巴莱尔航空

巴莱尔航空是瑞士航空公司品牌，起源于巴塞尔，其历史跨越多个不同的公司实体。最初的巴塞尔航空股份公司——巴莱尔航空由巴尔茨·齐默尔曼于1925年创立。其名称源自巴塞尔的法语名Bâle，体现了公司的地区特色。首条航线连接巴塞尔与弗赖堡和曼海姆，随后航线网络扩展至苏黎世、日内瓦、里昂、卡尔斯鲁厄和法兰克福。早期业务严重依赖夏季飞行、邮件运输和公共支持，当时商业航空在财务上仍十分脆弱。 第一家巴莱尔航空于1931年1月1日作为独立航空公司结束运营，与苏黎世的Ad Astra Aero合并组建瑞士航空。合并前，巴莱尔航空已运送超过18,000名乘客以及大量货物和邮件。巴莱尔航空的名称在1950年代初回归。1953年1月，在巴塞尔选民支持本地航空企业后，新公司成立。初期，该公司专注于飞行培训、飞机维护以及为瑞士航空在巴塞尔-米卢斯机场提供地面服务。1957年，公司以维克斯VC.1维京飞机进入包机市场，随后增加瑞士航空的DC-4和DC-6飞机。1959年，瑞士航空收购了重要少数股权，并随后成为控股股东。 在1960年代和1970年代，巴莱尔航空发展成为重要的包机和长途运营商。其飞机支持人道主义行动，包括1967年至1971年间参与比夫拉国际空运。航空公司引入喷气式飞机，先是康维尔990科罗纳多，随后是麦克唐纳·道格拉斯DC-9和道格拉斯DC-8。其航线网络覆盖科伦坡、曼谷和里约热内卢等目的地。1979年，麦克唐纳·道格拉斯DC-10-30加入机队，到1982年，巴莱尔航空成为全喷气式航空公司。空客A310-300和麦克唐纳·道格拉斯MD-82后来成为其运营核心。 1993年，巴莱尔航空与CTA——航空运输公司合并，组建巴莱尔CTA。合并后的企业在困难的瑞士航空市场中运营。尽管进行了重组和大幅裁员，包机业务仍不盈利。巴莱尔CTA品牌下的运营于1995年结束，短途业务转移至十字航空，长途包机业务转移至瑞士航空。 1997年，瑞士航空通过将包机业务外包给新的巴莱尔子公司，重新启用巴莱尔名称。该版本运营波音757-200飞机，为Hotelplan及相关旅行社提供服务，同时波音767-300ER飞机支持长途度假航线。2001年瑞士航空倒闭，这一版本也随之终结：最后一班巴莱尔航班于2001年10月5日降落在苏黎世，长途飞机归还给出租方。Hotelplan随后成立了Belair，作为继任航空公司，其名称仅与巴莱尔略有不同，并雇佣了许多前巴莱尔员工。Belair后来成为柏林航空的一部分，并于2017年10月停止运营。因此，巴莱尔本身是一个已消亡的瑞士航空品牌，其遗产通过瑞士航空、巴莱尔CTA和后来的Belair运营得以延续。

