Aviapartner
一家比利时机场服务公司，提供旅客、机坪、货运、快递和航班运营地面服务。
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概览
Aviapartner是一家比利时机场地面服务公司，其起源可追溯至1949年，当时该公司以Herfurth Air Services的名义运营。随后更名为Belgavia，并于1999年采用Aviapartner名称。与航空公司不同，Aviapartner主要不运输旅客或运营定期航班；它通过在地面提供航班飞行前、飞行中和飞行后的服务来支持航空公司和机场用户。 该公司从安特卫普基地发展起来，并逐步扩展其在比利时的业务版图。其历史扩张包括1957年进入奥斯坦德、1965年进入列日、1970年进入布鲁塞尔。国际化增长后来出现，特别是在20世纪90年代，该公司在法国和德国建立了业务。进一步的扩张通过收购和接管进行，包括2002年接管Servisair在鹿特丹的业务，2007年收购阿姆斯特丹的Aero Groundservices，以及2010年接管波尔多和拉罗谢尔的SAT业务。 Aviapartner的服务组合涵盖机场处理的几个相关部分。旅客服务包括值机、票务支持、登机协助、行李查询和失物招领服务、为行动不便的旅客提供支持，以及旅客在飞机和航站楼设施之间的转运。机坪服务包括装卸行李和货物、飞机清洁、地面电源供应、水和卫生服务、行李和货物转运、机组运输、推出和牵引、耳机操作以及飞机除冰。该公司还执行交通和航班运营工作，例如准备航班文件、与地面飞机通信、计算飞机重量和平衡、制作装载单、简报机组和监督航班。 其货运和快递活动延伸至客运航站楼之外。货物处理可包括仓储、托盘准备、进出口处理、海关程序和卡车运输。快递处理涉及在飞机和仓库之间移动快递货物，包括与布鲁塞尔机场快递中心相关的快递业务。该公司历史上曾服务于阿姆斯特丹史基浦、布鲁塞尔、米兰、杜塞尔多夫、罗马、尼斯、图卢兹和马拉加等机场，以及其欧洲网络中的其他地点，最近还通过投资南非的一家处理商进入南非。 Aviapartner还参与了机场处理领域的重要竞争和监管事件。2011年，它面临将布鲁塞尔处理许可证丢失给Swissport的情况，这一发展引发了对就业的担忧，并导致了一场影响航班和旅客的24小时罢工。Aviapartner在法庭上质疑了这一过程，声称存在司法错误；法院要求进行新的调查，并允许该公司在重新考虑此事期间继续运营。在重新调查完成之前，Swissport收购了布鲁塞尔机场的另一家地面处理商Flightcare，而该机场只发放了两份处理许可证。2012年，Aviapartner宣布与法国Worldwide Flight Services拟议合并，但该交易未进行。这一事件说明了塑造机场地面服务行业的集中化、许可证限制和运营依赖性。 该品牌在运营表现方面获得了认可。阿姆斯特丹史基浦机场在2003年、2007年、2008年和2009年将Aviapartner评为最佳处理商，理由是服务、安全和合作。其多个站点在2008年至2011年间也获得了国际航空运输协会地面运营安全审计注册。因此，Aviapartner最好被理解为一个机场基础设施和航空服务品牌，其价值在于可靠、安全和协调的处理，而非面向消费者的航空旅行。
沿革
Aviapartner的起源可追溯至1949年，当时该公司在比利时以Herfurth Air Services的名义成立。后来更名为Belgavia。公司的早期发展集中在建立国内机场网络：业务于1957年扩展到奥斯坦德，1965年扩展到列日，1970年扩展到布鲁塞尔。这些地点为公司向航空公司客户提供旅客、机坪及相关机场服务奠定了基础。 公司直到20世纪90年代才开始大规模国际化。它在法国建立了基地，随后在德国建立，从主要比利时运营商转变为更广泛的欧洲地面处理网络。1999年，集团采用了Aviapartner名称。品牌重塑伴随着扩张时期，并创造了用于其多市场机场服务活动的身份。 Aviapartner通过精选收购和运营接管继续增长。2002年，它接管了Servisair在鹿特丹的业务。2007年，它收购了阿姆斯特丹的Aero Groundservices，加强了其在欧洲主要机场之一的地位。2010年，它接管了波尔多和拉罗谢尔的SAT业务。集团还将其地理覆盖范围扩展到其已建立的欧洲市场之外，包括后来收购了一家南非地面处理商的部分股权。 公司历史上最突出的挑战发生在2011年的布鲁塞尔机场。