阿维诺尔

Avinor AS是一家挪威国有公司，负责运营挪威大部分民用机场并提供该国的空中导航服务。它于2003年1月1日通过重组和公司化前挪威民航管理局Luftfartsverket而成立。挪威国家通过交通和通信部拥有Avinor的全部股本。 Avinor的主要职责是在地理上具有挑战性的国家维护和运营国家航空基础设施。挪威距离遥远、地形多山、人口分散和沿海地理使得航空运输对区域连通性非常重要。该公司运营44个机场，包括主要国际门户、区域设施以及与挪威皇家空军合作运营的机场。奥斯陆加勒穆恩机场是其最突出的设施，由Avinor子公司Oslo Lufthavn AS运营。 该公司的职责不仅限于机场建筑和旅客服务。Avinor在挪威控制的空域提供空中交通管制和更广泛的空中导航服务，包括通过位于博德、斯塔万格和奥斯陆的三个区域管制中心。其员工包括空中交通管制员、机场运营人员、救援和应急人员、维护人员、行政人员和其他专家。参考材料描述了大约3000人的劳动力。 Avinor的运营模式将商业机场活动与公共服务义务相结合。较大的机场支持旅客、航空公司、零售和物业相关活动，而更广泛的网络有助于保持偏远和区域社区的通道。因此，该公司既作为基础设施运营商，也作为国家交通政策的工具。其地位不同于传统商业航空公司：Avinor主要不销售航空旅行，而是提供航空公司、旅客所依赖的机场、交通管理系统和相关服务。 该组织源于战后挪威公共航空管理。1947年，民用机场的责任从国防部转移到交通和通信部下属的新航空局。该组织于1967年更名为Luftfartsverket，后来经历了进一步的结构变化，包括在加勒穆恩开发期间将奥斯陆机场运营分离为Oslo Lufthavn AS。Avinor于2003年作为该公共管理的继承者创建。 领导层包括Randi Flesland、Sverre Quale、Dag Falk-Petersen和Abraham Foss。Flesland在与员工发生纠纷后于2005年离开首席执行官职位。Quale从2006年到2010年领导公司，Falk-Petersen从2011年到2021年任职，Foss于2021年2月成为首席执行官。Avinor仍然是一家活跃的、全资国有的国家航空基础设施公司，总部位于奥斯陆。

Avinor的制度历史始于挪威战后建立专门民用航空管理局的努力。1947年7月1日，交通和通信部创建了航空局，负责民用机场。在此之前，机场（包括民用设施）由国防部管理，责任在部内委托给航空委员会。埃纳尔·伯成为首任局长，并任职至1964年。 该组织于1967年更名为Luftfartsverket。在随后的几十年里，它从政府航空管理局发展成为挪威民用机场系统和空中导航基础设施的核心运营商。这一时期的领导包括埃里克·维洛克、奥韦·利亚沃格和兰迪·弗莱斯兰。该组织的职责反映了挪威独特的交通地理：国家机场网络不仅需要用于国际和国内商业交通，还需要用于偏远社区与较大人口中心之间的联系。 1997年发生了一个重大的结构变化，当时奥斯陆福内布机场和当时正在开发的奥斯陆加勒穆恩机场被置于一家独立的公司Oslo Lufthavn AS中。Oslo Lufthavn AS继续运营加勒穆恩，该机场后来成为挪威的主要机场，也是Avinor最知名的设施。 2003年1月1日，Avinor通过Luftfartsverket的私有化或公司化成立为国有有限公司。这一变化改变了组织的法律和管理形式，但没有将所有权从国家转移。交通和通信部保留了100%的股本。Avinor继承了挪威大部分民用机场以及空中交通管制和其他空中导航功能的职责。 该公司运营44个机场，其中14个与挪威皇家空军有某种联系，并运营三个区域管制中心：博德、斯塔万格和奥斯陆。这些中心是管理挪威控制空域飞机移动系统的一部分。因此，Avinor的活动涵盖机场运营、空中交通管理、救援、维护、行政和相关技术服务。参考材料将其劳动力定位为约3000名员工。 该公司的行政继任包括几个显著的过渡。Randi Flesland在与员工持续纠纷后于2005年12月辞职，由Nic. Nilsen临时接替。Sverre Quale在之前领导挪威事故调查委员会后于2006年成为首席执行官。Quale后来由Dag Falk-Petersen接任，他之前是CHC直升机的首席执行官。2021年2月，Abraham Foss担任首席执行官。Avinor继续作为挪威综合的国有机场和空中导航提供商运营，将商业航空基础设施与全国公共通道角色相结合。

