孟加拉国航空中心

孟加拉国航空中心，通常缩写为BAC，是孟加拉国国有航空航天、国防、航空支持和先进技术组织，总部位于达卡库尔米托拉。它由国防部于2011年成立，由孟加拉国空军管理。其成立与孟加拉国发展国内飞机维护、修理、大修、系统集成和制造能力的努力有关，而不是完全依赖海外承包商。 BAC的主要职责是支持孟加拉国军队，特别是孟加拉国空军的战备状态。其活动包括飞机设计支持、现代化、组装、航空电子集成、部件生产和维护。该组织还承担了超出飞机的职责，包括为陆军和海军开发和维护雷达、无人机和其他高科技国防系统。在这方面，BAC的功能更像一个国家工业和军事技术机构，而不是传统的面向消费者的品牌。 该中心的成立目标是建立孟加拉国空军运营飞机的本土维护设施。这一目标与国家的《2030年部队战备目标》相呼应，该目标强调保持更大比例的国内飞机机队可用，同时减少对外国供应商的依赖。因此，BAC的工作将工业能力建设与军事后勤相结合：它旨在延长现有平台的使用寿命，缩短维护周期，降低成本，并发展本地技术专长。 其显著能力之一是第214维护、修理和大修部队，专注于孟加拉国空军的中国成都F-7战斗机。据报道，该部队在2018年实现了飞机大修和部分部件制造的能力。由此产生的国内大修能力被描述为将大修和维护成本降低约30%至40%，并将大修周期从约十二个月缩短至八个月。这些数字涉及报道的F-7项目，而非BAC的整体财务状况。 BAC还参与了与孟加拉国Grob G 120TP基础教练机项目相关的基础设施。根据2021年披露的安排，将建立复合材料修理和螺旋桨修理车间，以支持孟加拉国空军服役的涡桨飞机，包括由罗尔斯·罗伊斯涡桨发动机提供动力的飞机。 该组织还与本土飞机开发有关。其孟加拉基础教练机项目，包括BBT-1和BBT-2，是通过BAC与莱昂纳多子公司阿莱尼亚·马基（Aermacchi）合作开发的。BBT-2被描述为一种双座军用基础教练机和轻型攻击机，具有可收放前三点起落架、低翼布局和罗尔斯·罗伊斯M250涡桨发动机。它采用了国际供应商的航空电子和安全设备，在2023年11月首次报道飞行后正在进行试飞。 BAC的活动受到孟加拉国国家的严格控制。未经国防部和孟加拉国空军授权，它被限制出口技术或产品。这一出口控制框架反映了其工作的敏感性，意味着其主要市场是孟加拉国自身的国防机构。关于其领导层、收入、商业合同和更广泛客户群的公开信息有限。

孟加拉国航空中心于2011年由孟加拉国国防部成立，并置于孟加拉国空军管理之下。其成立反映了创建国内航空航天维护和工程能力的国家目标。在本地具备此类能力之前，维持军用飞机严重依赖外国制造商、海外维护安排和进口替换部件。BAC旨在减少这种依赖，并支持与《2030年部队战备目标》相关的战备目标。 该中心最初的机构目的是为孟加拉国空军运营的飞机开发维护设施。其职责随后扩展到日常服务之外，包括修理、大修、现代化、航空电子、飞机集成、组装和选定的本土制造。BAC还发展了更广泛的国防技术角色，支持陆军和海军的系统，如雷达、无人机和其他军事装备。 这一发展的重要一步是第214维护、修理和大修部队对成都F-7战斗机的工作。2018年，该部队据报道达到了能够大修F-7并为其制造部件的能力水平。该计划被描述为改善孟加拉国空军机队可用性的方式。报道的好处包括大修和维护成本降低30%至40%，大修时间从大约一年缩短至八个月。 BAC的支持基础设施还扩展到训练飞机维护。2021年，即将离任的空军参谋长披露了一项涉及Grob飞机和孟加拉国的安排，根据该安排，将建立复合材料修理车间和螺旋桨修理车间。计划中的设施旨在维护孟加拉国空军服役的涡桨飞机，包括配备罗尔斯·罗伊斯涡桨发动机的飞机。这一举措说明了BAC作为进口飞机工业支持伙伴的角色，而不仅仅是潜在的飞机制造商。 该组织最显著的本土开发努力是孟加拉基础教练机项目。BBT-1和BBT-2是通过BAC与莱昂纳多子公司阿莱尼亚·马基合作开发的。BBT-2被描述为一种低翼、双座基础教练机和轻型攻击机，由罗尔斯·罗伊斯M250涡桨发动机提供动力。它使用可收放前三点起落架，并采用国际公司供应的航空电子和安全设备。首次试飞于2023年11月报道，此后该计划仍与飞行测试和开发相关，而非已确定的批量生产。 BAC在严格控制的国家安全框架内运作。它不被视为面向出口的商业航空航天公司，未经国防部和孟加拉国空军授权，不能出口其技术或产品。因此，其主要职能是服务于孟加拉国的军事机构，维护和升级现有平台，并为国内航空航天和国防制造奠定基础。关于其财务、详细公司结构、具名高管和生产量的公开信息有限。

