鲍尔弗·贝蒂

鲍尔弗·贝蒂是一家英国国际基础设施集团，业务涵盖建筑服务、基础设施支持与维护、项目管理和基础设施投资。其主要市场为英国、美国和香港，并在其他国家有历史及项目活动。该公司以交付和管理复杂的交通、能源、土木工程和公共基础设施资产而闻名，而非销售消费产品。 公司由工程师乔治·鲍尔弗和会计师安德鲁·贝蒂于1909年1月创立，他们此前曾在J.G. White & Company的伦敦分公司工作。其首个主要业务涉及有轨电车，包括邓弗姆林及地区有轨电车系统。早年公司还收购并运营电力和有轨电车业务，后来扩展到无轨电车和公共汽车。这种运营资产与工程能力的结合帮助其在电力和土木建设领域建立了更广泛的地位。 第一次世界大战将鲍尔弗·贝蒂推向军事和重型土木工程，包括军营和金洛赫利文引水渠。在两次世界大战之间，公司逐渐从客运交通运营转向重型工程。它参与了苏格兰水电系统、发电站、输电基础设施、伦敦地铁工程和新兴国家电网的开发。其国际业务组合自1920年代起增长，包括欧洲和亚洲的水电项目、南美洲的发电站以及伊拉克的库特拦河坝。第二次世界大战期间，其工作以国防相关建设为主，包括港口设施和保卫斯卡帕湾入口的措施。 1945年后，发电站、铁路和土木工程仍是业务核心。电力发电和配电的国有化影响了公司，但它继续赢得重大工程项目，包括与国家电网和英国发电站相关的项目。1970年代，它扩展到道路建设，参与了M73和格拉斯哥内环公路等项目，同时开展海外港口、输电线路和能源相关项目。1980年代，公司短暂涉足住宅建设，成立了鲍尔弗·贝蒂住宅公司，后因住房市场低迷而出售。 现代企业集团在BICC出售其电缆业务并于2000年采用鲍尔弗·贝蒂名称后形成。战略从单纯建设扩展到包括基础设施的融资、设计、运营和管理。在2000年代和2010年代初，集团通过收购在英国和北美扩张。收购包括Mansell、Birse Group、Centex Construction、Parsons Brinckerhoff、Howard S. Wright以及几家区域或专业承包商。Parsons Brinckerhoff随后于2014年出售给WSP Global。 铁路基础设施一直是主要活动领域。鲍尔弗·贝蒂参与了伦敦地铁公私合作合同的Metronet财团，尽管Metronet于2007年进入行政管理，其职责后来回归公有。此后，集团参与了英国重大计划，包括Crossrail、高速铁路2号和Great Western主线现代化，以及美国和其他地方的铁路电气化和信号项目。如今，鲍尔弗·贝蒂将自己定位为基础设施全生命周期企业，结合交付能力与支持、维护、投资和项目管理专长。

鲍尔弗·贝蒂由工程师乔治·鲍尔弗和会计师安德鲁·贝蒂于1909年1月12日在伦敦创立。他们的初始业务专注于有轨电车开发和运营，从邓弗姆林及地区有轨电车开始。公司很快积累了电力和交通业务权益，形成了与其承包工作相辅相成的运营基础。 第一次世界大战扩大了公司的建设角色。人员短缺和战时需求将资源转向军营、军事工程和支持工业生产的设施。为英国铝业公司在金洛赫利文建造的引水渠标志着公司进入重型土木工程的重要一步。在接下来的几十年里，鲍尔弗·贝蒂减少了对有轨电车和公共汽车的关注，专注于电力、铁路和重大土木工程。通过与Power Securities的紧密联系，它参与了苏格兰水电开发、国家电网、输电线路、发电站和伦敦地铁基础设施。 国际业务在1920年代开始增长。项目包括多洛米蒂、马来亚和印度的水电项目，阿根廷和乌拉圭的发电站，以及底格里斯河上的库特拦河坝。第二次世界大战再次将公司转向国防，包括与斯卡帕湾相关的建设和六个桑椹港单元。 战后国有化影响了集团部分电力资产，而承包业务继续开展发电站、铁路、港口、灌溉和输电项目。公司交付或参与了与Staythorpe B、Berkeley、Drax、Tilbury、Cockenzie和Dungeness发电站相关的工作，以及广泛的公路和土木工程计划。1970年代，它通过M73和格拉斯哥内环公路等项目扩大了公路业务，并继续在港口、能源和高压输电领域开展海外工作。 鲍尔弗·贝蒂在1980年代通过鲍尔弗·贝蒂住宅公司短暂进入住宅建设领域。该业务后来更名为Clarke Homes，并在经历困难住房市场时期后于1995年出售给Westbury。在同一广泛时期，集团加强了在英吉利海峡隧道中的建设角色，并进行了大型机场隧道工程。1994年希思罗机场快线隧道坍塌造成地面损坏、延误和刑事健康与安全诉讼；鲍尔弗·贝蒂和项目设计师被罚款。 公司当前身份于2000年出现，当时BICC在处置其电缆业务后采用了鲍尔弗·贝蒂名称。管理层追求更广泛的基础设施生命周期模式，涵盖融资、设计、建设、运营和维护。在英国、北美和香港的收购增加了建设、军事住房、专业服务、水务、建筑和项目管理能力。收购Parsons Brinckerhoff扩大了集团的咨询和项目管理范围，尽管该业务后来出售给WSP Global。 铁路一直是增长和风险的反复来源。鲍尔弗·贝蒂是Metronet的股东，该公司持有伦敦地铁长期维护和更新合同，但于2007年破产进入行政管理。其职责于2008年归还给伦敦交通局。集团后来继续参与大型铁路计划，包括Crossrail、高速铁路2号、Great Western主线现代化、信号工程和Caltrain电气化。2019年，它在德比开设了铁路创新中心。其当代业务仍专注于其核心市场的大型基础设施交付、支持服务和投资。

