巴哈渡轮
一家墨西哥航运公司，在科尔特斯海运营客运和货运渡轮服务。
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概览
巴哈渡轮是一家墨西哥海上运输公司，专注于科尔特斯海的渡轮服务，连接下加利福尼亚半岛与墨西哥大陆。其总部位于南下加利福尼亚州的拉巴斯。公司提供客运、车辆和货运的综合运输，使用设计用于运载滚动货物以及旅客和汽车的船舶。 运营公司由马里亚诺·鲁阿诺·博萨于2003年成立，服务于南下加利福尼亚州和锡那罗亚州之间的连接。其主要商业角色是提供海上替代方案，以替代绕加利福尼亚湾的漫长陆路路线，支持当地出行以及货物往返半岛的运输。该业务还与Transportadora GEOS有关，这是一家卡车运输子公司，旨在通过公路货运服务补充渡轮运输。 更广泛的业务历史早于巴哈渡轮品牌的创建。法国船东丹尼尔·贝雷比在20世纪90年代初开始发展墨西哥相关的航运活动，此前获得了与阿尔斯通相关的进出口合同。1994年北美自由贸易协定实施后，他的活动扩展到墨西哥和美国之间的货运服务，并从1996年起沿墨西哥西海岸扩展。客运业务始于2001年，在拉巴斯和锡那罗亚州的托波洛班波之间提供高速服务。 巴哈渡轮于2003年正式投入服务，租用了混合滚装船California Star。第二年，第二艘船Coromuel加入船队，后来更名为Sinaloa Star。船队发展随后包括2007年收购的Chihuahua Star；2010年引入的Mazatlan Star；2013年加入的La Paz Star；以及后来的México Star和Baja Star等船舶。因此，船队通过购买、租用、更名、转让和退役的组合而发生变化。 公司还在其核心墨西哥航线之外开展活动。在2010年代中期，巴哈渡轮参与了法国渡轮运营商SNCM的重组和拟议收购。后来，它参与了科西嘉财团Corsica Maritima和Corsica Linea的创建，包括船舶租赁安排。这些举措并未取代巴哈渡轮在墨西哥的重点，公司最终退出了科西嘉项目。 巴哈渡轮经历了基于船舶的业务所固有的运营风险。2016年，前Chihuahua Star（当时以Caribbean Fantasy的名义为关联的America Cruise Ferries业务运营）在加勒比地区发生严重火灾。该船随后被出售拆解。巴哈渡轮后来用Baja Star取代了该运力，这是一艘从中国日照渡轮购买的汽车渡轮。最初在租船市场上提供后，Baja Star于2019年底进入巴哈渡轮的墨西哥服务。 该品牌的定位主要是功能性和区域性的：在下加利福尼亚州和大陆之间提供可靠的客运、汽车、卡车和其他轮式货物海上运输。公开参考资料未确定独立的消费品品牌组合、股票市场上市或当前母公司。其可识别的业务范围是海上渡轮运输，并辅以物流和卡车运输能力。
沿革
巴哈渡轮的起源可追溯到法国船东丹尼尔·贝雷比在墨西哥发展的海事活动。1991年，贝雷比获得了与阿尔斯通相关的墨西哥进出口合同。1994年北美自由贸易协定生效后，他建立了墨西哥和美国之间的初始货运航线，并从1996年起沿墨西哥西海岸扩展。客运运输随后于2001年开始，当时一艘高速船被委托用于拉巴斯和锡那罗亚州托波洛班波之间的航线。 巴哈渡轮公司由马里亚诺·鲁阿诺·博萨于2003年创建，以组织下加利福尼亚州和锡那罗亚州之间的渡轮运输。其第一艘船是California Star，一艘混合船，拥有约2100线性米的滚动容量，从意大利Visentini船厂租用。第二艘渡轮Coromuel于2004年加入，后来更名为Sinaloa Star。 船队更新在2007年继续，当时公司从Grandi Navi Veloci收购了汽车渡轮Victory，并将其更名为Chihuahua Star。2010年，巴哈渡轮收购了前SNCM船舶Monte Cinto，并将其更名为Mazatlan Star。Mazatlan Star的到来使Chihuahua Star于2011年转移到America Cruise Ferries，这是另一家与丹尼尔·贝雷比相关的公司，经营波多黎各和多米尼加共和国之间的加勒比航线。 2013年，巴哈渡轮增加了前Strada Corsa，在意大利前所有者破产后收购，并以La Paz Star的名义投入服务。公司随后将其企业雄心扩展到墨西哥以外。2014年11月，它寻求收购SNCM，该公司已在法国进入法院监督程序。其提案考虑专注于补贴的马赛-科西嘉服务，并发展通往北非（包括摩洛哥）的航线。随着过程的延迟，报价多次更改，与STEF集团建立共同阵线的尝试没有继续。收购最终归于科西嘉运输商Rocca。 