• 2021

  Abraham Foss成为首席执行官

  [1]Avinoren.wikipedia.org

  Abraham Foss于2021年2月接替Dag Falk-Petersen担任Avinor的领导。

• 2005

  Randi Flesland离开首席执行官职位

  [1]Avinoren.wikipedia.org

  Flesland在与员工持续纠纷后于12月辞职，由Nic. Nilsen临时接任。

• 2003

  Avinor成立

  [1]Avinoren.wikipedia.org

  Avinor于1月1日作为Luftfartsverket的国有继承者成立。

• 1997

  奥斯陆机场运营分离为Oslo Lufthavn AS

  [1]Avinoren.wikipedia.org

  奥斯陆福内布机场和正在开发的加勒穆恩机场被置于一家独立的公司Oslo Lufthavn AS中。

• 1967

  更名为Luftfartsverket

  [1]Avinoren.wikipedia.org

  随着航空管理局在挪威民航发展中的制度角色，其采用了Luftfartsverket这一名称。

• 1947

  航空局的成立

  [1]Avinoren.wikipedia.org

  交通和通信部于1947年7月1日成立了专门的航空局，并将民用机场的责任从国防部转移过来。

具有公共服务使命的国家机场运营商和空中导航服务提供商

• 基础设施服务 · 2003

  机场运营

  Avinor在挪威运营全国44个民用机场网络。其机场职责包括跑道和航站楼基础设施、旅客处理、空侧运营、维护、救援功能和相关机场服务。该网络包括主要国际设施以及支持因挪威地理而分离的社区的区域机场。

• 空中交通管理 · 2003

  空中导航服务

  Avinor在挪威提供空中交通管制和更广泛的空中导航服务。其基础设施包括位于博德、斯塔万格和奥斯陆的三个区域管制中心，这些中心管理通过挪威控制空域的飞机移动，并支持国内和国际航班的安全运营。

• 国际机场

  奥斯陆加勒穆恩机场

  奥斯陆加勒穆恩机场是Avinor的旗舰机场设施，也是挪威的主要航空门户。它由Oslo Lufthavn AS运营，该公司是在加勒穆恩开发期间为奥斯陆机场运营而创建的独立公司。该机场服务于国内和国际旅客交通，是与Avinor网络相关的最突出资产。

• 2003

  Luftfartsverket的公司化战略

  背景

  挪威在Luftfartsverket下经过数十年的直接公共管理后，重组了其民用航空管理局。

  采取的行动

  Avinor于2003年1月1日成立为国有有限公司，而挪威国家通过交通和通信部保留全部所有权。

  后续影响

  新公司成为挪威大部分民用机场的运营商和国家空中导航服务的提供商。

  来源

• 1997

  奥斯陆机场运营的分离战略

  背景

  奥斯陆机场设施的发展和行政管理导致了首都机场运营的独立组织结构。

  采取的行动

  奥斯陆福内布机场和当时正在建设的加勒穆恩机场合并为Oslo Lufthavn AS。

  后续影响

  Oslo Lufthavn AS继续运营奥斯陆加勒穆恩机场，该机场成为后来Avinor网络的主要机场。

  来源

• 2026-08-19

  中国南方航空开通奥斯陆至上海货运航线[2]中国南方航空开通奥斯陆至上海货运航线travelwires.com

  报道日期：2026-08-24

  中国南方航空于2026年8月19日开通奥斯陆机场至上海的直飞货运航线，每周运营两班波音777F货机，每班运力约100吨，预计每周向中国运送约200吨挪威三文鱼。

• 2020-07-06

  Avinor启动机场无接触出行体验[3]Avinor启动机场无接触出行体验breakingtravelnews.com

  报道日期：2020-07-06

  Avinor开始在奥斯陆机场推出无接触出行体验，采用Amadeus及其公司ICM的技术。计划随后推广至另外三座挪威枢纽机场，最终升级17座机场。

1. 1Avinoren.wikipedia.org
2. 2中国南方航空开通奥斯陆至上海货运航线travelwires.com
3. 3Avinor启动机场无接触出行体验breakingtravelnews.com