BAM车队

BAM车队是一支总部位于北卡罗来纳州夏洛特的美国赛车组织。车队由Beth Ann和Tony Morgenthau所有，主要使用49号赛车参赛。其名称来源于Beth Ann Morgenthau名字的首字母，据称Tony Morgenthau建立该车队是作为给她的生日礼物。BAM于2000年开始参加ARCA RE/MAX系列赛，使用的设备与ISM Racing的残余相关，这些设备未被Tyler Jet Motorsports使用。在短暂的ARCA项目后，该组织于2001年进入NASCAR的温斯顿杯系列赛，后来称为Nextel杯和Sprint杯系列赛。 车队首次参加杯赛是在2001年，当时Andy Hillenburg驾驶49号赛车参加了多场比赛。BAM未能获得这些比赛的参赛资格，Rich Bickle的另一次尝试也是如此。2002年，该组织从雪佛兰相关设备改为道奇，并收购了American Equipment Racing老板Buz McCall的设备，包括使用McCall的车间。Shawna Robinson为2002年戴通纳500大赛获得了49号赛车的参赛资格，使BAM尽管资源有限，仍成为可见的参赛者。Robinson原计划参加更长的赛程，但在表现不佳后，一系列车手完成了赛季。Kevin Lepage、Stuart Kirby、Ron Hornaday、Stacy Compton和Derrike Cope都驾驶过这辆车，最好成绩是在塔拉迪加的第22名。 Ken Schrader于2003年成为BAM的主要车手。车队获得了32场比赛的参赛资格，并取得了其首个重要的杯赛成绩，在密歇根获得第八名。赞助相对不稳定，尽管AT&T的1-800-CALL-ATT服务覆盖了赛季的大部分时间。2004年与Schwan食品公司开始了多年合作，支持Schrader并帮助车队取得第六名的成绩。2005赛季是BAM在多个方面最强的赛季：Schrader留在车队，赛车取得了三次前十名，平均完赛位置提高到第25名。Schrader在赛季结束后离开，加盟Wood Brothers/JTG Racing。 Schrader离开后，BAM难以保持连续性。Brent Sherman在2006年以Serta赞助开始，但被Jimmy Spencer取代，后者也担任顾问和导师。Mike Wallace、Kevin Lepage和Mike Bliss随后驾驶49号赛车，而Chris Cook被用于公路赛道赛事。2007年，Bliss多次未能获得参赛资格，并在赛季中辞职。Chad Chaffin、Larry Foyt、Klaus Graf和John Andretti填补了各种角色，Andretti最初预计在2008年驾驶。车队反而让Schrader重返驾驶座，以吸引赞助。 BAM在2008年从道奇改为丰田，并宣布微软小企业为赞助商，但预期的项目因微软将赞助转移到Michael Waltrip Racing而中断。车队在试图重组时退出了预定的赛事，并以Chad McCumbee驾驶Marathon赞助的道奇赛车有限地参加了全明星赛。一项涉及巴拉克·奥巴马竞选活动的拟议政治赞助未能进行。BAM随后缺席了2009赛季，理由是经济状况和反对主要作为start-and-park车队运营。 2010年，BAM宣布与华纳音乐纳什维尔建立营销关系，并与Robby Gordon Motorsports达成联合安排。该计划要求使用丰田项目，涉及Gordon的7号赛车和计划中的BAM 49号赛车，乡村音乐艺术家和娱乐资产用于赞助和推广。实际上，49号赛车在戴通纳之后没有出现，而Gordon的7号赛车在可口可乐600期间以BAM和华纳音乐相关赞助运营。该合作伙伴关系后来解散，据报道Robby Gordon Motorsports考虑采取法律行动。BAM在那个赛季没有进一步的尝试。2019年，前American Equipment Racing老板Buz McCall表示BAM车队已解散。

