阿维耶斯航空

阿维耶斯航空是一家爱沙尼亚航空公司，总部位于塔林，基地设在伦纳特·梅里塔林机场。公司成立于1991年，并于同年开始运营包机和空中出租车服务。后来，公司扩展至定期客运航班，于1999年增加定期航班服务，并使用小型涡轮螺旋桨飞机和公务机运营国内及区域航线。 该航空公司的定期航线网络侧重于连接塔林与爱沙尼亚希乌马岛和萨雷马岛的短途区域航线，分别由凯尔德拉机场和库雷萨雷机场提供服务。阿维耶斯航空还运营至斯德哥尔摩阿兰达机场的航班，并在一段时间内运营瑞典境内的几条国内航线。其运营模式是典型的小型支线航空公司：使用相对较小的飞机，服务于不适合大型喷气式飞机运营商的薄弱市场，并将定期航班与包机和空中出租车业务相结合。 阿维耶斯航空在瑞典的国内运营于2015年3月结束，此前瑞典当局取消了相关合同。这项工作的损失大大减少了该航空公司的定期业务。同年，爱沙尼亚法院于2015年6月26日宣布阿维耶斯航空破产。尽管宣布破产，该航空公司仍继续运营了一段时间。其从塔林飞往库雷萨雷、凯尔德拉和斯德哥尔摩的剩余定期航班于2016年4月1日暂停，此前爱沙尼亚民航管理局因安全问题吊销了该航空公司的运营许可证六个月。 该航空公司2014年12月的记录机队包括庞巴迪利尔31A、利尔55C和利尔60公务机，BAe喷气流31和喷气流32涡轮螺旋桨飞机，豪客比奇750，以及Let L-410涡轮螺旋桨飞机。该机队支持客运和专业区域运营，尽管喷气流飞机特别与该航空公司的定期航班服务相关。 阿维耶斯航空在2013年至2014年间在瑞典涉及多起运营事件。这些事件包括一架喷气流飞机在帕亚拉着陆时两个轮子偏离铺装跑道，一架飞机从斯韦格起飞后发动机性能问题，以及一架喷气流飞机在托斯比因积雪条件冲出跑道。这些事件并非都导致飞机损坏或人员伤亡，但它们构成了2016年吊销许可证之前更广泛的运营安全背景的一部分。阿维耶斯航空现在是一个已停业的航空公司品牌。

阿维耶斯航空于1991年在爱沙尼亚成立，并于同年开始飞行。其最初的活动包括包机和空中出租车服务，而不是传统的定期航线网络。这使公司具有灵活的运营模式，适合临时旅行、小团体运输以及无法支持大型飞机的区域市场。 1999年，阿维耶斯航空增加了定期航班服务。该航空公司随后运营爱沙尼亚境内的短途区域航线，将其塔林基地与希乌马岛的凯尔德拉和萨雷马岛的库雷萨雷连接起来。这些航线服务于岛屿社区，并提供与国家首都的联系。阿维耶斯航空还通过定期航班至斯德哥尔摩阿兰达机场发展了跨境业务，并在一段时间内运营瑞典境内的三条国内航线。其机队反映了这一区域战略，包括BAe喷气流涡轮螺旋桨飞机以及较小的公务机和其他轻型飞机。 该航空公司在瑞典的业务对其定期业务变得越来越重要，但在2015年3月瑞典当局取消相关合同后结束。2015年6月26日，爱沙尼亚法院宣布阿维耶斯航空破产。尽管宣布破产，该航空公司仍继续运营，表明业务的法律和运营结论并非同时发生。 阿维耶斯航空的最后时期也受到监管和运营压力。2013年2月至2014年1月期间，瑞典机场发生了多起涉及喷气流飞机的事件。在帕亚拉，一架飞机着陆时两个轮子偏离铺装跑道，没有报告损坏。在斯韦格，一架喷气流飞机起飞后两台发动机转速低；飞行员返回并在发动机性能改善后着陆。在托斯比，另一架喷气流飞机在积雪覆盖的跑道上滑出。这些事件是运营事件，而非全部报告为涉及人员伤亡的事故，但它们构成了围绕该航空公司安全表现的记录的一部分。 爱沙尼亚民航管理局于2016年因安全问题吊销了阿维耶斯航空的运营许可证六个月。结果，该航空公司于2016年4月1日暂停了从塔林飞往凯尔德拉、库雷萨雷和斯德哥尔摩的剩余定期航班。因此，阿维耶斯航空被视为已停业的爱沙尼亚支线航空公司。其历史说明了小型航空公司在运营薄弱区域航线同时结合定期航班、包机和空中出租车服务时所面临的困难。