从2016年1月起，巴哈渡轮加入了另一个SNCM竞标者Corsica Maritima财团，并参与了Corsica Linea的创建。它为这家新运营商租用了Stena Carrier，用于马赛-科西嘉航线与SNCM继任者的竞争。2016年4月财团合并后，巴哈渡轮退出了该项目。Stena Carrier后来于2018年以México Star的名义进入巴哈渡轮船队。另一艘租用的滚装船也与该业务相关，作为Cabo Star，之后被海外租用。 前Chihuahua Star（在加勒比地区以Caribbean Fantasy的名义为America Cruise Ferries运营）于2016年8月起火。该船损坏严重，于2017年被出售拆解。巴哈渡轮随后用Baja Star取代了该船，这是一艘从中国运营商日照渡轮购买的170米汽车渡轮。Baja Star最初在租船市场上提供，并于2019年底加入巴哈渡轮自己的航线。 在其发展过程中，巴哈渡轮一直以科尔特斯海运输为中心。其服务模式将客运与汽车、卡车和商业货运相结合，而其相关的卡车运输活动提供了额外的物流联系。可用的参考资料未确定公开上市、当前母公司或现任首席执行官。
- 2019
Baja Star进入公司服务
[1]从日照渡轮购买的170米汽车渡轮Baja Star在最初的租船市场期后加入巴哈渡轮航线。
- 2018
México Star加入船队
[1]Stena Carrier以México Star的名义进入巴哈渡轮船队。
- 2016
Corsica Linea参与和船舶火灾
[1]公司加入Corsica Maritima财团并参与早期Corsica Linea项目；同年，相关的Caribbean Fantasy（前Chihuahua Star）发生重大火灾。
- 2014
SNCM收购竞标
[1]巴哈渡轮进入收购SNCM的过程，但最终输给了Rocca。
- 2013
La Paz Star引入
[1]前Strada Corsa在意大利收购后以La Paz Star的名义投入服务。
- 2010
Mazatlan Star加入船队
[1]前Monte Cinto从SNCM收购，并更名为Mazatlan Star。
- 2007
Chihuahua Star取代Sinaloa Star
[1]巴哈渡轮从Grandi Navi Veloci收购Victory，并将其作为Chihuahua Star引入。
- 2004
第二艘船加入船队
[1]Coromuel加入船队，后来更名为Sinaloa Star。
- 2003
巴哈渡轮成立
[1]马里亚诺·鲁阿诺·博萨创立巴哈渡轮，California Star开启了公司混合客运和货运业务。
- 2001
客运服务开始
[1]一艘高速船开始在拉巴斯和托波洛班波之间提供客运服务。
产品与定位
连接下加利福尼亚州与墨西哥大陆的区域性海上运输和物流提供商。
海上客运运输 · 2001
客运渡轮服务
巴哈渡轮在科尔特斯海运营客运运输，主要连接下加利福尼亚州与锡那罗亚州的大陆目的地。该服务提供了绕加利福尼亚湾长途陆路旅行的海上替代方案，并与混合渡轮上的车辆和货物运输相结合。
滚装运输 · 2003
车辆和滚装渡轮服务
公司使用汽车渡轮和混合滚装船运输汽车、卡车和其他轮式单元。该能力支持个人旅行，同时也运输商业车辆和货物往返半岛和墨西哥大陆。
货物运输 · 2003
货运和物流运输
巴哈渡轮的货运主张包括滚动货物的海上运输，并由相关的Transportadora GEOS卡车运输业务补充。这些活动共同将海上穿越与公路货运分配联系起来。
品牌决策
2019
部署Baja Star新品背景
在相关加勒比业务中失去前Chihuahua Star后，公司需要替代运力。
采取的行动
巴哈渡轮从日照渡轮收购了170米汽车渡轮Baja Star，并在最初的租船期后将其部署在墨西哥航线上。
后续影响
Baja Star成为公司运营船队的一部分，并加强了其车辆和货物运力。
2016
参与Corsica Linea项目战略背景
在SNCM过程之后，巴哈渡轮加入了Corsica Maritima财团，该财团正在科西嘉岛寻求竞争性的渡轮结构。
采取的行动
公司参与了Corsica Linea的启动，并为该项目租用了一艘滚装船。
后续影响
2016年4月财团合并后，巴哈渡轮退出了该倡议。
2014
竞标SNCM并购背景
SNCM进入法院监督的重组，为竞争买家提供了为其渡轮业务提出新运营计划的机会。
采取的行动
巴哈渡轮提交并修改了收购提案，重点关注马赛-科西嘉公共服务航线以及可能的马格里布扩张。
后续影响
该报价被拒绝，收购被授予Rocca集团。
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