曼谷大众运输系统

曼谷大众运输系统公共有限公司，通常缩写为BTSC，并与BTS品牌相关联，是一家泰国城市交通公司，主要业务是运营和维护曼谷的高架及自动化轨道系统。该公司以运营BTS轻轨而闻名，这是首都主要的快速交通网络之一，包括素坤逸线和是隆线及后来的延长线。公司还运营金线自动化旅客捷运系统、曼谷的粉色和黄色单轨线路，以及曼谷快速公交系统。 BTSC由黄创山于1992年创立，作为Tanayong计划中的曼谷高架快速交通项目的特许经营载体。其最初的公司结构包括Tanayong及合作伙伴，如中泰工程与建筑公司、Sito和Dyckerhoff & Widmann。公司于1996年上市，但1997年亚洲金融危机造成了严重的财务压力。BTSC随后在2006年至2008年间进行了业务重整和债务重组。 最初的BTS轻轨网络于1999年开始载客运营。BTSC是初始网络的唯一投资者和特许经营商，包括素坤逸线（Mo Chit至On Nut段）和是隆线（National Stadium至Saphan Taksin段）。系统的后期部分通过涉及曼谷市政府、其投资机构Krungthep Thanakom以及泰国大众快速交通管理局的特许经营或运营安排进行开发和运营。 2010年，Tanayong更名为BTS集团控股，并重新收购了BTSC 94.6%的股份，使这家交通公司成为重组后集团的大多数股权子公司。BTS品牌随后不仅代表最初的轻轨，还代表曼谷地区更广泛的公共交通特许经营和运营合同组合。金线于2020年开通，作为自动化旅客捷运系统，与更广泛的曼谷轨道系统连接，而粉色和黄色线路则将BTSC的角色扩展到单轨运营。BTSC还运营该市唯一的曼谷BRT线路，该线路于2010年开通。 该公司应与上市的母公司BTS集团控股以及作为交通网络的BTS轻轨区分开来。BTSC是运营公司，而BTS集团控股是拥有多数股权且利益超越轨道运营的企业集团。其面向公众的价值主张是可靠、频繁、高容量的城市交通，并与曼谷更广泛的交通网络整合。

BTSC由黄创山于1992年创建，作为Tanayong计划中的曼谷高架快速交通系统的特许经营运营商。其创始结构包括Tanayong及多家基础设施和工程合作伙伴，特别是中泰工程与建筑公司、Sito和Dyckerhoff & Widmann。公司于1996年上市，随后亚洲金融危机对泰国金融和房地产行业造成了巨大压力。 危机导致BTSC严重亏损。公司后来进入业务重整，并于2006年至2008年间进行债务重组。2010年，Tanayong更名为BTS集团控股，并重新收购了BTSC 94.6%的股份。这一交易使BTSC成为BTS集团控股的多数股权子公司，并使运营公司与BTS企业身份保持一致。 BTSC的主要项目是曼谷的高架快速交通系统，即现在的BTS轻轨。初始网络于1999年向乘客开放。BTSC是初始网络的唯一投资者和特许经营商，包括素坤逸线（Mo Chit至On Nut段）和是隆线（National Stadium至Saphan Taksin段）。公司后来根据涉及曼谷市政府和Krungthep Thanakom的特许经营安排，以及涉及泰国大众快速交通管理局的安排，运营延长线。 公司的业务范围超出了最初的轻轨线路。BTSC运营曼谷快速公交系统，其唯一线路于2010年开通。它还运营金线自动化旅客捷运系统，该系统于2020年开通。此外，公司还参与运营粉色和黄色单轨线路。这些服务使BTSC成为曼谷多种大众交通形式的运营商，而不仅仅是传统的高架铁路。 BTSC的运营角色处于更广泛的制度结构中。BTS集团控股是多数股权所有者和母公司集团，而公共当局及其投资工具仍然是重要的交易对手，因为曼谷轨道服务是通过特许经营和其他公共部门安排提供的。因此，该品牌既指一家交通公司，在日常使用中也指以BTS名称标识的轨道服务。公司仍然是专注于曼谷的公共交通运营商。

