巴哈马航空

巴哈马航空是巴哈马的载旗航空公司，也是该国主要的定期航班运营商。总部位于拿骚，基地设在林登·平德林国际机场，服务于地理上分散的巴哈马群岛以及加勒比海和美国的部分目的地。其角色兼具商业性和战略性：国内航线连接主要岛屿和社区，而国际航线则支持旅游业、商务旅行、家庭往来以及进入更广泛的北美市场。 该航空公司于1973年6月17日开始运营，此前巴哈马政府收购了外岛航空的控股权，并接管了与外岛航空和火烈鸟航空相关的航线和运营。其首航飞往安德罗斯岛，随后开通了前往大巴哈马自由港的航班。政府支持的启动发生在该国独立后的发展时期，当时包括泛美航空在内的外国航空公司减少或终止了飞往拿骚的服务。因此，巴哈马航空成为维护可靠航空运输和建设国家航空网络的重要工具。 在第一个十年中，该航空公司运营的混合机队包括区域涡轮螺旋桨飞机、短途螺旋桨飞机、BAC One-Eleven喷气式飞机和波音飞机。它扩大了国内航线，并增加了飞往佛罗里达和美国其他地区的航线。该航空公司还尝试开通飞往美国东北部的航线，包括费城、华盛顿特区和纽瓦克，但在1989年因被认为无利可图而撤出这些航线。政治影响、高运营成本、维护限制和困难的经济条件反复影响了公司的业绩和公众声誉。 巴哈马航空在1990年代通过引入德哈维兰加拿大Dash 8涡轮螺旋桨飞机并暂时撤出波音737-200飞机来简化机队。1997年，当佛罗里达主要航线的客运和货运需求使大型飞机在商业上有用时，喷气式飞机重新回归。在2010年代，该航空公司用波音737-500飞机替换了老化的737-200机队，随后开始了重大的涡轮螺旋桨飞机更新计划。订购了五架ATR 42和ATR 72飞机以替换Dash 8机队，首架ATR 72-600于2015年11月交付。 巴哈马航空历来提供定期客运服务以及相关的行李、货运和包机或运营服务。其网络以拿骚为中心，包括国内岛屿连接、佛罗里达门户和部分加勒比市场。该公司还与其他航空公司保持商业关系，包括与阿拉斯加航空的代码共享安排以及与神鹰航空和汉恩航空的联运安排，根据现有参考资料。 该航空公司仍然是政府所有的国家航空公司，而非上市公司。其持续重要性反映了巴哈马的结构：一个依赖旅游业的岛国，可靠的国内航空服务至关重要，但需求因岛屿、季节、天气和旅游条件而异。巴哈马航空面临反复的重组和盈利压力，包括2015年报道的涉及劳工协议和机队更新的政府支持努力。尽管面临这些挑战，它仍然活跃，并作为该国交通基础设施的核心部分。

