克拉约瓦飞机公司
克拉约瓦飞机公司是一家罗马尼亚航空航天制造商，专门从事军用飞机的生产、现代化改造和支持。
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概览
克拉约瓦飞机公司（Avioane Craiova S.A.）是一家罗马尼亚飞机制造商，总部位于克拉约瓦附近的盖尔切什蒂。公司成立于1972年，旨在支持罗马尼亚发展本国军用飞机的努力，并一直与罗马尼亚国家和罗马尼亚空军保持密切联系。其主要飞机项目包括IAR-93“秃鹫”双发对地攻击和战术侦察机、IAR-99高级喷气教练机和轻型攻击机，以及未完成的IAR-95“斯贝”超音速战斗机项目。 公司早期的发展受到罗马尼亚与南斯拉夫工业和国防合作的影响。成立后不久，克拉约瓦飞机公司就与罗马尼亚的Aerostar Bacău、IAR Brașov以及南斯拉夫的SOKO一起参与了多国IAR-93项目。该飞机旨在为两个参与国提供现代对地攻击和侦察能力。它于1985年首飞，在1992年生产结束前共制造了约200架。虽然该飞机已不再生产，但克拉约瓦飞机公司在20世纪90年代继续研究罗马尼亚IAR-93机队的升级和改装方案。 该公司还独立研制了一款名为IAR-95“斯贝”的超音速战斗机。该项目始于20世纪70年代末，曾中断并重启，最终于1988年因资金限制而取消。没有完成飞行原型机，但与该计划相关的一个部分全尺寸模型曾被建造。该项目既体现了罗马尼亚冷战时期航空航天工业的雄心，也体现了资金、技术和工业能力方面的限制。 克拉约瓦飞机公司最持久的飞机项目是IAR-99。该机于20世纪80年代研制，作为高级喷气教练机并具有次要的轻型攻击角色，于1987年开始交付。20世纪90年代初罗马尼亚经济恶化限制了该项目，但该机型对罗马尼亚空军仍然很重要。1998年，罗马尼亚政府批准对24架飞机进行现代化改造，采用与以色列埃尔比特系统公司合作开发的新航空电子套件。升级后的飞机与IAR-99“索伊姆”名称相关联，克拉约瓦飞机公司继续为该平台推广进一步的现代化和国际合作。 该公司还承担了其主要军事项目之外的专业飞机工作。20世纪90年代，它为法国客户生产了雅克-3U复制机，完成了九架配备普惠R-1830-92发动机的飞机。后来的一架使用了更强大的R-2000发动机，并为美国空中竞速做准备。这一活动展示了该公司将其制造专业知识应用于限量历史和高性能飞机项目的能力。 自21世纪初以来，罗马尼亚政府多次尝试将克拉约瓦飞机公司私有化。2008年，阿莱尼亚航空、Aero Vodochody和INAV布加勒斯特提交或表达了收购高达81%股份的意向。Aero Vodochody一度被视为主要候选者，并讨论了扩大克拉约瓦工厂的航空结构能力，但所有竞标者最终因未能接受拟议的合同条款而退出。因此，该过程被重新启动。 2020年，克拉约瓦飞机公司获得了一份将十架IAR-99标准型飞机现代化改造为IAR-99 SM配置的合同。交付原定于2024年，但该计划因COVID-19大流行和俄罗斯入侵乌克兰的影响而出现延误。第一架现代化飞机于2023年12月完成。因此，克拉约瓦飞机公司仍然是一家具有战略意义的罗马尼亚国防工业企业，其当前角色更多地集中在飞机现代化、维护、支持和有限生产上，而不是创造全新的飞机。
沿革