Aviapartner将其处理许可证丢失给了Swissport，为期七年。由于机场处理许可证有限，且该决定威胁到就业，争议的影响超出了公司本身。2011年6月的一场24小时罢工扰乱了航班并影响了旅客。Aviapartner提起法律诉讼，声称决策过程中存在错误。法院要求进行新的调查，并允许Aviapartner在过渡期间继续运营。在重新调查完成之前，Swissport收购了布鲁塞尔机场的另一家地面处理公司Flightcare。由于该机场只发放了两份处理许可证，该交易进一步塑造了竞争格局。 2012年，Aviapartner宣布与法国地面处理商Worldwide Flight Services拟议合并。合并将产生欧洲最大的地面处理企业之一，但合并未进行。这一不成功的提议反映了该行业更广泛的整合压力，其中机场准入、运营许可证、规模和网络覆盖是核心竞争因素。 Aviapartner的运营涵盖旅客处理、机坪服务、交通运营、货物处理和快递处理。其旅客工作包括值机、票务、登机、行李协助、失物招领服务、为残疾旅客提供支持以及机场内的旅客运输。机坪活动包括飞机装卸、清洁、地面电源、水和卫生服务、行李和货物转运、机组转运、推出、牵引和除冰。交通运营涉及航班文件、地空通信、重量和平衡计算、装载单、机组简报和航班监督。货物和快递部门支持仓储、托盘准备、海关和进出口程序、卡车运输以及快递货物的移动。 该公司已在或曾服务于主要机场，包括阿姆斯特丹史基浦、布鲁塞尔、米兰、杜塞尔多夫、罗马、尼斯、图卢兹和马拉加。其绩效和安全资质获得了外部认可。史基浦在2003年、2007年、2008年和2009年将Aviapartner评为最佳处理商，理由是服务、安全和合作。该公司还在多个站点获得了IATA地面运营安全审计注册，包括2008年的阿姆斯特丹；2009年的法兰克福、杜塞尔多夫、慕尼黑、布鲁塞尔和米兰马尔彭萨；2009年底至2010年的尼斯、里昂、都灵和威尼斯；以及2011年的鹿特丹。这些认可有助于强化Aviapartner作为运营航空服务提供商而非航空公司的定位。
- 2012
拟议的WFS合并
[1]宣布与Worldwide Flight Services拟议合并，但未成功。
- 2011
布鲁塞尔许可证争议
[1]公司面临失去布鲁塞尔处理许可证、罢工以及随后法院下令重新考虑的情况。
- 2010
波尔多和拉罗谢尔扩张
[1]Aviapartner接管了波尔多和拉罗谢尔的SAT业务。
- 2007
阿姆斯特丹扩张
[1]集团收购了阿姆斯特丹的Aero Groundservices。
- 2002
鹿特丹扩张
[1]Aviapartner接管了Servisair在鹿特丹的业务。
- 1999
采用Aviapartner名称
[1]集团将名称从Belgavia改为Aviapartner。
- 1990
国际化扩张开始
[1]在20世纪90年代，公司扩展到比利时以外，在法国和后来的德国建立了基地。
- 1970
扩展到布鲁塞尔
[1]公司在布鲁塞尔机场建立了业务。
- 1965
扩展到列日
[1]业务扩展到列日机场。
- 1957
扩展到奥斯坦德
[1]公司的比利时机场网络扩展到奥斯坦德。
产品与定位
一家多国机场地面服务提供商，定位围绕为航空公司、货运运营商、快递公司和机场提供安全、协调和全面的处理服务。
机场地面服务
旅客处理
旅客处理包括值机和票务支持、登机协助、行李查询、失物招领服务、为行动不便的旅客提供协助，以及飞机和航站楼设施之间的地面运输。这些活动将航空公司的客户面向流程与实体机场运营连接起来。
飞机周转服务
机坪处理
机坪处理支持飞机在停机坪上的周转。服务包括装卸行李和货物、飞机清洁、地面电源供应、水和卫生服务、转运至航站楼、机组运输、推出和牵引、耳机操作以及飞机除冰。
航班运营支持
交通运营
交通运营涵盖航班地面离港和进港过程所需的文件和协调工作。工作包括准备航班文件、地空通信、重量和平衡计算、装载单准备、机组简报和航班监督。
航空货运服务
货物处理
货物处理包括仓库运营、打托盘、进出口处理、海关清关支持和卡车运输。该服务旨在通过航空公司、仓库、海关当局和内陆运输提供商之间的机场接口移动空运货物。
快递物流
快递处理
快递处理在飞机和仓库之间转移快递和快递货物，并支持快递航班。布鲁塞尔机场快递中心与该部分公司历史服务范围特别相关。
争议事件
品牌决策
近期事件
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