阿维安卡航空
哥伦比亚的载旗航空公司，也是世界上持续运营时间最长的航空公司之一。
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概览
阿维安卡航空是哥伦比亚的载旗航空公司，也是阿维安卡集团的主要航空品牌。其历史始于1919年12月5日，当时哥伦比亚和德国企业家在巴兰基亚成立了Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos（SCADTA）。该公司于1920年使用容克飞机开始定期航班，尽管哥伦比亚地形复杂且机场基础设施有限，仍发展了早期的国内和国际航线。它利用水上飞机沿马格达莱纳河连接社区，后来扩展到委内瑞拉、美国和其他国际目的地。 1940年，SCADTA与哥伦比亚航空公司SACO合并，并采用阿维安卡（Avianca）名称，该名称源自Aerovías Nacionales de Colombia。阿维安卡成为哥伦比亚国家连通性的重要工具，并逐步扩展其长途航线网络。其机队历史包括道格拉斯DC-4和C-54飞机、洛克希德星座飞机、波音707、波音720和波音747。该航空公司成为南美洲第一家持续运营波音747的航空公司。在波哥大，它于1969年开设了阿维安卡大厦，后来开发了Terminal Puente Aéreo用于部分国内和国际航班。 从1990年代起，该业务多次重组。1994年，阿维安卡、地区航空公司SAM和直升机运营商Helicol合并为一个更广泛的运营系统，包括专门的货运和邮政活动。在2001年9月袭击事件后的行业动荡之后，阿维安卡、SAM和ACES通过Alianza Summa合作，尽管该联盟后来解散。阿维安卡于2003年在美国申请第11章破产保护，并于2004年在Synergy Group和哥伦比亚国家咖啡种植者联合会的财务支持下完成重组。该航空公司的法定名称改为Aerovías del Continente Americano，同时保留阿维安卡身份。 2009年与TACA航空合并协议后，进行了重大的区域扩张。由此产生的控股公司成为拉丁美洲最大的航空集团之一。阿维安卡和TACA于2012年6月21日加入星空联盟，加强了国际连通性，并取代了一些以前的联盟和代码共享安排。2013年，AviancaTaca Holding更名为Avianca Holdings，集团旗下的航空公司更一致地采用阿维安卡品牌。 2018年，由于机组排班问题和2017年开始的飞行员长期纠纷的影响，公司经历了运营中断。2019年，它推出了阿维安卡快运，使用ATR 72飞机提供哥伦比亚区域服务。随后，COVID-19大流行严重中断了定期航班。阿维安卡控股及关联债务人于2020年5月10日申请第11章破产保护，而阿维安卡秘鲁被清算。重组简化了机队，降低了成本，重新设计了客舱，并引入了更细分的票价结构。阿维安卡于2021年12月1日摆脱第11章破产保护。 阿维安卡集团随后在拟议的Abra Group下寻求与Viva Air和GOL合并。拟议的阿维安卡-维瓦交易遭遇哥伦比亚监管审查，于2023年3月获得有条件批准，但阿维安卡于2023年5月撤回，因为双方认为所施加的条件无法提供可行的交易结构。阿维安卡继续作为哥伦比亚主要的网络航空公司运营，以波哥大埃尔多拉多国际机场为主要枢纽，提供客运和货运服务，网络覆盖美洲和部分欧洲目的地。自2023年10月起，面向消费者的品牌通常以小写字母“avianca”风格化。
沿革
阿维安卡的历史可追溯至SCADTA，该公司于1919年12月5日由哥伦比亚和德国企业家在巴兰基亚创立。其首次有记录的飞行于1920年9月5日在巴兰基亚和哥伦比亚港之间进行，使用容克F.13运送邮件。由于哥伦比亚缺乏发达的机场系统且地理条件复杂，该航空公司改装了飞机以适应河流降落。它很快获得了政府支持，开展航空邮件服务，并扩展到委内瑞拉和美国。早期的重要人物是彼得·冯·鲍尔，他提供了资金、航空专业知识和一架额外的飞机，后来在1940年代初将其股份出售给泛美航空。 SCADTA于1940年6月14日与SACO合并，成为Aerovías Nacionales de Colombia，使用阿维安卡身份。该航空公司发展成为哥伦比亚主要的国家航空公司，并在二战后扩展了国际业务。到1950年代，它运营洛克希德星座和超级星座飞机；在喷气机时代，它购买了波音707和波音720飞机。阿维安卡于1976年引入波音747运营，成为南美洲第一家持续运营该机型的航空公司。它还投资了波哥大的设施，包括1969年开业的阿维安卡大厦和1981年启用的Terminal Puente Aéreo。 1994年的公司重组将阿维安卡与SAM和Helicol合并。