阿维亚苏德工程
一家法国航空公司，以轻型复合材料超轻型飞机而闻名。
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概览
阿维亚苏德工程是一家法国航空公司，总部位于弗雷瑞斯，专注于轻型飞机，特别是复合材料超轻型飞机和超轻型飞机。其有记录的产量始于1980年左右，专注于设计结合低空重、相对简单的操作以及适合休闲飞行、远征使用和竞赛的实用性能的飞机。该公司与一系列小型但国际分布的飞机相关联，而非大型商业或军用航空项目。 阿维亚苏德早期最著名的产品包括Sirocco，一种于1980年代初推出的单座伞翼单翼机，以及Mistral，一种双翼机，也开发了双座形式。Sirocco和Mistral帮助公司在竞争激烈的超轻型飞机市场中确立了地位。据报道，Sirocco在1985年世界锦标赛中赢得了其类别冠军，而Mistral在1990年世界锦标赛中取得了类似的成绩。这两种飞机还与多项国际纪录相关，使阿维亚苏德在普通休闲航空之外获得了知名度。 Mistral在尼古拉斯·于洛与休伯特·德·谢维尼一起进行的首次北极超轻型飞行中被选中，从而获得了更多公众关注。这次远征关联凸显了该飞机在远程或偏远环境飞行中的适用性，并强化了其作为轻型航空创新者的品牌形象。公司随后扩展了其产品线，推出了Albatros，一种双座超轻型飞机，于1991年首飞。Albatros的机翼可在约一分钟内折叠，生产始于1992年9月。它提供了三种发动机配置，据报道比早期的Sirocco和Mistral取得了更大的商业成功。 阿维亚苏德还寻求国际工业和商业扩张。在1990年代初，它收购了印度公司Raj Hamsa Ultralights (PVT) Ltd 24%的股份。双方达成协议，旨在在印度制造两个较低成本的超轻型飞机系列。阿维亚苏德从1994年起将XPair推向市场，并计划在1995年推出另一款介于XPair和现有阿维亚苏德系列之间的飞机。这些举措旨在扩大公司的市场覆盖范围，使其飞机可供更广泛的客户群使用。 到1994年，阿维亚苏德雇用了29名员工，其中19人从事制造，10人从事管理、营销及相关职能。其约65%的产品出口到27个国家，表明尽管员工人数不多，但国际销售足迹相当可观。然而，该公司后来遇到财务困难，于2008年停止运营。所提供的参考资料中没有可靠信息确定继任公司、当前所有者或继续以阿维亚苏德工程名义运营的公司。
沿革
阿维亚苏德工程于1980年左右出现在法国超轻型飞机领域，生产轻型飞机，强调复合材料结构和紧凑设计。其产品面向休闲飞行员、竞赛用户以及寻求低空重和相对简单操控的飞机的专业运营商。该公司在弗雷瑞斯的一个工业基地运营，按就业人数计算仍是一家小型制造商，但其飞机销往法国以外的客户。 Sirocco是公司早期产品之一。它于1983年推出，是一款单座伞翼单翼机，据报道巡航速度约为每小时80公里，空重约131公斤。该飞机帮助阿维亚苏德在超轻型飞机领域建立了存在感，后来在1985年赢得了其类别的世界锦标赛。其竞赛表现以及归因于Sirocco和其他阿维亚苏德飞机的纪录，为公司在超轻型飞机爱好者中赢得了声誉。 Mistral随后作为双翼机推出，并提供单座和双座两种形式。据报道，1985年的Mistral AE 206巡航速度约为72节（即每小时133公里），空重约215公斤。该飞机通过探险和冒险飞行而特别引人注目：尼古拉斯·于洛选择了一架Mistral进行他与休伯特·德·谢维尼一起进行的首次北极超轻型飞行。Mistral后来在1990年世界锦标赛中赢得了其类别冠军。这些成就使阿维亚苏德获得了与其适度工业规模不成比例的关注度。 阿维亚苏德开发了Albatros作为更大的双座超轻型飞机。其首飞于1991年进行。该型号的机翼可在约一分钟内折叠，这对于存储和运输是一个重要的实用特性，并提供三种不同的发动机配置。生产始于1992年9月。Albatros被描述为比公司早期的Sirocco和Mistral更成功。其报道的巡航速度约为67节（即每小时125公里），空重约230公斤。 在1990年代，阿维亚苏德寻求通过国际合作来扩展其产品覆盖范围并降低生产成本。它收购了印度公司Raj Hamsa Ultralights 24%的股份，并达成协议，旨在在印度制造两个低成本的超轻型飞机系列。阿维亚苏德还从1994年起推出XPair，并计划在次年推出另一款介于XPair和现有系列之间的型号。该战略旨在服务更广泛的超轻型飞机市场，而不是仅仅依赖其已建立的飞机。 尽管员工人数不多，该公司仍保持国际导向。1994年，它拥有29名员工，其中19人从事制造，10人从事管理、营销及相关职能。约65%的产品出口到27个国家。这一出口份额表明阿维亚苏德的商业模式在很大程度上依赖于国际分销商和客户。 扩张并未阻止后来的财务问题。阿维亚苏德工程最终于2008年停止运营。所提供的参考资料未确定其设计、工具或资产是否转让给其他运营商，也未确定当前的公司继任者。因此，阿维亚苏德最好被视为一个已倒闭的专业飞机品牌，其历史重要性在于其轻型复合材料超轻型飞机、竞赛成绩、远征使用和国际超轻型飞机雄心。
