Avlo

Avlo是Renfe在西班牙推出的低成本高速铁路服务。其名称源自“Alta Velocidad Low Cost”这一表述，指代该服务的高速铁路运营和简化、以价格为主导的定位。该服务的创建旨在让价格敏感的旅客更容易乘坐高速铁路，并随着西班牙高速铁路网络竞争的加剧，巩固Renfe的市场地位。 这一概念部分是为了应对法国国家铁路公司SNCF开发的低成本高速服务Ouigo而提出的。Renfe最初于2018年2月以临时名称“eva”宣布了一个预算高速铁路项目。该提案设想提供马德里至加泰罗尼亚的服务，停靠坎普德塔拉戈纳和埃尔普拉特德略夫雷加特，而非巴塞罗那的主要车站。由于延误、竞争环境的变化以及预期中其他运营商的进入，Renfe修改了计划。2019年12月，公司宣布了Avlo名称和新的运营概念，最初专注于马德里、萨拉戈萨和巴塞罗那。 原定于2020年4月的启动因COVID-19疫情而推迟。促销客户被提供选择稍后出行或根据所购车票类型获得退款。Avlo最终于2021年6月23日开始运营，最初连接马德里、巴塞罗那和菲格拉斯。该服务随后扩展到巴伦西亚、阿利坎特、安达卢西亚、穆尔西亚以及西班牙北部和加利西亚的部分目的地。因此，该网络从单一的东-西高速走廊发展成连接马德里与主要城市和中间站的更广泛路线。 Avlo定位为Renfe标准AVE服务和竞争性开放接入运营商（如Ouigo España和Iryo）的低成本替代方案。其定位基于低促销价和基础票价、高座位密度以及主要二等座配置。该服务使用特别配置的Renfe高速列车，包括基于Talgo的S-112列车和S-106列车。S-112 Avlo配置被描述为拥有438个座位，而用于多条线路的S-106编组容量从507到581个座位不等。这些配置支持较低的单元成本和高运量运营模式。 Avlo的票价从非常低的入门级价格开始推广，包括5欧元的启动促销和后来部分服务的7欧元或10欧元促销价。最终票价取决于路线、可用性、旅行日期和可选服务。与传统的高端铁路产品不同，Avlo强调运输旅程本身，而非广泛包含的便利设施。其紫色品牌列车和简化的产品使其在视觉和商业上与Renfe主流的AVE品牌区分开来。 到2025年，Avlo服务覆盖从马德里到马拉加、塞维利亚、巴伦西亚、阿利坎特、穆尔西亚、希洪、拉科鲁尼亚和维哥等目的地，部分定期服务通过穆尔西亚、巴利亚多利德和阿利坎特之间的连接走廊延伸。Renfe也随时间调整了网络：从2025年9月起，马德里至巴塞罗那的Avlo服务被AVE服务取代，Avlo S-106列车从该走廊撤出。Avlo仍然是Renfe在西班牙境内专注于经济高速旅行的子品牌，尽管其确切路线和时间表可能会因运营变化而调整。

