巴内服务

Baneservice是一家挪威政府所有的铁路建设和维护公司。其活动集中在挪威铁路网的物理基础设施上，包括与铁路设施的建造、更新、维修和持续维护相关的工作。该公司主要作为承包商和基础设施服务提供商运营，而不是作为客运或货运铁路运营商。它被认为是Bane NOR（负责挪威国家铁路网的国有基础设施管理者）最大的分包商。 该组织的根源可以追溯到1883年国家铁路成立时，Norges Statsbaner（NSB）所执行的铁路建设和维护职能。在1990年代挪威铁路部门的重组过程中，基础设施职责被重新组织。1992年的组织模式赋予区域经理更大的责任，并加强了技术和行政支持职能。当NSB在1996年被拆分时，基础设施组织成为Jernbaneverket（国家铁路基础设施管理局）的一部分，名称为Jernbaneverket BaneService。 公司目前的企业形式源于旨在将更多竞争和公开招标引入铁路基础设施维护的改革。在2000年代初期，自由保守政府试图将运营维护与公共行政分离，并将更多基础设施工作暴露于竞争性投标。因此，维护部门于2005年从Jernbaneverket分离出来，成立为有限公司Baneservice，由交通和通信部直接拥有。 这一分离发生在关于私有化或市场测试公共基础设施服务的更广泛政治辩论中。一项影响约1100名维护员工的计划在2005年选举和社会主义联合政府成立后被中止。尽管新政府宣布打算重新考虑私有化政策，Baneservice继续作为一家独立的国有公司运营。由此产生的模式将公共所有权与在招标市场中竞争合同和提供服务的能力相结合。 Baneservice的角色说明了挪威铁路部门的混合结构：国家保留对重要基础设施相关能力的所有权，同时使用公司化的提供商和采购流程来执行工作。因此，其业务范围与铁路基础设施的公共投资、国家网络的维护需求以及Bane NOR和其他基础设施客户的承包实践密切相关。可用的参考材料并未确立独立的国际面向消费者的存在、上市股权或更广泛的商业品牌组合。

Baneservice源于历史上由Norges Statsbaner（NSB）执行的铁路建设和维护职能。这些职能自1883年NSB成立时就存在，当时国家铁路不仅负责运营列车，还负责建设和维护铁路服务所需的基础设施。 挪威铁路管理在1990年代经历了重大的组织变革。1992年，基础设施活动在一种模式下重组，该模式赋予区域经理更大的责任，并通过技术和行政支持加以强化。规划职能与运营和基础设施组织分离。下一个重大变化发生在1996年，当时NSB被拆分，铁路基础设施职责转移到Jernbaneverket。维护组织更名为Jernbaneverket BaneService。 在2000年代初期，国家政策转向将公共基础设施工作暴露于竞争。自由保守政府提倡公开招标，作为完全在公共行政内部进行铁路维护的替代方案。类似的改革思路也应用于其他挪威基础设施机构，包括负责道路和海岸管理的机构。目的是创建一个市场，其中维护和建设工作可以通过竞争性采购授予。 作为该政策的一部分，铁路维护部门于2005年从Jernbaneverket分离出来，并注册为Baneservice。所有权直接转移到挪威交通和通信部。公司分离与更广泛的私有化或市场测试铁路维护工作的提议相关，影响了参考材料中报告的大约1100名员工。在2005年选举和社会主义联合政府成立后，更广泛的私有化进程被中止。然而，政府保留了在认为经济上适当时将特定项目进行招标的选择。 随后将铁路维护恢复到更直接公共模式的政治意图并未消除Baneservice作为独立公司的地位。相反，Baneservice仍然是一家国有的企业服务提供商。这使其处于混合制度角色：它保持公共所有权，同时在可以通过招标竞争工作的承包环境中运营。 在其当前身份中，Baneservice是一家挪威铁路建设和维护专家。它与Bane NOR的基础设施活动密切相关，并被描述为Bane NOR最大的分包商。该公司的意义不在于消费者品牌，而在于其在国家铁路供应链中的运营角色。它支持铁路基础设施的建设、维护和更新，同时反映了挪威继续使用公司化的国有公司和公共采购。可用的参考材料不足以记录个别产品品牌、财务业绩、高级管理人员或具体合同公告。

• 2005

  Baneservice注册为独立公司

  [1]Baneserviceen.wikipedia.org

  铁路维护部门从Jernbaneverket分离出来，成立为国有有限公司Baneservice，由交通和通信部直接拥有。

• 1996

  基础设施职能转移到Jernbaneverket

  [1]Baneserviceen.wikipedia.org

  在NSB分离后，基础设施组织成为Jernbaneverket的一部分，名称为Jernbaneverket BaneService。

• 1992

  引入区域基础设施组织

  [1]Baneserviceen.wikipedia.org

  新的NSB组织模式赋予区域经理更多责任，并加强了铁路基础设施活动的技术和行政支持。

• 1883

  NSB中的铁路维护起源

  [1]Baneserviceen.wikipedia.org

  Baneservice的组织根源可以追溯到国家铁路成立时Norges Statsbaner执行的建设和维护职能。

一家国有的挪威铁路基础设施承包商，将公共所有权与商业招标和项目交付相结合。

• 工程和基础设施服务

  铁路建设服务

  铁路基础设施的建设相关工作，作为公共铁路投资和基础设施承包的一部分交付。可用的参考材料将铁路建设确定为Baneservice的核心活动，但未指定个别项目类型或技术系统。

• 维护服务

  铁路基础设施维护

  铁路基础设施的持续维护和保养。这项活动构成了Baneservice从Jernbaneverket分离的组织基础，并且仍然是其作为铁路基础设施承包商和Bane NOR主要分包商角色的核心。

• 2005

  从Jernbaneverket分离战略

  背景

  挪威铁路政策正朝着竞争性招标和基础设施管理与运营维护服务之间更大分离的方向发展。

  采取的行动

  维护部门从Jernbaneverket分离出来，注册为Baneservice，直接所有权分配给交通和通信部。

  后续影响

  尽管更广泛的私有化计划在2005年选举后后来被中止，Baneservice继续作为一家独立的国有公司运营。

  来源

1. 1Baneserviceen.wikipedia.org