阿维亚斯塔-SP
一家总部位于乌里扬诺夫斯克的俄罗斯飞机制造与维修公司。
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概览
阿维亚斯塔-SP是一家总部位于乌里扬诺夫斯克的俄罗斯飞机制造企业。该工厂于1976年作为乌里扬诺夫斯克航空生产综合体成立，这是一个旨在创建新一代飞机生产中心的大型苏联工业项目。最初的构想是建立一个集机身、航空电子设备和发动机生产于一体的综合基地。尽管该计划中的航空电子和发动机部分未完全实现，但乌里扬诺夫斯克工厂成为苏联最重要的飞机装配厂之一，至今仍是俄罗斯航空工业中的重要生产基地。 该企业主要制造大型战略和运输飞机。其历史生产计划包括安东诺夫安-124“鲁斯兰”重型运输机和图波列夫图-204系列中程客机，但图-214不包括在公司主要系列生产描述中。该工厂的规模在建造时被认为是非凡的，反映了苏联将主要飞机制造能力集中在一个现代化综合设施中的雄心。1991年11月，在苏联工业体系转型期间，乌里扬诺夫斯克航空生产综合体更名为阿维亚斯塔，并成为股份制企业。现在的阿维亚斯塔-SP组织就是从该工业前身发展而来的。 阿维亚斯塔-SP的当代角色与联合飞机公司和俄罗斯国家支持的飞机项目密切相关。该公司与伊留申和UAC运输飞机公司一起参与生产伊尔-76MD-90A重型军用运输机。与早期伊尔-76型号相比，该型号在结构、起落架、动力和航空电子方面进行了重大改进。乌里扬诺夫斯克工厂还与基于伊尔-76平台的伊尔-78M-90A加油机项目有关。该飞机主要用于空中加油，也可支持运输和消防任务。 除了总装，阿维亚斯塔-SP还对安-124“鲁斯兰”飞机进行维护和深度现代化改造。它还为多个俄罗斯民用和军用航空项目提供部件和组件。对于MC-21中程客机，其职责包括机翼根部和平尾组件、机身壁板、门和舱口、F5和辅助动力装置舱、高寿命管路以及内饰安装。该公司还参与了伊尔-112轻型运输机的工业准备，提供指定的机身壁板、门和舱口，并参与伊尔-114-300支线飞机项目，制造或组装机身壁板及相关结构件。 因此，该公司不仅作为飞机装配商，还作为主要机身结构的生产商和重型运输机的维护中心。其重要性源于乌里扬诺夫斯克工厂的规模和专业化、其在俄罗斯军用运输航空中的作用，以及其融入更广泛的联合飞机公司生产计划。公开参考资料将阿维亚斯塔-SP标识为一家封闭式股份公司。2007年的一份与所有权相关的参考资料指出，俄罗斯联邦将阿维亚斯塔-SP资本的1.25%转入联合飞机公司，而该公司更广泛的企业地位在UAC集团内有所描述。所提供的参考资料中未确定详细的当前财务信息、网站信息和完全记录在案的当前所有权结构。
沿革
阿维亚斯塔-SP起源于苏联在乌里扬诺夫斯克建立大型新飞机制造综合体的努力。规划和设计工作始于20世纪70年代初，该企业于1976年正式成立为乌里扬诺夫斯克航空生产综合体。该设施被设想为新一代战略飞机的大型现代化生产中心。其规划的工业生态系统包括机身、航空电子和发动机制造。机身工厂建成并成为企业的核心，而规划的航空电子和发动机能力未完全实现。 乌里扬诺夫斯克综合体设计规模异常庞大，并与苏联的战略航空工业雄心相关联。其主要飞机职责包括生产安东诺夫安-124“鲁斯兰”重型运输机和图波列夫图-204中程客机。图-204项目代表了该工厂在民用航空中的作用，而安-124则将其与重型军用和战略空运制造联系起来。在其早期，该企业还控制了大量农业用地，据报道使用约4万英亩土地为员工种植农产品并出售。这反映了许多大型苏联工业企业更广泛的自我封闭特征。 苏联解体后，生产综合体进行了重组。1991年11月，它更名为阿维亚斯塔，成为股份制企业。阿维亚斯塔-SP的企业身份随后代表了乌里扬诺夫斯克飞机工厂。参考资料将该公司的法律形式描述为封闭式股份公司。2007年，俄罗斯联邦将阿维亚斯塔-SP资本的1.25%权益转入联合飞机公司，将该工厂与俄罗斯主要飞机制造商在UAC结构下的整合联系起来。 在现代时期，阿维亚斯塔-SP主要专注于运输和特殊任务飞机。