Avlo是Renfe为应对欧洲低成本高速铁路的增长而开发的，特别是法国SNCF的Ouigo服务。Renfe寻求一种面向预算的产品，以刺激铁路旅行需求，填补可用高速运力，并在西班牙准备迎接来自私营和外资运营商更大竞争时捍卫其国内市场。 该项目的首个公开版本于2018年2月6日由时任西班牙公共工程部长伊尼戈·德拉塞尔纳宣布。拟议服务暂定名为eva，该名称由AVE（Renfe的既有高速品牌）反转而成。最初概念与后来的Avlo网络不同。它预计连接马德里与加泰罗尼亚使用较少的车站，包括坎普德塔拉戈纳和埃尔普拉特德略夫雷加特，而非仅依赖巴塞罗那桑兹。使用次要车站旨在支持较低成本，并将该产品与高端AVE定位区分开来。 最初的时间表未能实现。开发在竞争环境变化时被推迟。到2020年底，包括Air Nostrum、Trenitalia和SNCF的西班牙子公司Ouigo在内的运营商预计将在西班牙自由化的高速网络上竞争。Renfe因此恢复并重新设计了该项目。2019年12月11日，它宣布了Avlo品牌和修订后的运营计划，以马德里阿托查、萨拉戈萨-德利西亚斯和巴塞罗那桑兹为中心。服务原定于2020年4月6日开始，促销票以非常低的价格宣传。 由于COVID-19疫情，启动于2020年3月15日暂停。购买促销票的乘客可以选择稍后使用或获得退款，而非促销票价则被退款。延迟推迟了Renfe进入低成本细分市场的时间，但并未终止该项目。 Avlo最终于2021年6月23日开始运营。首批运营连接马德里、巴塞罗那和菲格拉斯，每天多趟列车，以及一系列中间站的长途服务，包括瓜达拉哈拉、卡拉塔尤德、萨拉戈萨、莱里达、塔拉戈纳、赫罗纳和菲格拉斯。该服务使用紫色涂装的高速列车，并通过起价5欧元的入门票价进行营销。 网络分阶段扩展。马德里-巴伦西亚服务于2022年2月开始。马德里-阿利坎特服务于2023年3月跟进，同年6月开始连接塞维利亚和马拉加。2023年12月，Renfe通过阿利坎特增加了每日穆尔西亚服务，并设有中间站。2024年7月22日，Avlo S-106列车开始服务于从马德里到希洪、拉科鲁尼亚和维哥的路线，将西班牙北部和加利西亚纳入网络。 Avlo的机车车辆和服务设计反映了其成本导向的角色。S-112列车被改装为438个座位，而S-106列车以约507至581个座位的配置部署。两种类型在Avlo运营中均采用全二等座布局。高座位容量和减少的包含服务使Renfe能够提供比标准AVE票价更低的基础票价，而可选功能和可用性影响最终价格。 该服务并未遵循单一永久路线结构。Renfe根据需求、车队可用性和竞争变化调整了走廊、列车类型和停靠模式。截至为Avlo引用的2025年时刻表信息，该服务包括从马德里到马拉加、塞维利亚、巴伦西亚、阿利坎特、穆尔西亚、希洪、拉科鲁尼亚和维哥的路线，以及涉及巴利亚多利德、穆尔西亚和阿利坎特的连接定期旅程。从2025年9月8日起，马德里-巴塞罗那Avlo服务被AVE服务取代，Avlo S-106列车从该走廊撤出。因此，Avlo仍然是Renfe的一个灵活子品牌，而非完全独立的铁路企业：其品牌和定价模式独特，但其列车、网络接入和商业管理整合到Renfe更广泛的运营中。

• 2025

  马德里-巴塞罗那Avlo服务撤出

  [1]Avloen.wikipedia.org

  从9月起，马德里-巴塞罗那Avlo运营被AVE服务取代。

• 2024

  北部和加利西亚路线推出

  [1]Avloen.wikipedia.org

  Avlo S-106服务于7月开始连接马德里与希洪、拉科鲁尼亚和维哥。

• 2023

  扩展到阿利坎特和安达卢西亚

  [1]Avloen.wikipedia.org

  Avlo服务于3月开始前往阿利坎特，6月开始前往塞维利亚和马拉加。

• 2023

  穆尔西亚加入网络

  [1]Avloen.wikipedia.org

  Renfe于12月通过阿利坎特推出了每日Avlo服务至穆尔西亚。

• 2022

  扩展到巴伦西亚

  [1]Avloen.wikipedia.org

  Renfe于2月推出马德里和巴伦西亚之间的Avlo服务。

• 2021

  商业运营开始

  [1]Avloen.wikipedia.org

  Avlo于6月23日开始在马德里、巴塞罗那和菲格拉斯之间运营。

• 2020

  计划启动推迟

  [1]Avloen.wikipedia.org

  原定于4月的启动因COVID-19疫情而推迟。

• 2019

  Avlo品牌和修订路线计划宣布

  [1]Avloen.wikipedia.org

  Renfe以Avlo名称推出了重新设计的低成本服务，最初计划用于马德里、萨拉戈萨和巴塞罗那。

• 2018

  初始低成本高速项目宣布

  [1]Avloen.wikipedia.org

  Renfe宣布了一个暂定名为eva的预算高速铁路概念，最初专注于马德里和加泰罗尼亚的选定车站。

经济高速铁路：作为Renfe标准AVE服务的简化、高容量替代方案，主要依靠价格和网络覆盖进行竞争。

• 客运铁路 · 2021

  Avlo高速铁路服务

  Avlo是Renfe在西班牙国内旅行中提供的经济高速铁路产品。它使用高容量、主要为二等座的列车配置，并提供标准AVE服务的简化替代方案。路线包括马德里与东部、南部、北部和西北部西班牙目的地之间的连接。基础票价视供应情况而定，可选服务和路线特定条件影响总票价。