巴哈马航空由巴哈马政府于1973年创建，作为该国的国家航空公司。政府收购了现有定期运营商外岛航空51%的股份，并将其运营和航线与火烈鸟航空相关的服务合并。巴哈马航空于1973年6月17日开始运营。其首航飞往安德罗斯岛，随后飞往大巴哈马自由港。爱德华·阿尔伯里、吉尔·亨斯勒和夏洛克·哈克利最初持有剩余的私人股份；政府后来收购了亨斯勒和哈克利持有的权益，而阿尔伯里在一段时间内保留了少数股权。 新航空公司继承了多样化的机队和困难的运营环境。外岛航空曾使用Fairchild Hiller FH-227和德哈维兰加拿大DHC-6双水獭涡轮螺旋桨飞机，而火烈鸟航空则运营BAC One-Eleven喷气式飞机、洛克希德L-188 Electra涡轮螺旋桨飞机、康维尔340和道格拉斯DC-3飞机。巴哈马航空最初面临薄弱的维护基础设施、困难的经济条件、组织问题和公众不信任。然而，随着其他航空公司减少飞往拿骚的服务，它得以扩张。1973年，该航空公司开通了第一条美国航线，即拿骚至佛罗里达州坦帕。在1970年代余下时间里，其国内网络增长，并增加了更多佛罗里达目的地。 在1980年代初期，巴哈马航空试图通过服务费城、华盛顿特区和纽瓦克来扩展到核心市场之外。这一尝试并未产生令人满意的结果，这些航线于1989年停运。同年，波音727-200飞机到来，并引入了新的视觉形象和员工制服。727飞机并未服役很长时间。政治干预和运营决策导致1980年代末和1990年代初的巨额亏损。 1991年发生了重大机队转变，当时购买了德哈维兰加拿大Dash 8涡轮螺旋桨飞机以替换喷气式机队。到十年中期，定期航班主要使用Dash 8飞机，尽管Short 360和塞斯纳402飞机也出现在定期运营中。1997年，波音737飞机回归，因为飞往劳德代尔堡、迈阿密和奥兰多的主要航线以及拿骚-自由港航线需要更大的客运和货运能力。 在2010年代，该航空公司开始了另一轮现代化周期。2011年的政府讨论考虑用更高效的飞机替换老化的波音737-200飞机。巴哈马航空选择波音737-500作为临时替代，2012年接收两架，2014年再接收一架。最后两架737-200于2012年9月退役。2015年，报道称该航空公司亏损并进行重组，劳工安排和机队更新被确定为复苏计划的重要组成部分。同一时期，订购了五架ATR 42和ATR 72飞机以替换Dash 8机队。首架ATR 72-600于2015年11月27日到达。 巴哈马航空的运营历史包括几起非致命的飞机损失或严重损坏事件。1978年，一架FH-227在丘布礁撞击跑道后损坏无法修复。1998年，一架霍克西德利HS 748在拿骚停放时被飓风米奇摧毁。2007年，一架Dash 8-300在总督港发生起落架故障；飞机报废，但所有48名乘客和三名机组人员幸存。2017年，拿骚的一场龙卷风损坏了一架ATR 72-600。现有参考资料表明，该航空公司自成立以来从未发生过致命事故。 如今，巴哈马航空从拿骚运营定期国内和国际航班，网络覆盖巴哈马目的地以及加勒比海和美国的部分地点。该公司仍为国有且未上市。其商业模式结合了岛际连通性的公共服务重要性，同时面临旅游周期、季节性需求、燃料成本、劳动力成本、天气和国际航线竞争的影响。

• 2015

  重组和ATR订单

  [1]Bahamasairen.wikipedia.org

  政府支持的航空公司开始重组工作，并订购五架ATR飞机用于涡轮螺旋桨机队更新。

• 2015

  首架ATR 72-600交付

  [1]Bahamasairen.wikipedia.org

  首架ATR 72-600于11月27日到达，开始替换Dash 8机队。

• 2012

  737-500替换计划开始

  [1]Bahamasairen.wikipedia.org

  该航空公司接收两架波音737-500飞机并投入使用，作为老式737-200的替代。

• 2012

  737-200机队退役

  [1]Bahamasairen.wikipedia.org

  巴哈马航空于9月退役其最后两架波音737-200飞机。

• 1997

  波音737飞机回归

  [1]Bahamasairen.wikipedia.org

  737飞机回归主要佛罗里达航线和拿骚-自由港航线，以提供额外的客运和货运能力。

• 1991

  Dash 8机队过渡

  [1]Bahamasairen.wikipedia.org

  购买Dash 8涡轮螺旋桨飞机，以替换主要喷气式机队。

• 1989

  东北部扩张被逆转

  [1]Bahamasairen.wikipedia.org

  飞往费城、华盛顿特区和纽瓦克的服务在评估为无利可图后停运。

• 1973

  巴哈马航空成立

  [1]Bahamasairen.wikipedia.org

  巴哈马政府通过收购外岛航空的控股权并接管与外岛航空和火烈鸟航空相关的航线，成立了该航空公司。

• 1973

  首次定期航班

  [1]Bahamasairen.wikipedia.org

  巴哈马航空运营首班飞往安德罗斯岛的航班，第二班飞往大巴哈马自由港，随后开通了飞往坦帕的首条美国航线。

政府所有的国家载旗航空公司，专注于基本的国内连通性、旅游交通以及巴哈马、加勒比海和美国之间的短途航线。

• 航空运输 · 1973

  国内定期客运服务

  巴哈马航空的国内网络连接拿骚与巴哈马主要岛屿和地区社区。这些服务对该航空公司的国家角色至关重要，因为该国的地理使航空旅行成为岛屿之间的重要联系。国内运营历来使用适合较短航段和需求波动的涡轮螺旋桨飞机。