克拉约瓦飞机公司成立于1972年，正值罗马尼亚努力建立国内军用航空航天制造基地之际。其首个主要任务是参与IAR-93“秃鹫”项目，这是一个罗马尼亚-南斯拉夫联合项目，用于双发对地攻击和战术侦察机。克拉约瓦飞机公司与罗马尼亚的Aerostar Bacău和IAR Brașov合作，南斯拉夫的SOKO作为合作另一方的首席伙伴。IAR-93于1985年首飞。共建造了约200架飞机，该机型在1992年生产结束前进入罗马尼亚空军服役。在接下来的十年中，克拉约瓦飞机公司研究了仍在罗马尼亚库存中的飞机的升级和改装方案。 与此同时，该公司还开展了一个更雄心勃勃的国产战斗机项目。IAR-95通常与“斯贝”名称相关联，被设想为罗马尼亚超音速战斗机。开发始于20世纪70年代末，于1981年停止，后来又恢复。该项目于1988年第二次也是最后一次被取消，据报道是因为缺乏足够的资金。该项目从未达到原型飞行阶段，尽管据报道建造了一个部分全尺寸模型。 IAR-99成为克拉约瓦飞机公司最持久的飞机设计。该机于20世纪80年代研制，结合了高级喷气训练任务和轻型攻击能力。交付始于1987年，但罗马尼亚在20世纪90年代初恶化的经济状况影响了该项目的进度和前景。然而，该机型对罗马尼亚空军仍然很有价值。1998年9月，罗马尼亚政府批准使用与以色列埃尔比特系统公司合作开发的航空电子设备对24架IAR-99飞机进行现代化改造。升级后的飞机被称为IAR-99“索伊姆”（即“鹰”），公司继续为该平台推广更多升级和可能的合作伙伴关系。 克拉约瓦飞机公司还承接了一个专业的复制机项目。从1992年开始，它为法国客户生产雅克-3U复制机。九架飞机配备了普惠R-1830-92发动机。2005年，一架配备更强大的R-2000发动机的飞机被美国空中竞速者威尔·怀特塞德购买，并命名为“坚定”号。该飞机后来于2011年在犹他州温多弗创造了据报道的3000公斤以下级别世界速度纪录。它于2013年被移至澳大利亚，随后于2019年被奥马卡航空遗产中心收购。 在罗马尼亚于21世纪初开始重组和私有化国有企业后，克拉约瓦飞机公司成为多次出售努力的对象。2008年，阿莱尼亚航空、Aero Vodochody和INAV布加勒斯特被确定为高达81%股份的潜在竞标者。Aero Vodochody一度看起来是最有力的竞争者，并讨论了利用克拉约瓦工厂扩大航空结构工作。然而，当竞标者无法同意罗马尼亚当局设定的条款时，他们退出了，导致该过程不得不重新开始。 该公司后来的活动集中在维持和升级现有的罗马尼亚军用飞机上。2020年，它获得了一份将十架IAR-99标准型飞机现代化改造为IAR-99 SM配置的合同。原定计划受到归因于COVID-19大流行和俄罗斯入侵乌克兰后果的延误影响。据报道，第一架完成现代化改造的飞机于2023年12月完成。因此，克拉约瓦飞机公司仍然主要是一家罗马尼亚国防工业和航空航天支持企业，其能力涵盖军用飞机生产、现代化、维护和相关工程工作。
- 2023
首架IAR-99 SM据报道完成
[1]十架飞机现代化改造计划中的首架飞机在经历进度延误后于12月完成。
- 2020
IAR-99 SM现代化改造合同
[1]克拉约瓦飞机公司获得了一份将十架IAR-99标准型飞机现代化改造为IAR-99 SM配置的合同。
- 2008
私有化进程未能产生买家
[1]潜在竞标者在未能同意罗马尼亚政府的合同条款后退出，迫使私有化进程重新开始。
- 1998
IAR-99现代化改造获批
[1]罗马尼亚批准使用与埃尔比特系统公司合作开发的航空电子设备对24架IAR-99飞机进行现代化改造。
- 1994
首架雅克-3U复制机首飞
[1]雅克-3U项目中的首架复制机完成了首飞。
- 1992
IAR-93生产结束
[1]在建造了约200架飞机后，IAR-93的生产结束。
- 1992
雅克-3U复制机项目开始
[1]克拉约瓦飞机公司开始为法国客户生产雅克-3U复制机。
- 1988
IAR-95被取消
[1]IAR-95项目第二次也是最后一次被取消，据报道是因为资金不足。
- 1987
IAR-99开始交付
[1]IAR-99高级喷气教练机和轻型攻击机的交付开始。
- 1985
IAR-93首飞