BAM车队由托尼和贝丝·安·摩根索于2000年成立。其设备来自ISM Racing的残余，这些设备未被Tyler Jet Motorsports使用。车队首先参加了ARCA RE/MAX系列赛，与马特·穆林斯一起参加了六场赛季末比赛。在那次初始战役中最强劲的成绩是在夏洛特的第十名起步和波科诺的第十三名完赛。 该组织于2001年进入NASCAR顶级系列赛。49号赛车尝试了多场比赛，由安迪·希伦伯格驾驶，还有一次由里奇·比克尔驾驶，但均未获得参赛资格。BAM在2002年改用道奇，并从American Equipment Racing老板Buz McCall那里获得了设备和车间使用权。肖娜·罗宾逊为车队获得了戴通纳500的参赛资格，但赛季因罗宾逊的困难成绩而需要多次更换车手。勒佩奇、斯图尔特·柯比、罗恩·霍纳迪、斯泰西·康普顿和德里克·科普共同驾驶赛车，最好成绩是第22名。 肯·施拉德在2003年的到来给BAM带来了更稳定的竞争身份。车队获得了32场比赛的参赛资格，并在密歇根获得第八名。赞助各不相同，尽管AT&T的1-800-CALL-ATT服务是当年大部分时间的主要支持者。2004年，Schwan食品公司与车队签署了多年协议。BAM提高了平均完赛位置，并取得了第六名的成绩。施拉德和Schwan在2005年回归，取得了三次前十名，这是车队迄今为止最好的整体赛季。施拉德在赛季结束后离开。 接下来的几年以赞助商和车手更替为标志。布伦特·谢尔曼在2006年以Serta赞助开始，但吉米·斯宾塞在艰难开局后取代了他。迈克·华莱士、凯文·勒佩奇和迈克·布利斯后来驾驶赛车，而克里斯·库克尝试了公路赛道赛事。2007年，布利斯多次未能获得参赛资格并辞职。查芬、拉里·福伊特、克劳斯·格拉夫和约翰·安德雷蒂轮流驾驶赛车。安德雷蒂最初签约2008年，但BAM让施拉德回归，以改善其赞助前景。 BAM在2008年马丁斯维尔比赛前宣布从道奇转为丰田，并指定微软的小企业部门为赞助商。车队随后退出即将举行的赛事，以在制造商变更和失去微软预期支持后重组。它让查德·麦坎比驾驶Marathon赞助的道奇赛车有限地参加了全明星赛。据报道，试图在波科诺获得奥巴马竞选活动的单场赞助被竞选活动拒绝。 车队在2009年没有参赛。2010年，它宣布与华纳音乐纳什维尔建立推广联盟，并与Robby Gordon Motorsports达成联合运营安排。该计划涉及丰田项目和以华纳音乐艺人为主打的赞助，但计划中的49号赛车在戴通纳之后没有出现。Gordon的7号赛车短暂以BAM和华纳相关品牌继续，之后安排解散。没有记录进一步的比赛。2019年，Buz McCall表示车队已解散。

• 2019

  据报道已解散

  [1]BAM Racingen.wikipedia.org

  Buz McCall在一次采访中确认BAM车队不再运营。

• 2010

  华纳音乐和Robby Gordon联盟

  [1]BAM Racingen.wikipedia.org

  该组织宣布了联合推广和赛车项目，但该安排仅在有限活动后结束。

• 2008

  从道奇到丰田的转型

  [1]BAM Racingen.wikipedia.org

  BAM宣布更换制造商和微软赞助，然后暂停了大部分预定赛程。

• 2005

  最强完整赛季

  [1]BAM Racingen.wikipedia.org

  BAM在施拉德和Schwan赞助下取得了三次前十名和平均第25名的完赛成绩。

• 2003

  施拉德加入并在密歇根取得前八

  [1]BAM Racingen.wikipedia.org

  肯·施拉德成为主要车手，车队在密歇根取得了第八名的成绩。

• 2002

  戴通纳500参赛资格

  [1]BAM Racingen.wikipedia.org

  肖娜·罗宾逊为BAM的49号道奇赛车获得了戴通纳500的参赛资格。

• 2001

  首次NASCAR顶级系列赛尝试

  [1]BAM Racingen.wikipedia.org

  BAM开始尝试温斯顿杯比赛，由安迪·希伦伯格和里奇·比克尔驾驶，但未获得任何赛事资格。

• 2000

  BAM车队成立

  [1]BAM Racingen.wikipedia.org

  托尼·摩根索为贝丝·安·摩根索建立了车队，BAM与马特·穆林斯一起进入ARCA RE/MAX系列赛。

一家小型、独立拥有的专业赛车车队，专注于通过车手合作、制造商联盟和赞助商支持的项目进入NASCAR和ARCA赛事。

• NASCAR赛车参赛 · 2001

  49号NASCAR杯系列赛车

  BAM的主要NASCAR参赛车辆以49号参赛。在车队最突出的时期大部分时间使用道奇设备，后来在2008年计划缩减前改用丰田。车手包括肖娜·罗宾逊、肯·施拉德、布伦特·谢尔曼、吉米·斯宾塞、迈克·华莱士、凯文·勒佩奇、迈克·布利斯和约翰·安德雷蒂。