• 2023

  BBT-2进行首次报道的试飞

  [1]Bangladesh Aeronautical Centreen.wikipedia.org

  孟加拉基础教练机BBT-2据报道于11月进行了首次试飞。

• 2021

  披露Grob支持车间

  [1]Bangladesh Aeronautical Centreen.wikipedia.org

  计划披露了与孟加拉国Grob G 120TP教练机项目相关的复合材料和螺旋桨修理车间。

• 2018

  开发F-7大修能力

  [1]Bangladesh Aeronautical Centreen.wikipedia.org

  BAC的第214维护、修理和大修部队据报道获得了大修成都F-7战斗机并制造选定替换部件的能力。

• 2011

  孟加拉国航空中心成立

  [1]Bangladesh Aeronautical Centreen.wikipedia.org

  国防部成立BAC，以创建本土飞机维护设施并减少孟加拉国对外国航空航天支持提供商的依赖。

一个由国家主导的航空航天和国防能力提供者，专注于军事战备、本土维护、飞机现代化、航空电子、系统集成以及逐步发展国内飞机制造专长。

• 飞机维护和大修 · 2018

  第214维护、修理和大修部队

  BAC的一个维护部队，主要致力于孟加拉国空军运营的成都F-7战斗机。其报道的能力包括主要大修工作和选定飞机部件的制造。该部队旨在提高机队可用性，减少对海外维护的依赖，并降低大修周期和成本。

• 军用教练机

  孟加拉基础教练机BBT-1

  与BAC的孟加拉基础教练机项目相关的本土基础教练机。公开参考资料将BBT-1标识为与阿莱尼亚·马基合作进行的开发工作的一部分，尽管关于其配置、生产状态和运营采用的详细公开信息有限。

• 军用教练机和轻型攻击机 · 2023

  孟加拉基础教练机BBT-2

  由BAC与阿莱尼亚·马基合作开发的双座低翼涡桨飞机。BBT-2使用可收放前三点起落架和罗尔斯·罗伊斯M250发动机，被描述为适用于基础军事训练和轻型攻击任务。据报道，在紧急配置下，它还可以容纳两名额外乘客或一副担架。航空电子和安全系统来自国际供应商。其首次报道的试飞于2023年11月进行。

• 飞机维护基础设施 · 2021

  复合材料修理车间

  与Grob G 120TP支持安排相关的计划或已建立的车间。其预期功能是修理孟加拉国空军运营的涡桨飞机使用的复合飞机结构和部件。

• 飞机维护基础设施 · 2021

  螺旋桨修理车间

  与Grob教练机支持计划相关的车间，旨在为孟加拉国空军服役的涡桨飞机提供本地螺旋桨修理能力。

• 2023

  推进BBT-2本土教练机项目新品

  背景

  BAC寻求在支持孟加拉国军事训练需求的同时，建立飞机设计和生产的本土专长。

  采取的行动

  与阿莱尼亚·马基合作开发的BBT-2进入飞行测试，并于11月进行了首次报道的试飞。

  后续影响

  该飞机仍处于开发和测试阶段；公开材料未确定批量生产或运营采用。

  来源

• 2021

  扩大涡桨教练机的本地支持战略

  背景

  孟加拉国需要为孟加拉国空军服役的Grob G 120TP和其他涡桨飞机提供本地支持基础设施。

  采取的行动

  计划了与Grob飞机安排相关的复合材料修理车间和螺旋桨修理车间。

  后续影响

  该计划强化了BAC作为进口飞机国内维护和工业支持伙伴的角色。

  来源

• 2018

  本地化F-7大修和部件生产换代

  背景

  孟加拉国空军需要一种更可持续的方式来维护其成都F-7机队并缩短周转时间。

  采取的行动

  BAC的第214部队开发了该飞机的大修和选定部件制造能力。

  后续影响

  据报道，大修成本下降了约30%至40%，大修周期从约十二个月缩短至八个月。

  Reported reduction in overhaul and maintenance cost. Approximately 30% to 40% lower (After implementation of the F-7 overhaul capability)

  来源

• 2011

  创建国内军用航空航天支持能力战略

  背景

  孟加拉国寻求提高飞机战备状态并减少对外国维护提供商和进口技术支持的依赖。

  采取的行动

  国防部在孟加拉国空军管理下成立BAC，其任务涵盖飞机维护、现代化、集成和相关国防技术。

  后续影响

  BAC成为服务于孟加拉国军队的国家航空航天和国防支持机构，后来的工作扩展到维修、车间和本土飞机开发。

  来源

1. 1Bangladesh Aeronautical Centreen.wikipedia.org