• 2019

  铁路创新中心开业

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  公司在德比开设了铁路研究与创新设施。

• 2014

  拒绝Carillion提议

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  鲍尔弗·贝蒂拒绝了Carillion提出的三项收购或合并提议。

• 2007

  Metronet进入行政管理

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  伦敦地铁基础设施财团破产进入行政管理。

• 2000

  BICC采用鲍尔弗·贝蒂名称

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  在出售其电缆业务后，BICC更名为鲍尔弗·贝蒂，并采取了更广泛的基础设施战略。

• 1994

  希思罗机场快线隧道坍塌

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  隧道坍塌延误了希思罗机场快线项目，并导致健康与安全罚款。

• 1986

  住宅建设业务启动

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  鲍尔弗·贝蒂住宅公司成立，集团暂时超越其传统基础设施活动。

• 1939

  战时建设角色

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  该业务通过国防和海事基础设施工程支持第二次世界大战。

• 1924

  国际扩张加速

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  公司接管了东非电力与照明公司的管理，并扩大了海外工程活动。

• 1909

  公司成立

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  乔治·鲍尔弗和安德鲁·贝蒂于1月12日创立鲍尔弗·贝蒂，最初专注于有轨电车和电力基础设施。

全生命周期基础设施合作伙伴，将施工交付与工程、项目管理、支持服务和基础设施投资相结合。

• 建筑与土木工程 · 1909

  建筑服务

  鲍尔弗·贝蒂为交通、能源、水务、国防和公共部门客户提供建筑和土木工程服务。工作包括公路、桥梁、隧道、铁路基础设施、电力设施和其他需要设计协调、施工管理和专业工程的复杂资产。

• 铁路

  铁路基础设施服务

  铁路业务支持轨道工程、信号、电气化、车站和铁路更新计划。其历史和当代参与包括伦敦地铁工程、Crossrail、高速铁路2号、Great Western主线现代化以及美国的铁路电气化项目。

• 基础设施全生命周期服务 · 2000

  基础设施投资和支持服务

  除了建设，集团还提供基础设施融资、运营、维护、项目管理和支持服务。这种模式使鲍尔弗·贝蒂能够参与资产的整个生命周期以及公私合作结构。

• 能源基础设施

  电力和能源基础设施

  电力工程是一项长期能力，涵盖水电项目、输电系统、发电站和相关土木工程。公司的历史组合包括与国家电网和英国主要发电设施相关的工作。

• 2010

  涉嫌建筑行业黑名单

  在2010年代，鲍尔弗·贝蒂公司面临关于涉嫌使用建筑工人黑名单的法律诉讼。此事成为英国建筑行业就业实践更广泛审查的一部分。

  来源

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• 2015

  退出超预算铁路电气化计划战略

  背景

  公司承认铁路电气化项目无法按时或按预算完成。

  采取的行动

  鲍尔弗·贝蒂退出了该计划。

  后续影响

  退出凸显了影响复杂铁路基础设施计划的交付和成本风险。

  来源

• 2014

  拒绝Carillion合并提议并购

  背景

  Carillion，当时英国主要基础设施竞争对手，提出了三项收购或与鲍尔弗·贝蒂合并的提议。

  采取的行动

  鲍尔弗·贝蒂拒绝了所有三项提议。

  后续影响

  拟议的合并未进行，鲍尔弗·贝蒂继续作为独立上市基础设施集团运营。

  来源

• 2000

  转向基础设施生命周期服务战略

  背景

  在BICC处置其电缆业务并更名后，集团寻求超越纯建设承包。

  采取的行动

  它扩展到基础设施融资、设计、运营、管理和支持服务。

  后续影响

  该战略确立了与二十一世纪鲍尔弗·贝蒂相关的更广泛基础设施集团模式。

  来源

1. 1Balfour Beattyen.wikipedia.org