• 高速列车服务 · 2021

  Avlo S-112配置

  Renfe为Avlo运营改装了S-112高速列车。该配置围绕密集的全二等座布局设计，被描述为提供438个座位。这些列车支持了Avlo在西班牙主要高速走廊上的初始运营。

• 高速列车服务 · 2024

  Avlo S-106配置

  S-106列车被引入多条Avlo路线，包括从马德里到巴伦西亚、阿利坎特、希洪、拉科鲁尼亚和维哥的服务。根据编组，列车在二等座配置中提供约507至581个座位。它们的部署使Avlo能够将其低成本模式扩展到更多走廊。

• 2024S-106服务的促销定价

  Spain

  Renfe以7欧元起的票价推广选定的新S-106 Avlo服务，强化了预算产品与标准AVE定价之间的对比。

  结果. 该活动支持了新机车车辆的引入以及Avlo扩展到西班牙更多地区。

  来源
• 20215欧元入门票价

  Spain

  Avlo使用起价5欧元的促销票价来支持其马德里-巴塞罗那-菲格拉斯服务的启动，并传达其低成本定位。

  结果. 该促销确立了Avlo以价格为主导的品牌形象，并伴随商业运营的开始。

  来源

• 2025

  马德里-巴塞罗那Avlo服务被AVE取代战略

  背景

  Renfe继续调整其高速网络上品牌和机车车辆的分配。

  采取的行动

  从2025年9月8日起，马德里-巴塞罗那Avlo服务被AVE服务取代，Avlo S-106列车从该走廊撤出。

  后续影响

  Avlo继续在其他国内路线上运营，而马德里-巴塞罗那走廊回归AVE品牌。

  来源

• 2024

  通往西班牙北部和加利西亚的S-106路线新品

  背景

  新的S-106列车使Renfe能够将Avlo产品扩展到以前不属于该品牌网络的路线。

  采取的行动

  Avlo推出了从马德里到希洪、拉科鲁尼亚和维哥的服务。

  后续影响

  该品牌获得了更广泛的地理覆盖和额外的高容量运营走廊。

  来源

• 2023

  扩展到最初的东北走廊之外战略

  背景

  在建立初始服务后，Renfe利用Avlo覆盖更多大城市，并在西班牙更多高速网络上竞争。

  采取的行动

  Renfe通过分阶段引入路线增加了阿利坎特、塞维利亚、马拉加和穆尔西亚。

  后续影响

  Avlo成为多走廊全国性服务，而非专注于马德里-巴塞罗那的产品。

  来源

• 2021

  Avlo商业启动新品

  背景

  Renfe寻求以区别于其传统AVE产品的产品进入西班牙新兴的低成本高速细分市场。

  采取的行动

  Avlo于6月23日开始在马德里、巴塞罗那和菲格拉斯之间进行商业运营。

  后续影响

  此次启动确立了Avlo作为Renfe经济高速子品牌的地位，并为后续网络扩展提供了平台。

  来源

• 2020

  疫情期间启动推迟其他

  背景

  Avlo原定于2020年4月开始服务，但COVID-19疫情扰乱了铁路旅行和公共交通运营。

  采取的行动

  Renfe暂停了启动，并向持有促销和普通车票的客户提供稍后出行或退款。

  后续影响

  服务最终在计划首秀推迟后于2021年6月启动。

  来源

• 2019

  Avlo计划围绕马德里、萨拉戈萨和巴塞罗那重新设计战略

  背景

  延误和预期中竞争运营商的到来促使Renfe修订其原始低成本服务提案。

  采取的行动

  Renfe宣布了Avlo名称和新的初始路线计划，使用马德里阿托查、萨拉戈萨-德利西亚斯和巴塞罗那桑兹。

  后续影响

  修订后的概念成为最终2021年启动的基础。

  来源

• 2018

  Renfe开发低成本高速铁路产品战略

  背景

  Ouigo的受欢迎程度以及增加西班牙高速铁路网络需求的需求促使Renfe开发面向预算的服务。

  采取的行动

  Renfe宣布了一个暂定名为eva的项目，并提出马德里-加泰罗尼亚运营概念。

  后续影响

  初始计划被推迟，后来以Avlo品牌重新设计。

  来源

1. 1Avloen.wikipedia.org
2. 2Renfe Avlo official websiterenfe.com