[1]联合开发的IAR-93“秃鹫”对地攻击和侦察机完成了首飞。
产品与定位
一家与罗马尼亚国家相关的航空航天和国防制造商，专注于军用教练机、飞机升级、维护和国家国防工业能力。
军用对地攻击和侦察机 · 1985
IAR-93“秃鹫”
IAR-93“秃鹫”是罗马尼亚和南斯拉夫联合开发的双发军用飞机。克拉约瓦飞机公司与Aerostar Bacău、IAR Brașov和南斯拉夫的SOKO一起参与了该项目。该飞机设计用于对地攻击和战术侦察，于1985年首飞，并进入罗马尼亚空军服役。在1992年生产结束前共建造了约200架。克拉约瓦飞机公司后来考虑了仍在服役的飞机的升级和改装方案。
高级喷气教练机和轻型攻击机 · 1987
IAR-99
IAR-99是克拉约瓦飞机公司主要的国产飞机设计，用于高级飞行员训练，并具有次要的轻型攻击角色。交付始于1987年。该平台在冷战结束后对罗马尼亚仍然很重要，并成为航空电子和机身现代化计划的基础。其升级的IAR-99“索伊姆”形式已被推广用于罗马尼亚的持续服役和潜在的国际兴趣。
现代化喷气教练机和轻型攻击机 · 1998
IAR-99“索伊姆”
IAR-99“索伊姆”是IAR-99的升级形式，采用了与埃尔比特系统公司合作开发的现代航空电子套件。现代化改造于1998年获批，涉及24架罗马尼亚飞机。由此产生的配置延长了教练机的作战相关性，并支持其继续在罗马尼亚空军中使用。
飞机现代化改造配置 · 2020
IAR-99 SM
IAR-99 SM是IAR-99标准型的进一步现代化配置。2020年的一份合同涵盖十架飞机。该计划遇到了归因于COVID-19大流行和俄罗斯入侵乌克兰影响的延误；首架现代化飞机于2023年12月完成。
超音速战斗机项目
IAR-95“斯贝”
IAR-95“斯贝”是拟议的罗马尼亚超音速战斗机，旨在供罗马尼亚空军采用。开发始于20世纪70年代末，曾中断并恢复，最终于1988年取消。没有完成飞行原型机，尽管据报道建造了一个部分全尺寸模型。
历史飞机复制品 · 1994
雅克-3U复制机
克拉约瓦飞机公司从20世纪90年代开始生产限量系列的雅克-3U复制机。九架飞机配备了普惠R-1830-92发动机。后来的一架使用了更强大的R-2000发动机，并进行了空中竞速改装，展示了该公司在其标准军事项目之外承担专业小批量飞机工作的能力。
品牌决策
2020
启动IAR-99 SM现代化改造计划换代背景
罗马尼亚寻求保持和提高其IAR-99教练机机队的作战效用。
采取的行动
克拉约瓦飞机公司获得了一份将十架IAR-99标准型飞机现代化改造为IAR-99 SM配置的合同。
后续影响
进度出现延误，但首架现代化飞机于2023年12月完成。
2008
重新启动私有化尝试并购背景
罗马尼亚正在为国有工业企业（包括克拉约瓦飞机公司）寻求私人投资。
采取的行动
在潜在买家因合同条件而退出后，政府重新启动了私有化进程。
后续影响
所引用的材料并未确定后续私有化是否完成。
- Aero Vodochody — 这家捷克飞机制造商据报道是主要的潜在竞标者，并推动扩大克拉约瓦飞机公司的航空结构能力，但后来退出了。
- Alenia Aeronautica — 这家意大利航空航天制造商据报道是竞标者之一，但未完成收购过程。
1998
授权对IAR-99机队进行现代化改造换代背景
罗马尼亚空军需要更新的训练能力，而现有的IAR-99机队仍然具有作战实用性。
采取的行动
罗马尼亚政府批准使用与以色列埃尔比特系统公司合作开发的航空电子设备对24架IAR-99飞机进行现代化改造。
后续影响
升级后的飞机与IAR-99“索伊姆”名称相关联，并有助于延长该平台的使用寿命。
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