• 2020

  金线开通

  [1]Bangkok Mass Transit Systemen.wikipedia.org

  BTSC将其运营组合扩展到曼谷金线自动化旅客捷运系统。

• 2010

  BTS集团成为多数股东

  [1]Bangkok Mass Transit Systemen.wikipedia.org

  Tanayong更名为BTS集团控股，并重新收购了BTSC 94.6%的股份。

• 2010

  曼谷BRT开通

  [1]Bangkok Mass Transit Systemen.wikipedia.org

  BTSC在其唯一线路开通时开始运营曼谷快速公交系统。

• 2008

  债务重组期结束

  [1]Bangkok Mass Transit Systemen.wikipedia.org

  公司的重整和债务重组过程在财务重组后结束。

• 2006

  业务重整开始

  [1]Bangkok Mass Transit Systemen.wikipedia.org

  BTSC进入业务重整和债务重组期，持续至2008年。

• 1999

  BTS轻轨开始运营

  [1]Bangkok Mass Transit Systemen.wikipedia.org

  曼谷最初的高架BTS网络向乘客开放，包括素坤逸线（Mo Chit至On Nut段）和是隆线（National Stadium至Saphan Taksin段）。

• 1999

  BTS轻轨开通

  [1]Bangkok Mass Transit Systemen.wikipedia.org

  最初的BTS轻轨网络在曼谷开始运营。

• 1997

  亚洲金融危机影响BTSC

  [1]Bangkok Mass Transit Systemen.wikipedia.org

  区域金融危机导致公司严重亏损，随后进行财务重组，并扰乱了泰国金融、房地产和基础设施部门。

• 1996

  公开上市

  [1]Bangkok Mass Transit Systemen.wikipedia.org

  公司在1997年亚洲金融危机带来的财务困难之前公开上市。 BTSC成为上市公司。

• 1992

  BTSC成立

  [1]Bangkok Mass Transit Systemen.wikipedia.org

  黄创山创立曼谷大众运输系统，作为Tanayong计划中的曼谷高架快速交通项目的特许经营运营商，并与中泰工程与建筑公司、Sito和Dyckerhoff & Widmann合资组建。

公共交通提供商和特许经营运营商，通过高架铁路、自动旅客捷运系统和快速公交服务服务于曼谷大都市出行系统。

• 城市高架铁路 · 1999

  BTS轻轨

  BTS轻轨是BTSC最知名的服务，主要包括素坤逸线和是隆线。初始网络于1999年开通，BTSC是初始部分的唯一投资者和特许经营商。这些线路提供曼谷各地的高架快速交通连接，并通过涉及曼谷市政府、Krungthep Thanakom和泰国大众快速交通管理局的安排进行了延长。

• 快速公交 · 2010

  曼谷快速公交

  曼谷快速公交是曼谷专用的BRT服务，由BTSC运营。其唯一线路于2010年开通，是公司更广泛的城市交通运营组合的一部分，与高架铁路和自动化旅客捷运系统并列，说明了BTSC作为多模式城市交通运营商的角色，而不仅仅是高架铁路公司。

• 自动化旅客捷运系统 · 2020

  金线

  金线是曼谷的自动化旅客捷运系统，由BTSC运营。它于2020年开通，为公司的传统高架铁路和单轨活动增加了较短的自动化城市轨道形式，将公司的业务范围扩展到传统高架地铁服务之外，并构成城市不断扩展的轨道交通网络的一部分。

• 单轨

  粉色线

  粉色线是曼谷地区的单轨服务，由BTSC根据公共部门特许经营或运营安排运营。它将公司的角色从最初的轻轨网络扩展到更新的单轨基础设施和更多曼谷地区走廊。 粉线是与BTSC运营组合相关的新曼谷快速交通服务之一。BTSC根据涉及泰国公共当局和大都市交通系统的安排运营该线路。它将公司的业务扩展到原始BTS网络之外的更多曼谷地区走廊。