该安排支持了差异化的客运、货运、邮政和直升机活动，包括阿维安卡货运和后来称为Deprisa的邮政服务业务。1998年，阿维安卡开设了新的波哥大枢纽，增加了哥伦比亚与北美、南美和欧洲之间的连接。 在2001年后的航空低迷之后，阿维安卡与SAM和ACES一起参与了Alianza Summa。该联盟未能经受住行业的困难条件：它于2003年解散，ACES被清算，SAM继续作为与阿维安卡相关的区域运营。阿维安卡本身经历了第11章重组，并于2004年在Synergy Group和哥伦比亚国家咖啡种植者联合会的支持下摆脱破产。法定名称改为Aerovías del Continente Americano，并于2005年引入了新的身份和涂装。 2009年与TACA的合并创建了AviancaTaca Holding，显著扩大了集团的区域规模。该集团于2012年加入星空联盟，控股公司于2013年采用Avianca Holdings名称。更广泛的集团随后将其航空公司统一在阿维安卡品牌下。2018年的运营挑战源于机组排班技术问题和2017年飞行员罢工的影响。阿维安卡快运于2019年推出，使用ATR 72飞机服务较短的哥伦比亚航线。 大流行造成了前所未有的中断。哥伦比亚的封锁和航空旅行的全面崩溃消除了大部分定期客运收入，而该集团已经承担了大量财务义务。阿维安卡控股及相关实体于2020年5月10日在纽约申请第11章破产保护。重组包括围绕空客A320系列飞机和波音787-8飞机的机队简化、客舱更改以及提供不同行李、座位选择和优先服务组合的票价结构。公司于2021年12月1日摆脱破产，并宣布将法定注册地从巴拿马迁至英国，同时保留波哥大作为其全球总部。 2022年，阿维安卡寻求收购Viva Air Colombia和Viva Air Perú，作为涉及GOL建立Abra集团的更广泛计划的一部分。哥伦比亚监管机构最初拒绝了该交易，后来因程序问题撤销了该决定，并进行了第二次审查。2023年3月宣布有条件批准，但阿维安卡于2023年5月撤回了拟议的Viva收购。阿维安卡仍然是哥伦比亚主要的航空公司，并继续在广泛的美洲网络中运营客运和货运服务。
- 2023
Viva Air交易被撤回
[1]在有条件监管批准后，阿维安卡撤回了对Viva Air的拟议收购。
- 2021
阿维安卡摆脱第11章
[1]该集团于12月1日完成第二次破产重组。
- 2020
第二次第11章申请
[1]阿维安卡控股及关联债务人在COVID-19危机期间申请美国第11章破产保护。
- 2019
阿维安卡快运推出
[1]阿维安卡推出了一家区域子公司，使用ATR 72飞机在哥伦比亚短途航线上运营。
- 2012
阿维安卡加入星空联盟
[1]阿维安卡和TACA于6月21日正式加入星空联盟。
- 2009
阿维安卡-TACA合并宣布
[1]阿维安卡同意与TACA航空合并，创建了一个主要的区域航空控股公司。
- 2004
阿维安卡完成第11章重组
[1]阿维安卡在Synergy Group和哥伦比亚国家咖啡种植者联合会的支持下摆脱美国破产保护。
- 1994
阿维安卡、SAM和Helicol合并
[1]这些公司组成了一个更广泛的运营系统，涵盖客运、货运、邮政和直升机活动。
- 1976
波音747服务开始
[1]阿维安卡成为南美洲第一家持续运营波音747的航空公司。
- 1940
SCADTA与SACO合并
[1]合并创建了Aerovías Nacionales de Colombia，以阿维安卡名称运营。
产品与定位
一家广泛的网络航空公司，结合了哥伦比亚载旗航空的传统与更细分和价格灵活的商业模式。
定期客运航空运输 · 1940
阿维安卡客运服务
阿维安卡运营从哥伦比亚和美洲其他地点出发的定期国内和国际客运航班。其网络以波哥大埃尔多拉多国际机场为主要枢纽，连接哥伦比亚城市与南美、中美洲、加勒比、北美和欧洲的目的地。重组后，该航空公司强调更细分的票价模式，允许客户选择不同的行李、座位和优先服务组合。
航空货运 · 1994
阿维安卡货运
阿维安卡货运是集团的货运业务，在1990年代重组期间发展为专业业务。它通过专用货运能力和客机腹舱容量运输商业货物，支持哥伦比亚、其他拉丁美洲市场、北美和欧洲之间的贸易联系。
区域航空服务 · 2019
阿维安卡快运
阿维安卡快运于2019年作为区域子公司推出，使用ATR 72涡轮螺旋桨飞机。它专为较短的哥伦比亚国内航线设计，并将较小的市场与阿维安卡更广泛的网络连接起来。
品牌决策
2023
撤回拟议的Viva Air收购并购背景
监管批准要求乘客补偿或预订保护、航班时刻返还、服务承诺和竞争保障。
采取的行动
阿维安卡在评估这些条件的财务和技术影响后撤回了拟议的收购。