• 航空运输

  加勒比地区定期服务

  该航空公司提供加勒比地区内的选定定期航线，支持巴哈马与邻近区域市场之间的旅行。可用性和目的地可能随机队容量、季节性、商业需求和运营条件而变化。

• 航空运输 · 1973

  美国客运服务

  美国航线，尤其是飞往佛罗里达的航线，自1970年代以来一直是巴哈马航空国际业务的核心部分。该航空公司在客运和货运量证明喷气式飞机容量合理的航线上使用较大的波音飞机，而其美国网络也支持旅游业和探亲访友旅行。

• 航空运输

  航空货运和行李运输

  货运能力与客运运营同时提供。货运考虑影响了飞机选择，特别是在波音737飞机比区域涡轮螺旋桨飞机提供更多运力的航线上。

• 2021

  Bahamasair因乘客签证违规被罚款

  Bahamasair因允许一名乘客在没有旅行签证的情况下出行而被罚款。该航空公司在提审时承认违反国内及国际旅行规定，并须于3月1日前缴纳2000美元罚款。

  来源

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• 2015

  开始政府支持的重组战略

  背景

  据报道，巴哈马航空亏损，面临提高盈利能力和解决老化机队的压力。

  采取的行动

  该航空公司寻求新的工会协议，并计划机队更新，作为更广泛重组努力的一部分。

  后续影响

  重组与ATR飞机的订购和交付同时进行，旨在现代化涡轮螺旋桨运营。

  来源

• 2015

  订购ATR 42和ATR 72飞机新品

  背景

  巴哈马航空寻求用更新、更高效的区域飞机替换其庞巴迪Dash 8机队。

  采取的行动

  该航空公司订购了五架ATR 42和ATR 72飞机。

  后续影响

  首架ATR 72-600于2015年11月27日交付，开始了计划的涡轮螺旋桨机队过渡。

  来源

• 2012

  引入波音737-500飞机换代

  背景

  波音737-200机队已经老化，政府曾考虑更省油的替代飞机。

  采取的行动

  巴哈马航空于2012年接收两架波音737-500飞机，并于2014年增加第三架。

  后续影响

  最后两架737-200飞机于2012年9月退役，使737-500成为该航空公司高运量航线的替代喷气式机型。

  来源

• 1991

  用Dash 8涡轮螺旋桨飞机替换主要喷气式机队换代

  背景

  该航空公司面临运营和财务压力，需要适合其国内和短途区域网络的飞机。

  采取的行动

  巴哈马航空购买了德哈维兰加拿大Dash 8飞机，并将其波音737-200飞机撤出常规服务。

  后续影响

  1990年代中期，大多数定期航班由Dash 8飞机执飞，较小的涡轮螺旋桨飞机也出现在部分航线上。

  来源

• 1989

  撤出美国东北部航线战略

  背景

  巴哈马航空曾试图通过飞往费城、华盛顿特区和纽瓦克的服务，将其网络扩展到已建立的佛罗里达和加勒比市场之外。

  采取的行动

  该航空公司的董事在确定这些航线不盈利后，将其从航班时刻表中移除。

  后续影响

  这一决定使网络回归到更接近巴哈马的短途市场，并减少了对未产生足够回报的航线的敞口。

  来源

• 2021-02-25

  Bahamasair因乘客签证违规被罚款[3]Bahamasair fined for passenger visa breachbahamaspress.com

  报道日期：2021-02-26

  Bahamasair因允许一名乘客在没有旅行签证的情况下出行而被罚款。该航空公司在提审时承认违反国内及国际旅行规定，并须于3月1日前缴纳2000美元罚款。

• 尚未确定

  Sun Oil 与 Bahamasair 和 Aliv 合作推出客户促销活动[4]Sun Oil 与 Bahamasair 和 Aliv 合作推出客户促销活动thebahamasweekly.com

  Sun Oil 与 Bahamasair 和 Aliv 合作开展夏季客户促销活动，奖品包括 Bahamasair 提供的旅行券和 Aliv 提供的 iPhone。

1. 1Bahamasairen.wikipedia.org
2. 2Bahamasair official websitebahamasair.com
3. 3Bahamasair fined for passenger visa breachbahamaspress.com
4. 4Sun Oil 与 Bahamasair 和 Aliv 合作推出客户促销活动thebahamasweekly.com