- 2008
运营结束
[1]阿维亚苏德因财务困难停止运营。
- 1994
XPair进入市场
[1]阿维亚苏德推出XPair，作为覆盖更广泛超轻型飞机需求努力的一部分。
- 1992
Albatros投入生产
[1]Albatros于9月开始批量生产。
- 1991
Albatros首飞
[1]双座Albatros完成首飞，具有快速折叠机翼和多种发动机选项。
- 1990
Mistral赢得其世界锦标赛类别冠军
[1]Mistral在世界锦标赛中赢得了其类别冠军。
- 1985
Sirocco赢得其世界锦标赛类别冠军
[1]Sirocco赢得了其类别的世界锦标赛，增强了阿维亚苏德的竞赛资历。
- 1985
Mistral AE 206有记录
[1]Mistral AE 206被记录为双翼超轻型飞机，有单座和双座配置。
- 1983
Sirocco推出
[1]单座Sirocco伞翼单翼机进入公司产品历史。
- 1980
有记录的飞机生产开始
[1]阿维亚苏德工程自1980年左右开始生产轻型飞机。
产品与定位
一家专业制造轻型复合材料超轻型飞机的制造商，定位围绕低重量、紧凑设计、休闲和竞赛能力以及国际可及性。
单座超轻型单翼机 · 1983
Sirocco
Sirocco于1983年推出，是一款面向超轻型飞机市场的单座伞翼单翼机。其报道的巡航速度约为每小时80公里，空重约131公斤。该飞机在1985年世界锦标赛中赢得了其类别冠军，并与国际纪录相关，使其成为阿维亚苏德最引人注目的早期设计之一。
双翼超轻型飞机 · 1985
Mistral AE 206
Mistral AE 206是一款双翼超轻型飞机，提供单座和双座形式。据报道，其巡航速度约为72节（即每小时133公里），空重接近215公斤。该飞机通过竞赛成功（包括1990年世界锦标赛成绩）以及被选为尼古拉斯·于洛与休伯特·德·谢维尼一起进行的首次北极超轻型飞行而获得认可。
双座超轻型飞机 · 1992
Albatros AE 209
Albatros AE 209是一款双座超轻型飞机，于1991年首飞，并于1992年9月投入生产。其机翼据报道可在约一分钟内折叠，提高了存储和运输的实用性。提供了三种发动机版本。据报道，其巡航速度约为67节，空重约230公斤，Albatros比早期的Sirocco和Mistral更商业成功。
超轻型飞机 · 1994
XPair
XPair从1994年起推向市场，作为阿维亚苏德扩大其产品线努力的一部分。它与公司计划提供更广泛、更易获得的超轻型飞机系列相关，包括涉及印度合作伙伴的低成本生产安排。所提供的参考资料中未确定详细的技术规格。
品牌决策
2008
停止运营战略背景
阿维亚苏德在作为一家小型、出口导向的超轻型飞机制造商运营后遇到财务困难。
采取的行动
公司停止运营。
后续影响
阿维亚苏德工程成为已倒闭公司。所提供的材料未确定继任者、清算细节或其飞机项目的处置。
1994
通过XPair扩展产品线新品背景
阿维亚苏德旨在通过提供超越其已建立的Sirocco、Mistral和Albatros系列之外的飞机来满足更大份额的需求。
采取的行动
公司将XPair推向市场，并计划推出另一款介于XPair和现有阿维亚苏德系列之间的型号。
后续影响
计划中的扩张有记录，但所提供的来源未确认后续型号的推出或整体财务结果。
1990
投资Raj Hamsa Ultralights并购背景
阿维亚苏德寻求国际扩张和在增长中的超轻型飞机市场中的低成本制造能力。
采取的行动
公司收购了印度Raj Hamsa Ultralights 24%的股份，并寻求合资制造两个低成本超轻型飞机系列。
后续影响
该合作伙伴关系是阿维亚苏德扩大产品覆盖范围和国际影响力努力的一部分。所提供的材料未记录其后续商业成果。
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