巴库造船厂

巴库造船厂是阿塞拜疆的一家大型造船和海上制造设施。该企业是由阿塞拜疆国家石油公司（SOCAR）、阿塞拜疆投资公司（AIC）和新加坡吉宝岸外与海事公司共同组建的合资企业。2010年3月开始建设，2010年12月10日签署创始协议，2013年第三季度完工。该项目旨在扩大阿塞拜疆的工业和海事能力，同时支持该国海上油气行业和里海更广泛的运输经济。 该造船厂占地约62万平方米，被描述为里海沿岸国家中最大的造船设施。据报道，其年生产能力约为2.5万吨金属结构。厂区包括生产车间、修理设施、仓库、办公室、一栋五层行政楼、培训中心、医疗和餐饮设施、压缩机房、供电半固定建筑以及一座约1630米长的桥梁。该项目由英国工程咨询公司Royal Haskoning设计，设备来自芬兰、荷兰、德国、捷克共和国、英国、韩国和新加坡的供应商。 巴库造船厂的活动不仅限于建造完整船舶。该设施进行金属加工、焊接、镀板、装配、海上结构制造和船舶修理。现有参考资料显示，该船厂每年可修理约80至100艘船舶。其早期工业工作包括为里海钻井公司订购的水下或海上施工设备进行制造。这反映了该船厂作为阿塞拜疆更广泛海上服务生态系统的一部分，而非仅仅生产面向消费者的船只。 该船厂最著名的船舶是2017年完工的“汉肯迪”号海上水下施工船。该船是为沙赫德尼兹2期开发相关的工作而建造，于2017年9月投入使用。它专为水下安装和相关海上施工工作而设计，配备动态定位、一台能够在水下600米深度作业的大型起重机、潜水舱、遥控系统和加固设备舱。据报道，该船长155米，宽32米，高13米，最大航速13.5节，排水量或总容量约17600吨。其建造在DNV GL的监督下进行，挪威和德国参与入级。 该业务与阿塞拜疆的海上能源经济战略相关。其设施支持油气活动所需的船舶和海上设备的建造和维护，而其修理能力服务于里海运营的商业和工业船队。参考资料还描述了后期发展阶段建造更大油轮的计划或能力，预计油轮年产能约为6万至7万吨。据报道，该造船厂的建设成本约为4.7亿美元，但此数字没有随附当前的财务文件或独立验证的财务来源。所提供的材料中没有可靠信息确定当前收入、盈利能力、劳动力变化或除原始合资结构之外的当前所有权百分比。

巴库造船厂是阿塞拜疆加强国内工业基础设施和支持其海上能源部门海事需求努力的一部分。该项目汇集了SOCAR、阿塞拜疆投资公司和吉宝岸外与海事公司。根据2010年12月10日签署的创始协议，最初的注册资本权益据报道为SOCAR占65%，AIC占25%，吉宝岸外与海事占10%。建设本身于2010年3月开始，2013年第三季度完成。 该设施在巴库附近约62万平方米的大型场地上开发。其基础设施包括生产和修理车间、仓库、办公室、培训设施、行政大楼、公用设施结构、医疗和餐饮设施以及一座约1630米长的桥梁。英国皇家哈斯康宁公司设计了该工厂。该船厂的设备来自欧洲和亚洲的一系列工业供应商，包括位于芬兰、荷兰、德国、捷克共和国、英国、韩国和新加坡的公司和制造商。 该船厂旨在为阿塞拜疆提供涵盖造船、海上制造和船舶修理的能力。其生产过程使用金属加工、焊接、镀板和数字或三维生产和输送技术。参考资料确定了里海钻井公司对海上或水下设备的早期订单，包括甲板段的制造。该船厂还被描述为每年能够修理80至100艘船，使其在维护区域船队以及建造新船方面发挥作用。 该设施的扩建与里海货物运输和海上能源活动的预期增长有关。初始生产计划包括容量约1.5万吨的油轮以及服务或拖船。后期阶段被描述为能够建造容量在每年6万至7万吨范围内的大型油轮。所提供的参考资料指出，整个建设项目耗资约4.7亿美元，但该数字没有提供当前的财务文件。 巴库造船厂最重要的报道建造项目是“汉肯迪”号水下施工船，于2017年完工并于同年9月投入使用。该船旨在支持沙赫德尼兹2期项目在2017-2027年报告运营期间的工作。它专为水下安装而设计，配备动态定位、一台额定水下作业深度达600米的大型起重机、可容纳18人的潜水舱、遥控系统和专业加固设备舱。据报道，该船长155米，宽32米，高13米，最大航速13.5节，载重量超过5000公吨。其建造在DNV GL的监督下进行，挪威和德国参与入级。 通过这些项目，巴库造船厂成为阿塞拜疆重要的工业资产和里海海事及海上领域的专业供应商。其公众形象主要是工业化和项目导向，而非面向消费者。现有材料未确定当前管理层、后续所有权变更、财务业绩或“汉肯迪”号项目后完成的船舶和客户的完整列表。