• 发展赛车项目 · 2000

  ARCA赛车参赛

  BAM的首次比赛是在ARCA。2000年的项目使用马特·穆林斯，而2004年的回归支持了克劳斯·格拉夫的发展努力。格拉夫在纳什维尔驾驶69号赛车获得第三名，后来在塔拉迪加驾驶99号赛车。

• 体育营销项目 · 2010

  BAM/华纳音乐纳什维尔赞助平台

  计划中的2010年安排将BAM的NASCAR存在与华纳音乐纳什维尔艺人和推广活动联系起来。拉里·电缆工计划参加戴通纳，其他华纳关联表演者计划参加后续活动。该计划仅通过Robby Gordon的7号赛车部分实现。

• 2010华纳音乐纳什维尔NASCAR联盟

  United States

  华纳音乐纳什维尔计划通过BAM的NASCAR赛事和赛车品牌为其艺人提供推广机会。

  结果. 计划中的完整BAM项目未实现；相关品牌短暂出现在Robby Gordon的7号赛车上。

  来源
• 2008微软小企业赞助

  United States

  BAM宣布微软小企业为赞助商，同时计划从道奇转为丰田。

  结果. 微软将赞助转移到Michael Waltrip Racing，导致BAM退出预定比赛。

  来源
• 2006Serta赞助

  United States

  Serta跟随布伦特·谢尔曼进入BAM的杯赛项目，因为他寻求年度最佳新秀考虑。

  结果. 谢尔曼在早期挣扎后被解雇，赞助也随之离开。

  来源
• 2004Schwan食品公司赞助

  United States

  Schwan食品公司与BAM车队签订了多年赞助协议，支持施拉德和车队的道奇项目。

  结果. BAM提高了表现，并在赛季中取得了第六名的成绩。

  来源
• 2003AT&T 1-800-CALL-ATT赞助

  United States

  AT&T的对方付费电话服务在2003赛季的大部分时间作为主要赞助商，支持49号赛车和肯·施拉德的杯赛项目。

  结果. 车队获得了32场比赛的参赛资格，并在密歇根取得了第八名的成绩。

  来源

• 2010

  与Robby Gordon Motorsports结盟并购

  背景

  BAM寻求在更大的运营支持和华纳音乐纳什维尔支持的赞助结构下重返NASCAR。

  采取的行动

  BAM和Robby Gordon Motorsports宣布了一项联合安排，涉及每场比赛至少一辆赛车，以及Gordon的7号丰田赛车的选定出场。

  后续影响

  计划中的49号赛车在戴通纳之后没有出现，合作关系解散，Robby Gordon的组织报道了可能的法律行动。

  来源

• 2009

  暂停赛季战略

  背景

  经济状况和车队不愿主要作为start-and-park参赛限制了完整项目的可行性。

  采取的行动

  BAM在2009赛季没有参赛。

  后续影响

  车队计划在2010年以赞助商为主导回归，但未建立持续的项目。

  来源

• 2008

  从道奇更换制造商为丰田战略

  背景

  BAM为其杯赛项目寻求新的竞争和赞助结构。

  采取的行动

  车队在马丁斯维尔比赛前宣布与丰田合作，并将其与微软小企业赞助配对。

  后续影响

  赞助转移到Michael Waltrip Racing，而BAM退出了预定赛事并推迟了回归。

  来源

• 2002

  改用道奇并收购American Equipment Racing资产战略

  背景

  BAM在2001年尝试失败后，需要设备和运营基础设施来开展更实质性的NASCAR项目。

  采取的行动

  车队改用道奇，并从Buz McCall的American Equipment Racing运营中获得了设备和车间使用权。

  后续影响

  该组织与肖娜·罗宾逊一起获得了戴通纳500的参赛资格，并继续参加了整个赛季。

  来源

1. 1BAM Racingen.wikipedia.org
2. 2Associated Press report on proposed Obama sponsorshipsports.yahoo.com
3. 3Interview with former American Equipment Racing owner Buz McCallyoutube.com