航空计划的远程扩张。

    后续影响

    蜡染航空继续发展其国内和区域窄体网络,后来增加了一架空客A330-300用于选定的远程和朝觐服务。

来源1 个来源

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