Avior航空

Avior航空是一家委内瑞拉客运航空公司，总部位于安索阿特吉州巴塞罗那。其法定名称为Aviones de Oriente C.A.，主要枢纽为General José Antonio Anzoátegui国际机场，运营定期和包机服务。其航线网络侧重于委内瑞拉国内连通性以及与南加勒比和南美目的地的连接。 该航空公司由Jorge Luis Añez Dager和Rafael Ciarcia Walo于1995年以Avior Express的名义创立。1995年6月30日开始商业运营，最初使用一架五座Cessna Skymaster，用于飞往玛格丽塔岛和卡奈马的包机航班。这一初期专注于小规模包机运营的模式反映了委内瑞拉的地理特点，旅游目的地和分散社区对区域航空联系产生了需求。 Avior后来发展成为一家规模更大的定期承运人。其机队历史上包括用于区域服务的Beechcraft 1900D飞机和用于高运力国内及国际运营的波音737飞机。该航空公司在2009年经历了严重的财务危机，被描述为临时破产危机。大部分航线被暂停，所有12架Beechcraft 1900D飞机被出售。收缩显著减少了其运营足迹。 随后进入重建阶段。2012年，Avior宣布创建Avior Regional，旨在恢复受2009年收缩影响的航线，同时计划购置四架波音737-400飞机用于国际飞行。首架波音737-400于2013年抵达，首架计划用于Avior Regional的Fokker 50也于同年抵达。由于委内瑞拉国家民航研究所的认证延迟，Fokker飞机最初由母公司运营；它们于2015年转移至Avior Regional。 从2015年开始，Avior寻求扩大机队和航线网络。该战略是在外国航空公司减少对委内瑞拉服务的背景下提出的，旨在保持或改善该国的航空连通性。该航空公司随后成为委内瑞拉按机队、航线和员工规模计算最大的私营资本航空公司之一，参考资料中报告其国内和国际员工超过1800人。 Avior的区域增长也伴随着监管和运营挑战。2017年12月3日，该航空公司被列入欧盟航空安全清单，意味着因其不符合欧盟规定的安全要求而被禁止在欧盟境内运营。该航空公司还经历了多起飞机事故，包括紧急降落、中断起飞、跑道偏离、起落架故障和失压事件。所引用的事故未报告乘客死亡，尽管有些涉及疏散或紧急改航。 因此，该品牌的身份与委内瑞拉和加勒比地区的连通性相关，而非全球长途网络。其主要业务仍是客运航空运输，辅以定期和包机飞行，以及包括涡轮螺旋桨飞机和波音窄体飞机在内的混合机队战略。当前机队构成、航线时刻表、除报告的控制所有者之外的股权结构以及公司网站详情在所提供的参考资料中未予确认。

Avior航空，法定名称为Aviones de Oriente C.A.，于1995年由Jorge Luis Añez Dager和Rafael Ciarcia Walo在委内瑞拉创立。最初以Avior Express的名义运营，并于当年6月30日使用一架五座Cessna Skymaster开始运营。该飞机用于飞往玛格丽塔岛和卡奈马的包机航班，确立了该航空公司作为小型旅游和区域连通性提供者的早期角色。 公司随后扩展至定期客运运营，并使用Beechcraft 1900D飞机进行区域飞行。其增长在2009年因临时破产危机而中断。大部分航线被暂停，航空公司出售了全部12架Beechcraft 1900D飞机。这使Avior的运营平台大幅缩减，并需要随后对其网络和机队进行重组。 2012年，Avior宣布计划创建Avior Regional，这是一家旨在覆盖2009年危机期间暂停航线的子公司。同时，公司宣布计划购置四架波音737-400飞机用于国际运营。首架波音737-400于2013年抵达。同年，一架Fokker 50也抵达，用于计划中的区域子公司。由于委内瑞拉国家民航研究所的认证延迟，Fokker飞机最初由母公司运营。在子公司运营安排推进后，它们于2015年转移至Avior Regional。 从2015年起，Avior寻求扩大机队和目的地。该战略与外国航空公司减少对委内瑞拉服务有关，旨在加强国内和区域航空联系。该航空公司以巴塞罗那的General José Antonio Anzoátegui国际机场为主要枢纽，开发了覆盖委内瑞拉目的地以及南加勒比和南美地区的航线网络。所提供的参考资料将Avior描述为委内瑞拉按机队、航线和员工规模计算最大的私营资本航空公司，报告其国内和国际员工超过1800人。 该航空公司的历史还包括多起安全和运营事件。1998年和1999年，两架Beechcraft 1900D飞机在委内瑞拉国内航班上遭劫持并被改航至哥伦比亚。2009年，一架波音737-200在报告发动机起火后安全紧急降落。2014年，一架波音737-400在轮胎爆裂后中断起飞，另一架737-400于2018年在瓜亚基尔降落时冲出跑道。2019年，一架飞机在波哥大遭遇起落架塌陷，另一架因失压在秘鲁紧急降落。 2017年12月3日，Avior被列入欧盟航空安全清单，因其不符合欧盟安全要求而被禁止在欧盟运营。现有材料未确定其随后被移除的日期或条款。当前航线、机队详情、公司网站以及除报告的所有者之外的高管管理层在所提供的来源中未充分记录。