巴莱尔航空的历史最好被理解为一连串相关的瑞士航空企业，而非一家不间断的公司。最初的航空公司——巴塞尔航空股份公司——巴莱尔航空由巴尔茨·齐默尔曼于1925年在巴塞尔创立。名称源自巴塞尔的法语名Bâle。它最初开通了巴塞尔-弗赖堡-曼海姆航线，并将定期航线网络扩展至苏黎世、日内瓦、里昂、卡尔斯鲁厄和法兰克福。其商业模式反映了两次世界大战之间航空业的局限性：飞行集中在夏季，公司严重依赖联邦补贴和瑞士邮政的邮件运输。到1931年与Ad Astra Aero合并时，巴莱尔航空已运送超过18,000名乘客以及大量货物和邮件。合并创建了瑞士航空。 1953年1月，在巴塞尔选民支持成立有限公司后，新的巴莱尔航空成立。汉斯·彼得·楚丁成为其首任总裁。复兴的公司最初专注于飞行教学、技术维护以及为瑞士航空在巴塞尔-米卢斯机场提供地勤服务。1957年，它凭借两架维克斯VC.1维京飞机进入商业包机飞行领域。1959年，瑞士航空收购了40%的股份，巴莱尔逐渐与瑞士航空的商业和运营结构紧密整合。 该航空公司从活塞式飞机扩展到喷气式飞机运营。在1950年代和1960年代初，增加了瑞士航空的DC-4和后来的DC-6。巴莱尔还参与了人道主义航空：在1967年至1971年的比夫拉空运期间，包机向尼日利亚东部一个难以到达的简易机场运送救援物资。该航空公司的第一架喷气式飞机是康维尔990科罗纳多，随后是麦克唐纳·道格拉斯DC-9-32和道格拉斯DC-8-63CF。DC-8使得长途包机航线得以开通，如科伦坡、曼谷和里约热内卢。1979年，巴莱尔引入了麦克唐纳·道格拉斯DC-10-30，到1982年，它已成为全喷气式运营商。空客A310-300和麦克唐纳·道格拉斯MD-82是1980年代后期的重要机型。 1993年，巴莱尔与CTA——航空运输公司合并。新公司名为巴莱尔CTA。其注册办事处出于政治原因设在日内瓦，而会计职能保留在巴塞尔，运营基地迁至苏黎世。包机市场困难重重，重组包括大规模裁员。巴莱尔CTA仍不盈利，于1995年停止运营。短途飞行转移至十字航空，而长途包机业务则归还给瑞士航空。 瑞士航空后来以巴莱尔的名义重新创建了其包机子公司。从1997年11月1日起，复兴的航空公司运营两架波音757-200飞机，为Hotelplan及相关公司（包括ESCO-Reise和M-Travel）提供服务。它还使用波音767-300ER飞机执飞长途航线。这一安排使巴莱尔与瑞士的包价旅游行业紧密相连。通过与瑞士空中救援队Rega的合作，出现了一个独立的运营角色：一架波音757被改装用于遣返和灾难响应任务。 瑞士航空危机结束了这一版本的巴莱尔。其最后一班航班于2001年10月5日抵达苏黎世，之后波音767飞机被归还给出租方。Hotelplan随后创建了Belair，并将波音757运营转移至新公司。名称变更足够小，简化了飞机重新喷漆，大约120名前巴莱尔员工转至继任公司。Belair于2001年11月从苏黎世开始商业飞行，最初服务于地中海度假目的地。柏林航空于2007年收购了Belair 49%的股份，并在2009年10月后获得完全所有权。Belair在柏林航空的更广泛结构下运营，直到2017年自身关闭。因此，尽管巴莱尔作为运营航空公司消失了，但其品牌和员工通过瑞士包机航空和旅游生态系统中的继任组织得以延续。

• 2001

  最后一班巴莱尔航班

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  瑞士航空倒闭后，最后一班巴莱尔航班于10月5日降落在苏黎世。

• 1997

  巴莱尔名称重新启用

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  瑞士航空重新建立巴莱尔作为包机子公司，服务于Hotelplan相关的旅游业务。

• 1995

  巴莱尔CTA停止运营

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  不盈利的包机运营在重组后关闭；业务在十字航空和瑞士航空之间分配。

• 1993

  巴莱尔与CTA合并

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  合并后的航空公司以巴莱尔CTA名义运营，苏黎世为运营基地。

• 1982

  机队实现全喷气化

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  巴莱尔完成向全喷气式机队的过渡。

• 1979

  DC-10加入机队

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  巴莱尔增加麦克唐纳·道格拉斯DC-10-30，支持更大容量的长途包机运营。

• 1967

  参与人道主义空运

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  巴莱尔飞机参与比夫拉空运期间的救援行动，该行动持续至1971年。

• 1959

  瑞士航空收购40%股份

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  瑞士航空持有大量少数股权，加深了与巴莱尔的关系。

• 1957

  包机业务开始

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  巴莱尔以两架维克斯VC.1维京飞机进入包机市场。

• 1953

  第二家巴莱尔航空成立

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  新的巴塞尔巴莱尔航空成立，最初专注于培训、维护和机场地勤服务。

