阿文赛德机车工厂

阿文赛德机车工厂是一家位于英国布里斯托尔的机车制造商。它主要专注于为工业铁路、码头、种植园、啤酒厂、工厂和窄轨系统制造小型机车，同时也为标准轨距的工业和铁路客户生产发动机。该工厂源自布里斯托尔早期的阿文赛德发动机公司传统。该前身始于1837年的亨利·斯托瑟特公司，后来在1880年代遇到财务困难并被清算。随后，一家新企业以阿文赛德的名义成立，即阿文赛德机车工厂。 新公司最初在布里斯托尔的圣菲利普斯运营，1905年迁至菲什庞兹。菲什庞兹工厂由罗纳德·默里资助，设计产能约为每年16台机车。其地理位置具有商业价值：工厂可以连接菲什庞兹火车站的侧线，并通往米德兰铁路线，使完工的机车能够转移到干线铁路网络并发送给客户。 阿文赛德专注于生产各种轨距的相对较小的发动机。其产品包括鞍式水箱机车、窄轨机车、齿轮传动机车以及其他适合狭窄工业场地的紧凑型设计。公司还从事专业应用。1882年，它生产了专为吉尼斯啤酒厂调车作业设计的一组独特机车中的第一台。这些发动机可以在窄轨上运行，或使用转换转向架在标准轨距轨道上运行。尽管设计成功，但后来的产品由都柏林的威廉·斯彭斯制造。 公司的客户群不仅限于英国。阿文赛德机车出口到世界多个地区的工业和铁路企业，包括南美洲。一个 notable 的海外客户是玻利维亚的瓜基-拉巴斯铁路，阿文赛德为其提供了大型米轨机车。工厂还制造了用于糖料种植园和炎热气候的赫斯勒型铰接式齿轮机车，展示了其适应种植园和热带工业条件的能力。 第一次世界大战期间，阿文赛德向战争部供应机车，包括配备帕森斯四缸内燃机的发动机。在英国，其紧凑型0-4-0和0-6-0型机车在工业工厂、码头和工厂中得到应用。吉百利伯恩维尔工厂于1926年订购了一台0-4-0水箱机车，而大西部铁路在1920年代接收了六台0-4-0水箱机车。这些订单反映了公司作为小型发动机专业供应商而非干线机车大规模制造商的地位。 阿文赛德受到1930年代经济状况的严重影响。大萧条减少了工业投资和对新机车的需求，公司于1934年11月进入自愿清算。菲什庞兹工厂及其建筑于1935年出售。亨斯莱特发动机公司收购了公司的商誉、图纸和图纸，将阿文赛德的技术和商业遗产的部分内容保留在另一家英国机车制造商中。 尽管公司本身已不复存在，但几台阿文赛德制造的机车在保护或作为历史文物中幸存下来。例子包括为埃文茅斯帝国冶炼厂建造的1918年0-6-0鞍式水箱机车、后来被称为“波蒂斯黑德”的1917年机车、一台窄轨赫斯勒机车、1933年的“埃利迪尔”机车，以及在英国保存或正在修复的标准轨距工业机车。阿文赛德制造的机车也留在玻利维亚，包括为瓜基-拉巴斯铁路建造的1930年米轨2-8-0机车2049号。幸存的发动机提供了工厂广泛工业和地理覆盖的证据。

阿文赛德机车工厂在布里斯托尔成立，其前身是早期的阿文赛德发动机公司，其起源可追溯到1837年成立的亨利·斯托瑟特公司。早期企业遇到财务困难，于1880年代被清算。一家继承公司采用了阿文赛德名称，最初在圣菲利普斯运营。 工厂于1905年迁至菲什庞兹。罗纳德·默里为新工厂提供了资金，该工厂计划每年生产约16台机车。该场地可通往菲什庞兹车站的铁路基础设施，并可利用与米德兰线的连接将机车移至干线网络进行交付。 阿文赛德的商业重点是生产多种轨距的小型机车。其客户包括工业公司、铁路企业、政府部门、码头、啤酒厂和海外种植园运营商。公司愿意为不寻常的运营环境生产专业设计。1882年，它建造了第一台吉尼斯啤酒厂调车机车，设计用于在窄轨轨道或通过转换转向架在标准轨距轨道上工作。该设计证明有效，尽管后续产品由都柏林的威廉·斯彭斯生产。 公司向国际出口机车，包括南美洲。玻利维亚的瓜基-拉巴斯铁路成为其 notable 的海外客户之一。阿文赛德还为糖料种植园和其他炎热气候下的作业生产了赫斯勒型铰接式齿轮机车，在这些环境中，紧凑的齿轮机车对于粘着、急转弯和困难地形非常有用。其英国产品包括用于工业场所和铁路设施的0-4-0和0-6-0型机车。 第一次世界大战扩大了政府和军事相关工作范围。1915年，阿文赛德向战争部供应机车，包括配备帕森斯四缸内燃机的发动机。战后，其机车继续在英国工业环境中找到工作。公司在1920年代向大西部铁路供应了六台0-4-0水箱机车，吉百利伯恩维尔工厂于1926年订购了一台0-4-0水箱机车。这些订单说明了阿文赛德作为紧凑型专业发动机制造商而非大型快车或重型货运机车主要制造商的角色。 1930年代的经济衰退给企业带来了严重压力。大萧条减少了工业客户的资本支出，削弱了新机车市场。阿文赛德于1934年11月进入自愿清算。菲什庞兹厂房和建筑于1935年出售，而亨斯莱特发动机公司收购了商誉、图纸和图纸。这笔交易结束了阿文赛德作为独立制造商的地位，但将其设计和制造遗产的一部分转移给了另一家老牌英国机车公司。 工厂的历史意义通过幸存的机车得以保留。菲什庞兹制造的实例包括为埃文茅斯帝国冶炼厂建造的1918年0-6-0鞍式水箱机车，后来被埃文谷铁路收购；1917年的0-6-0鞍式水箱机车“波蒂斯黑德”，最初供应给内陆水道和码头服务，后来由布里斯托尔博物馆保存；窄轨机车“埃利迪尔”，是阿文赛德最后的机车之一；以及在英国遗产铁路上保存或正在修复的其他发动机。一台幸存的阿文赛德赫斯勒机车为私人所有，而为瓜基-拉巴斯铁路建造的1930年机车2049号仍留在玻利维亚，处于静态状态。这些幸存者反映了公司产品的多样性及其客户群的国际覆盖范围。