• 2017

  被列入欧盟航空安全清单

  [1]Avior Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司因未能满足欧盟安全要求而被禁止在欧盟运营。

• 2015

  机队和网络扩张

  [1]Avior Airlinesen.wikipedia.org

  Avior开始雄心勃勃地扩张机队和目的地，同时Fokker 50飞机被转移至Avior Regional。

• 2013

  首架波音737-400和Fokker 50抵达

  [1]Avior Airlinesen.wikipedia.org

  用于国际运营的首架波音737-400和计划用于Avior Regional的首架Fokker 50进入公司机队计划。

• 2012

  宣布成立Avior Regional

  [1]Avior Airlinesen.wikipedia.org

  Avior宣布成立一家旨在恢复区域航线的子公司，并计划购置四架波音737-400飞机。

• 2009

  财务危机和航线收缩

  [1]Avior Airlinesen.wikipedia.org

  临时破产危机导致大部分航线暂停，并出售了该航空公司的12架Beechcraft 1900D飞机。

• 1995

  Avior Express开始运营

  [1]Avior Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司成立并于6月30日使用一架五座Cessna Skymaster开始包机运营。

一家委内瑞拉私营航空公司，定位于国内连通性和区域客运服务，连接委内瑞拉与南加勒比及南美部分地区。

• 客运航空运输

  国内定期客运航班

  Avior的国内服务连接委内瑞拉城市，并支持前往旅游和区域目的地的旅行。其国内网络历史上包括使用区域飞机和大型波音窄体飞机运营的航线，具体取决于航线需求和机队可用性。

• 客运航空运输

  国际定期客运航班

  该航空公司运营从委内瑞拉飞往南加勒比和南美目的地的国际客运服务。波音737-400飞机作为增加国际飞行运力计划的一部分被购置。

• 包机航空运输 · 1995

  包机航班

  包机运营是Avior最初的业务活动。在首个运营期间，公司使用一架小型Cessna Skymaster飞往玛格丽塔岛和卡奈马，这些目的地与委内瑞拉旅游和区域旅行相关。

• 区域客运航空 · 2012

  区域航空服务

  Avior Regional被宣布为旨在恢复2009年危机期间暂停航线的子公司。其计划及后来相关的机队包括Fokker 50飞机，尽管认证延迟最初要求这些飞机在母公司下运营。

• 2017

  应对欧盟安全限制其他

  背景

  欧盟认定Avior不符合其规定的安全要求。

  采取的行动

  Avior被列入欧盟航空安全清单，并被禁止在欧盟运营。

  后续影响

  所提供的材料未记录其随后被移出清单或后续监管结果。

  来源

• 2015

  扩大机队和航线网络战略

  背景

  在外国航空公司减少对委内瑞拉服务、国内连通性更加依赖本地承运人的背景下进行了扩张。

  采取的行动

  Avior寻求更广泛的机队部署和更多目的地。

  后续影响

  参考资料中将该公司描述为委内瑞拉按机队、航线和员工规模计算最大的私营资本航空公司。

  来源

• 2012

  创建Avior Regional并重建区域覆盖战略

  背景

  该决定是在航空公司2009年财务危机导致航线和机队大幅收缩之后做出的。

  采取的行动

  Avior宣布成立一家旨在恢复暂停航线并支持区域飞行的子公司。

  后续影响

  认证延迟意味着计划中的Fokker 50飞机最初由母公司运营，之后于2015年转移至Avior Regional。

  来源

• 2012

  购置波音737-400飞机用于国际服务新品

  背景

  Avior寻求增加运力并在早期收缩后恢复或扩大国际飞行。

  采取的行动

  该航空公司宣布计划购买四架波音737-400飞机。

  后续影响

  首架波音737-400于2013年抵达。

  来源

1. 1Avior Airlinesen.wikipedia.org
2. 2European Commission Air Safety Listtransport.ec.europa.eu