• 1931

  合并创建瑞士航空

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  巴莱尔于1月1日与Ad Astra Aero合并，结束了第一家独立的巴莱尔公司，并组建了瑞士航空。

• 1929

  区域航线网络扩展

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  巴莱尔增加了连接巴塞尔与苏黎世、日内瓦、里昂、卡尔斯鲁厄和法兰克福的直飞服务。

• 1925

  最初的巴莱尔航空在巴塞尔成立

  [1]Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org

  巴尔茨·齐默尔曼创立巴塞尔航空股份公司——巴莱尔航空，开始从巴塞尔运营区域航线。

一个结合地区特色、包机旅行、旅游飞行和航空支持服务的瑞士航空品牌。在其后期形式中，巴莱尔主要定位为与瑞士航空和Hotelplan相关的休闲和包机运营商，而非广泛的独立定期航空公司。

• 客运航空 · 1925

  区域定期航班

  最初的巴莱尔航空连接巴塞尔与瑞士、法国和德国的城市。这些服务确立了该品牌作为巴塞尔中心区域航空公司在商业航空形成时期的地位。

• 客运航空 · 1957

  休闲包机航班

  包机飞行成为巴莱尔在1950年代后的主要商业身份。该航空公司使用逐渐增大的飞机，在欧洲、地中海和长途航线上运送度假旅客，通常与瑞士航空和旅行社合作。

• 航空服务 · 1953

  飞行培训和航空服务

  第二家巴莱尔最初在巴塞尔-米卢斯机场为瑞士航空飞机提供飞行教学、飞机维护和地面服务。这些活动使公司的作用超越了单纯的客运。

• 特殊运营 · 1967

  人道主义和特殊任务飞行

  巴莱尔参与人道主义空运工作，特别是在比夫拉冲突期间。它还与Rega合作，使用一架改装过的波音757用于灾难相关的遣返和紧急运输。

• 2001与Rega合作的遣返飞机

  Switzerland · International

  巴莱尔改装了一架波音757，用于与瑞士空中救援队Rega合作，支持灾难情况下的遣返。

  结果. 该举措展示了巴莱尔在休闲旅行之外的角色，尽管巴莱尔的运营身份后来在2001年结束。

  来源
• 1967比夫拉人道主义空运

  Nigeria · West Africa

  巴莱尔支持的包机飞机参与了比夫拉冲突期间向尼日利亚东部一个偏远简易机场的国际救援空运。

  结果. 该行动从1967年持续到1971年，成为与巴莱尔相关的最重要的人道主义航空活动之一。

  来源

• 2001

  将包机业务转移至继任品牌战略

  背景

  瑞士航空的倒闭使得在巴莱尔结构下继续运营变得不切实际。

  采取的行动

  Hotelplan成立了Belair，并将波音757运营和约120名员工转移至新公司。

  后续影响

  巴莱尔的最后一班航班于2001年10月5日执飞，而Belair作为独立的继任航空公司继续运营。

  来源

• 1997

  重新建立巴莱尔作为包机子公司战略

  背景

  在巴莱尔CTA结构结束后，瑞士航空将其包机业务归还给专门的子公司。

  采取的行动

  瑞士航空恢复巴莱尔运营，使用波音757飞机为Hotelplan及相关旅行社提供服务，并配备波音767长途运力。

  后续影响

  复兴的运营在2001年瑞士航空倒闭后结束。

  来源

• 1993

  将巴莱尔与CTA合并并购

  背景

  瑞士航空寻求通过合并运营公司来整合其包机业务。

  采取的行动

  巴莱尔与CTA——航空运输公司合并为巴莱尔CTA。

  后续影响

  尽管进行了重组和裁员，合并后的包机运营仍不盈利，于1995年关闭。

  来源

• 1931

  与Ad Astra Aero合并并购

  背景

  最初的巴莱尔航空在两次世界大战之间财务困难的环境中运营，严重依赖季节性需求、补贴和邮件运输。

  采取的行动

  巴莱尔于1931年1月1日与苏黎世的Ad Astra Aero合并，组建瑞士航空。

  后续影响

  巴莱尔名称作为独立运营品牌消失，直到1953年新公司成立。

  来源

1. 1Balair and Belair airline historyen.wikipedia.org