• 1935

  菲什庞兹工厂出售，知识产权转让

  [1]Avonside Locomotive Worksen.wikipedia.org

  菲什庞兹工厂和建筑被出售，而亨斯莱特发动机公司收购了阿文赛德的商誉、图纸和图纸。

• 1934

  自愿清算

  [1]Avonside Locomotive Worksen.wikipedia.org

  阿文赛德机车工厂在大萧条的经济影响下于11月进入自愿清算。

• 1926

  吉百利工业机车订单

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  吉百利伯恩维尔工厂订购了一台阿文赛德0-4-0水箱机车。

• 1920

  大西部铁路工业机车订单

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  大西部铁路在1920年代接收了六台阿文赛德0-4-0水箱机车。

• 1915

  向战争部供应机车

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  公司向战争部供应机车，包括配备帕森斯四缸内燃机的发动机。

• 1905

  迁至菲什庞兹

  [1]Avonside Locomotive Worksen.wikipedia.org

  阿文赛德工厂从圣菲利普斯迁至布里斯托尔菲什庞兹的新工厂，由罗纳德·默里资助。

• 1882

  第一台吉尼斯啤酒厂调车机车

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  阿文赛德建造了第一台专门设计的吉尼斯调车机车系列，能够在窄轨或标准轨距上使用转换转向架工作。

• 1837

  前身成立为亨利·斯托瑟特公司

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  构成阿文赛德传统一部分的布里斯托尔工程企业成立为亨利·斯托瑟特公司。

一家专业的英国紧凑型、适应性强的机车制造商，服务于工业、种植园、码头、军事、啤酒厂和窄轨应用，并在出口订单方面具有次要优势。

• 工业蒸汽机车

  小型工业蒸汽机车

  阿文赛德的核心业务是生产用于工厂、码头、啤酒厂、工厂铁路和其他工业场所的紧凑型蒸汽机车。这些发动机设计用于调车和短途运输，而非高速干线服务。该系列包括标准轨距和窄轨的鞍式水箱机车和其他水箱式发动机布置，使客户能够在狭窄的场地和私人铁路系统上运行机车。

• 专业工业机车 · 1882

  吉尼斯啤酒厂调车机车

  1882年，阿文赛德建造了第一台专为吉尼斯啤酒厂调车设计的机车。这些发动机可以在窄轨轨道上工作，或使用转换转向架在标准轨距轨道上运行。这种布置满足了啤酒厂在不同轨道配置下灵活调车设备的需求，尽管后来的设计由都柏林的威廉·斯彭斯制造。

• 齿轮传动窄轨机车

  赫斯勒型铰接式机车

  阿文赛德为糖料种植园和类似的工业作业（尤其是在炎热气候下）建造了赫斯勒型铰接式齿轮机车。其铰接式行走机构和齿轮传动使其适用于窄轨线路、急转弯、不平坦地形和重载低速牵引。该类型代表了阿文赛德适应海外种植园和工业铁路条件的能力。

• 工业蒸汽机车

  0-4-0水箱机车

  0-4-0水箱机车是阿文赛德反复出现的紧凑型格式之一。此类发动机用于工业场地和铁路设施的调车，其中短轴距和简单的水箱式发动机布置是有利的。阿文赛德向包括吉百利伯恩维尔工厂和大西部铁路在内的客户提供了实例，后者在1920年代接收了六台相关发动机。

• 工业蒸汽机车

  0-6-0鞍式水箱机车

  阿文赛德的0-6-0鞍式水箱机车比其最小的四轮发动机承担更重的工业和码头职责。幸存的实例包括为埃文茅斯帝国冶炼厂建造的1918年机车和1917年的“波蒂斯黑德”发动机，最初供应给内陆水道和码头服务。这些机车展示了公司在英国工业基础设施中提供坚固调车动力的作用。

• 出口铁路机车 · 1930

  瓜基-拉巴斯铁路机车

  阿文赛德向玻利维亚的瓜基-拉巴斯铁路供应机车，包括1930年建造的米轨2-8-0机车2049号。玻利维亚订单说明了公司的国际影响力及其在英国以外要求苛刻的窄轨铁路条件下生产机车的能力。

• 1934

  大萧条期间自愿清算其他

  背景

  大萧条削弱了工业需求，并对新机车市场产生了负面影响。

  采取的行动

  阿文赛德于1934年11月进入自愿清算。

  后续影响

  菲什庞兹工厂和建筑于1935年出售，亨斯莱特发动机公司收购了商誉、图纸和图纸。

  来源

• 1905

  迁至专门建造的菲什庞兹工厂战略

  背景

  公司需要为其专业机车业务提供合适的制造基地，并选择了布里斯托尔的菲什庞兹，可通往当地铁路网络。

  采取的行动

  阿文赛德从圣菲利普斯迁至菲什庞兹。新工厂由罗纳德·默里资助，计划年产量约16台机车。

  后续影响

  菲什庞兹场地成为公司的主要制造地点，直到清算后关闭和出售。

  来源

1. 1Avonside Locomotive Worksen.wikipedia.org