• 2017

  “汉肯迪”号船舶完工

  [1]Baku Shipyarden.wikipedia.org

  该船厂建造了“汉肯迪”号水下施工船，于2017年9月投入使用，用于与沙赫德尼兹2期相关的海上工作。

• 2013

  设施完工

  [1]Baku Shipyarden.wikipedia.org

  船厂建设于2013年第三季度完成，使该工厂能够进入运营性造船和修理活动。

• 2010

  船厂建设开始

  [1]Baku Shipyarden.wikipedia.org

  巴库造船厂设施的建设于2010年3月开始，是涉及SOCAR、AIC和吉宝岸外与海事公司的联合工业项目。

• 2010

  签署创始协议

  [1]Baku Shipyarden.wikipedia.org

  创始方之间的合资合同于2010年12月10日签署。最初报告的股权结构为SOCAR占65%，AIC占25%，吉宝岸外与海事占10%。

阿塞拜疆工业造船厂，专注于船舶建造、海上制造、水下支持资产以及里海和能源部门的修理服务。

• 海上水下施工船 · 2017

  汉肯迪

  “汉肯迪”号是巴库造船厂于2017年完工的海上水下施工船，用于与沙赫德尼兹2期开发相关的工作。该船专为水下安装而设计，配备动态定位、一台额定水下作业深度达600米的大型水下起重机、潜水舱、遥控系统和专业设备舱。据报道，该船长155米，宽32米，高13米，最大航速13.5节，载重量超过5000公吨。

• 商用船舶

  油轮和货船

  该船厂计划并报告的生产范围包括用于里海运输的油轮和其他货运相关船舶。初始生产能力被描述为与约1.5万吨容量的船舶相关，而后期发展阶段与每年6万至7万吨范围内的大型油轮建造相关。

• 海上制造

  海上结构和海洋设备

  巴库造船厂进行海上和海洋结构的金属加工、焊接、镀板和装配。其报告的早期工作包括为里海钻井公司订购的海上或水下设备制造甲板部件。该能力支持阿塞拜疆的海上油气基础设施和相关海洋建设项目。

• 船舶维护 · 2013

  船舶修理服务

  除了新造船，该船厂还为在里海运营的船舶和相关工业船队提供修理和维护服务。现有参考资料指出，该设施每年可修理约80至100艘船。

• 2017

  交付“汉肯迪”号水下施工船新品

  背景

  沙赫德尼兹2期海上开发需要专业海事资产进行水下安装和施工活动。

  采取的行动

  巴库造船厂建造并投入使用“汉肯迪”号海上水下施工船。

  后续影响

  该船开始与沙赫德尼兹2期相关的工作，并展示了该船厂交付复杂海上施工资产的能力。

  来源

• 2010

  创建国家级里海造船和修理设施战略

  背景

  阿塞拜疆寻求扩大当地工业能力，以支持海上能源、货物运输、船舶建造和海事维护。

  采取的行动

  SOCAR、阿塞拜疆投资公司和吉宝岸外与海事公司组建合资企业，以建造和运营巴库造船厂。

  后续影响

  该设施于2013年完工，并发展了造船、海上制造和船舶修理能力。

  来源

1. 1Baku Shipyarden.wikipedia.org
2. 2Baku Shipyard official websitebakushipyard.com