• 单轨

  黄色线

  黄线是BTSC作为其更广泛特许经营和服务组合的一部分运营的曼谷快速交通服务。它通过将运营商的覆盖范围扩展到额外的大都市走廊来补充原始BTS线路，并展示了公司参与曼谷多线铁路系统的发展。

• 城市高架铁路 · 1999

  BTS轻轨素坤逸线

  素坤逸线是BTS轻轨最初的两条走廊之一。BTSC根据特许经营和相关运营安排运营该线路及其延长线。最初的服务包括Mo Chit至On Nut之间的路段，连接曼谷北部和东部与中央换乘站和商业区。它是BTSC面向公众的交通产品的核心组成部分。

• 城市高架铁路 · 1999

  BTS轻轨是隆线

  是隆线是BTS轻轨的第二条原始走廊。其初始段在National Stadium和Saphan Taksin之间运行，服务于曼谷市中心并提供重要的换乘区域连接。BTSC是原始网络的特许经营商，并继续运营是隆线作为更广泛的BTS轻轨系统的一部分。

• 2020

  金线自动旅客捷运系统的推出新品

  背景

  曼谷继续增加专业铁路服务，以改善大都市交通网络内的连接。

  采取的行动

  BTSC开始运营金线自动旅客捷运系统。

  后续影响

  金线拓宽了BTSC的运营能力，并为其投资组合增加了自动化交通模式。

  来源

• 2010

  BTS集团重新收购BTSC多数股权并购

  背景

  在BTSC财务重整和债务重组之后，Tanayong以BTS集团控股的名义重组，并重新收购了该交通运营商94.6%的权益。

  采取的行动

  该交易使BTSC成为BTS集团控股的多数股权子公司。

  后续影响

  BTSC与BTS企业集团更加紧密地整合，并继续扩大其交通运营组合。

  Ownership stake. 94.6% (2010)

  来源

• 2010

  BTS集团重新获得多数所有权并购

  背景

  Tanayong已重组并采用BTS集团控股的名称，同时寻求重新控制其交通运营公司。

  采取的行动

  BTS集团控股重新收购了BTSC 94.6%的股份。

  后续影响

  BTSC成为BTS集团城市交通活动中心的多数控股运营子公司。

  Ownership stake reacquired. 94.6% (2010)

  来源

• 2010

  扩展到快速公交新品

  背景

  曼谷的交通系统需要在高架铁路之外增加快速交通模式。

  采取的行动

  BTSC开始运营该市单线快速公交系统。

  后续影响

  公司从铁路运营扩展到多模式城市交通服务。

  来源

• 2006

  业务重整和债务重组战略

  背景

  BTSC在1997年亚洲金融危机后遭受了巨额财务损失。

  采取的行动

  公司进入了重整和债务重组过程，持续到2008年。

  后续影响

  该过程解决了公司的财务困境，使其能够继续作为曼谷轻轨运营商。

  来源

• 1999

  BTS轻轨的推出新品

  背景

  曼谷需要一种高运量的城市交通替代方案来应对严重拥堵的街道。

  采取的行动

  BTSC开始运营原始的素坤逸和是隆高架铁路走廊。

  后续影响

  轻轨成为公司的标志性服务，并确立了其在曼谷大都市铁路网络中的长期角色。

  来源

• 1992

  创建为专用铁路特许经营运营商战略

  背景

  曼谷规划中的高架快速交通系统需要一家专门在特许经营框架下融资、开发和运营未来服务的公司。

  采取的行动

  BTSC作为Tanayong的特许经营运营商成立，通过与基础设施和工程合作伙伴的合资企业。

  后续影响

  该结构使BTSC成为首批BTS轻轨服务的运营商以及后来BTS集团的核心交通子公司。

  来源

1. 1Bangkok Mass Transit Systemen.wikipedia.org
2. 2BTS Group Holdingsbtsgroup.co.th
3. 3Bangkok Mass Transit System official websitebts.co.th