与伊留申股份公司和UAC运输飞机公司合作，参与伊尔-76MD-90A项目。该飞机是伊尔-76的深度改进型，具有现代化的机翼和中央翼结构、加强的起落架、升级的发动机以及大幅更新的数字导航和机载电子系统。同一生产系列支持伊尔-78M-90A加油机，用于空中加油以及运输和消防相关任务。 该工厂还维护和深度现代化安-124“鲁斯兰”飞机。其活动不仅限于整机，还包括为多个俄罗斯项目制造结构件。在MC-21项目中，阿维亚斯塔-SP负责一系列组件和部件，包括机翼根部和平尾工作、机身壁板、门和舱口、F5和辅助动力装置舱、高寿命管路以及内饰安装。该公司还为伊尔-112轻型运输机项目提供了机身壁板、门和舱口，并通过生产组装机身壁板和相关结构件参与了伊尔-114-300支线飞机项目。 这些活动使阿维亚斯塔-SP成为一个垂直重要的飞机工业基地，而不是一个范围狭窄的品牌。其能力涵盖总装、重型飞机维护、现代化改造以及为民用和军用飞机制造结构件。该公司通过其与联合飞机公司的关系，仍然是俄罗斯国家关联飞机制造体系的一部分。当前的公开参考资料未提供关于当前生产量、财务、客户交付或专门公司网站的完整信息。
- 2020
谢尔盖·谢列梅捷夫成为总经理
[1]谢尔盖·康斯坦丁诺维奇·谢列梅捷夫于9月成为总经理，同时V. V. 尼库林被确定为董事会主席。
- 2018
瓦西里·东佐夫被任命为代理总经理
[1]瓦西里·尼古拉耶维奇·东佐夫于5月3日被任命为代理总经理。
- 2017
谢尔盖·尤拉索夫成为总经理
[1]谢尔盖·尤拉索夫于1月接任总经理职务。
- 2016
安德烈·卡普斯京被任命为总经理
[1]安德烈·阿纳托利耶维奇·卡普斯京于3月成为总经理。
- 2010
谢尔盖·杰缅季耶夫成为总经理
[1]谢尔盖·根纳季耶维奇·杰缅季耶夫开始担任公司总经理。
- 2007
资本权益转入联合飞机公司
[1]参考资料报告称，俄罗斯联邦将阿维亚斯塔-SP资本的1.25%权益转入联合飞机公司。
- 1991
企业更名为阿维亚斯塔
[1]11月，生产综合体更名为阿维亚斯塔，在苏联解体后的工业重组中转型为股份制企业。
- 1976
乌里扬诺夫斯克航空生产综合体成立
[1]苏联成立了乌里扬诺夫斯克航空生产综合体，作为旨在支持先进战略和运输飞机生产的大型飞机制造项目。
产品与定位
一家大型俄罗斯飞机生产和维修企业，专注于重型运输航空、伊尔-76平台的军用衍生型号、主要机身结构以及参与国家飞机项目。
重型运输机
安-124“鲁斯兰”
阿维亚斯塔-SP历史上制造了安-124“鲁斯兰”远程重型运输机。该公司还对该型飞机进行维护和深度现代化改造，使该项目成为其制造传统和持续重型飞机支持角色的一部分。
重型军用运输机
伊尔-76MD-90A
伊尔-76的现代化重型运输衍生型号，由阿维亚斯塔-SP、伊留申股份公司和UAC运输飞机公司合作生产。该项目包括改进的机翼和中央翼结构、加强的起落架、升级的发动机以及大幅更新的数字航空电子和导航设备。
空中加油机
伊尔-78M-90A
基于伊尔-76平台的加油机，与阿维亚斯塔-SP的生产活动相关。它主要用于空中加油，而所述作战概念还包括货物运输和消防任务。
中程客机
图-204系列
阿维亚斯塔-SP制造了图波列夫图-204系列中程客机，但图-214除外。该项目代表了该工厂主要的历史民用飞机制造活动，并补充了其重型军用和战略运输工作。
民用飞机组件
MC-21结构组件
对于MC-21中程客机项目，阿维亚斯塔-SP制造或组装机翼根部和平尾结构、机身壁板、舱口和门、F5舱、辅助动力装置舱、高寿命管路和内饰元件。
轻型运输机组件
伊尔-112结构组件
与沃罗涅日飞机厂合作，阿维亚斯塔-SP通过生产F-1、F-2和F-3机身舱的壁板以及指定的舱口和门，参与了伊尔-112轻型运输机的准备工作。
支线飞机组件
伊尔-114-300结构组件
阿维亚斯塔-SP通过生产和组装机身壁板（包括蒙皮、桁条、缘条和补偿器）以及舱口和门，参与伊尔-114-300支线飞机项目。
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