• 2016

  运营许可证被吊销

  [1]Aviesen.wikipedia.org

  爱沙尼亚民航管理局因安全问题吊销了阿维耶斯航空的运营许可证六个月，剩余定期航班于4月1日暂停。

• 2015

  瑞典国内运营结束

  [1]Aviesen.wikipedia.org

  在瑞典当局取消相关合同后，所有瑞典国内航班于3月停止。

• 2015

  法院宣布阿维耶斯航空破产

  [1]Aviesen.wikipedia.org

  爱沙尼亚法院于6月26日宣布该航空公司破产，尽管运营暂时继续。

• 1999

  引入定期航班服务

  [1]Aviesen.wikipedia.org

  该航空公司在包机和空中出租车业务基础上增加了定期客运服务。

• 1991

  阿维耶斯航空成立并开始飞行

  [1]Aviesen.wikipedia.org

  阿维耶斯航空在爱沙尼亚成立，并开始运营包机和空中出租车服务。

一家专注于薄弱国内和短途市场的小型爱沙尼亚支线航空公司，辅以包机和空中出租车业务。

• 客运航空 · 1999

  定期区域客运服务

  阿维耶斯航空运营从塔林基地出发的定期短途航班。其记录在案的爱沙尼亚航线连接塔林与凯尔德拉和库雷萨雷，而斯德哥尔摩阿兰达作为国际区域目的地。该网络围绕小社区和相对薄弱的市场设计，而非高流量干线航线。

• 航空包机 · 1991

  包机航班

  包机飞行是阿维耶斯航空1991年开始运营时的原始业务的一部分。这些服务补充了定期运营，使航空公司能够将其小型飞机机队用于合同或非定期旅行。

• 公务航空 · 1991

  空中出租车服务

  阿维耶斯航空也以空中出租车运营商起家。该服务使用较小的飞机进行灵活的按需旅行，并在其定期航空活动之前和同时构成公司业务的一部分。

• 2016

  运营许可证被吊销后暂停运营其他

  背景

  爱沙尼亚民航管理局以安全问题为由吊销了该航空公司的运营许可证六个月。

  采取的行动

  阿维耶斯航空于4月1日暂停了从塔林飞往凯尔德拉、库雷萨雷和斯德哥尔摩的剩余定期航班。

  后续影响

  许可证行动结束了阿维耶斯航空剩余的定期航空运营，该品牌成为历史。

  来源

• 2015

  暂停瑞典国内飞行其他

  背景

  阿维耶斯航空的瑞典国内服务依赖于与瑞典当局的合同。

  采取的行动

  在合同被取消后，该航空公司于3月停止了其在瑞典的所有国内航班。

  后续影响

  阿维耶斯航空在当年晚些时候被宣布破产之前失去了这部分网络。

  来源

• 1999

  扩展至定期客运运营战略

  背景

  阿维耶斯航空最初运营包机和空中出租车服务，后来寻求更常规的支线航空公司角色。

  采取的行动

  公司引入定期航班，并在爱沙尼亚和瑞典开发航线。

  后续影响

  定期运营成为阿维耶斯航空身份的核心部分，直到2016年许可证被吊销。

  来源

1. 1Aviesen.wikipedia.org