巴塞与塞尔维

巴塞与塞尔维，也写作Basse & Selve，通常缩写为BuS，是一家总部位于阿尔特纳的德国发动机制造商。公司由古斯塔夫·塞尔维于1908年创立，并成为更广泛的塞尔维工业和汽车企业的一部分。其主要业务是设计和制造内燃机，供应给车辆制造商和其他工业客户，而不是生产单一面向消费者的发动机品牌。公司的发动机用于汽车、摩托车、船舶、飞机和铁路车辆，并为包括塞尔维汽车厂以及贝克曼、曼内斯曼和海姆在内的制造商提供动力装置。这使得巴塞与塞尔维成为早期德国汽车工业中的重要零部件供应商，尽管其名称不如使用其产品的车辆制造商那样为人熟知。 阿尔特纳工厂是在德国汽车工业的形成时期建立的，当时制造商经常依赖专业的发动机制造商或将发动机出售给多家车辆公司。巴塞与塞尔维在这种环境中运营，为公路和非公路应用生产发动机。它与塞尔维汽车股份公司的关系尤为密切：姊妹公司生产塞尔维品牌的汽车，而巴塞与塞尔维提供发动机和相关制造专业知识。然而，公司的客户群超出了塞尔维汽车业务，涵盖了商用和其他车辆以及船舶和铁路应用。 古斯塔夫·塞尔维去世后，领导权传给了他的儿子瓦尔特·冯·塞尔维博士。公司还进入了航空发动机领域，生产BuS.III、BuS.IV和BuS.IVa。这些发动机在德国航空领域取得了有限而非主导性的采用。它们为几款飞机和大型飞艇时代飞机设计提供动力或与之相关，包括Rumpler C.I、Rumpler C.IV、Siemens-Schuckert R.VIII、Zeppelin-Staaken R.VI和原型Hansa-Brandenburg W.34。BuS.IVa是公司更强大的航空产品之一，应用涉及约300马力的发动机。实际上，一些大型飞机安装后来被梅赛德斯或迈巴赫发动机取代，限制了巴塞与塞尔维航空发动机项目的持久影响。 巴塞与塞尔维在第一次世界大战后继续制造发动机，但最终未能挺过两次世界大战之间德国汽车工业的收缩和重组。公司于1932年关闭。其姊妹汽车业务塞尔维汽车股份公司继续运营约两年后于1934年关闭。因此，巴塞与塞尔维最好被理解为一个已倒闭的德国工业发动机制造商，其历史重要性在于其广泛的早期汽车应用以及与塞尔维汽车企业的联系。

巴塞与塞尔维于1908年由古斯塔夫·塞尔维在阿尔特纳创立。工厂雇佣了约2000名工人，并构成塞尔维工业网络的一部分，该网络的活动还包括塞尔维汽车业务。巴塞与塞尔维专注于发动机，不仅为塞尔维汽车提供动力装置，还为其他制造商生产的车辆提供动力，包括贝克曼、曼内斯曼和海姆。其产品范围涵盖汽车、摩托车、船舶、飞机和铁路车辆，反映了二十世纪初内燃机的广阔市场。 古斯塔夫·塞尔维去世后，他的儿子瓦尔特·冯·塞尔维博士接管了公司。在塞尔维组织下，巴塞与塞尔维还从事航空发动机生产。已知的飞机发动机型号包括BuS.III、BuS.IV和BuS.IVa。这些产品在第一次世界大战期间用于有限数量的德国飞机和大型飞机项目。应用包括AGO S.I、Rumpler C.I、Rumpler C.IV、Siemens-Schuckert R.VIII和Zeppelin-Staaken R.VI。Hansa-Brandenburg W.34是一架在1918年敌对行动结束前完成的大型战斗机原型，被认为是与巴塞与塞尔维发动机相关的最强大战斗机。 公司的航空发动机未能在德国航空工业中占据重要地位。几架大型飞机使用了巴塞与塞尔维发动机，但梅赛德斯和迈巴赫的替代品在可用时经常被替换。例如，Zeppelin-Staaken R.VI在一次安装中与四台BuS.IVa发动机相关，但这些后来被迈巴赫发动机取代。这种模式表明巴塞与塞尔维是一个有能力的供应商，但市场渗透有限，而不是领先的航空发动机制造商。 巴塞与塞尔维在两次世界大战之间继续生产发动机。经济压力和德国车辆制造商面临的困难条件最终导致其于1932年关闭。相关的塞尔维汽车股份公司继续运营约两年后于1934年关闭。因此，现存的史料将巴塞与塞尔维呈现为早期德国重要的发动机制造商，尤其以其广泛的应用和在塞尔维汽车集团中的角色而著称，但并非持续存在的公司或活跃的现代品牌。

• 1932

  公司关闭

  [1]Basse und Selveen.wikipedia.org

  巴塞与塞尔维在其姊妹公司塞尔维汽车股份公司关闭前两年停止了运营。

• 1918

  巴塞与塞尔维发动机用于战时飞机项目

  [1]Basse und Selveen.wikipedia.org

  BuS发动机与飞机和大型飞机项目相关，包括Rumpler C.I、Siemens-Schuckert R.VIII、Zeppelin-Staaken R.VI和原型Hansa-Brandenburg W.34。

• 1908

  阿尔特纳工厂成立

  [1]Basse und Selveen.wikipedia.org

  古斯塔夫·塞尔维在德国阿尔特纳创立了巴塞与塞尔维工厂。该工厂后来雇佣了约2000名工人。

一家多用途德国发动机制造商，服务于车辆生产商和专业运输市场，拥有显著但有限的航空发动机项目。

• 飞机发动机 · 1918

  BuS.III

  BuS.III是巴塞与塞尔维已知的飞机发动机型号之一。它至少用于1918年的一种飞机应用，即AGO S.I，该发动机的功率为150马力。该型号是公司有限的航空产品组合的一部分，该组合还包括更广泛的汽车、船舶和工业发动机活动。

• 飞机发动机 · 1918

  BuS.IV

  BuS.IV是巴塞与塞尔维的航空发动机，与第一次世界大战期间的德国飞机制造相关。Rumpler C.I列出了一台260马力的BuS.IV。尽管该发动机展示了公司满足航空需求的能力，但巴塞与塞尔维航空发动机仍然是德国航空市场中相对较小的一部分。

• 飞机发动机 · 1918

  BuS.IVa

  BuS.IVa was the most powerful of the identified Basse und Selve aircraft engines, with installations rated at approximately 300 horsepower. It was used in several large aircraft designs, including the Siemens-Schuckert R.VIII and Zeppelin-Staaken R.VI. Some installations were later replaced by Maybach engines, and the model did not become a dominant aviation powerplant.

1. 1Basse und Selveen.wikipedia.org