后续影响
拟议的阿维安卡-维瓦交易未能进行。
2022
寻求Viva Air和Abra Group合并并购背景
阿维安卡寻求收购Viva Air Colombia和Viva Air Perú，同时通过拟议的Abra Group与GOL合并。
采取的行动
阿维安卡宣布了拟议的收购，并提交交易进行监管审查。
后续影响
该交易最初被拒绝，后来被重新考虑并有条件批准，但阿维安卡于2023年5月撤回了该提议。
2020
通过第11章进行重组战略背景
大流行使大部分定期航班停飞，而集团面临大量先前存在的负债。
采取的行动
阿维安卡申请第11章破产保护，简化了机队，重新设计了客舱，并引入了更差异化的票价。
后续影响
集团完成了重组，并于2021年12月摆脱破产。
Reported total debt. USD 7.3 billion (At the end of 2019, before the 2020 Chapter 11 filing)
2009
将阿维安卡与TACA航空合并并购背景
阿维安卡和TACA寻求更大的区域规模和更强的拉丁美洲航空市场网络地位。
采取的行动
两家公司创建了AviancaTaca Holding，后来更名为Avianca Holdings。
后续影响
合并扩大了集团的网络，并为其加入星空联盟铺平了道路。
近期事件
TCS获选推动Avianca云转型[3]
报道日期：
Avianca选定TCS推进其云转型，包括现代化改造IT基础设施、在Microsoft Azure上构建云端数字核心、迁移129个核心应用并管理云环境。
Anko van der Werff 辞去 Avianca 首席执行官职务[4]
报道日期：
Anko van der Werff 于 2021 年 4 月 28 日辞去在 Avianca 的职务，以前往欧洲一家公司担任新的首席执行官。
- 尚未确定
Avianca获得破产贷款融资[5]
Avianca筹措了20亿美元的破产贷款融资，以支持其第11章破产重组，资金来自包括United Airlines在内的投资者和贷款方。
本页只列出最近 10 条。
来源21 个来源
- 1Aviancaen.wikipedia.org
- 2Avianca official websiteavianca.com
- 3TCS获选推动Avianca云转型businesstoday.in
- 4Anko van der Werff 将加入 Avianca 董事会prnewswire.com
- 5Avianca获得破产贷款融资breakingtravelnews.com
- 6Avianca获得政府贷款承诺flightglobal.com
- 7Avianca宣布计划停止在秘鲁的运营global.chinadaily.com.cn
- 8Avianca申请第11章破产保护nationalpost.com
- 9哥伦比亚航空申请第11章破产保护finance.sina.com.cn
- 10Avianca暂停销售往返古巴的航班机票sputnikglobe.com
- 112nd-largest LatAm airline files for bankruptcy in U.S. amid COVID-19 pandemicmacaubusiness.com
- 12公共卫生事件致收入锐减逾80% 拉美第二大航空公司哥伦比亚航空申请破产finance.sina.com.cn
- 13Avianca airline files for bankruptcy due to losses during coronavirus pandemicecuadortimes.net
- 14Avianca files for bankruptcy protection in United Statesbreakingtravelnews.com
- 15Avianca Partners with TCS to Accelerate its Journey to the Cloudequitybulls.com
- 16Avianca, one of Latin America's largest airlines, files for bankruptcywral.com
- 17Colombia’s Avianca files for bankruptcy in New York - Belize News and Opinion on www.breakingbelizenews.combreakingbelizenews.com
- 18Colombia’s Largest Airline, Avianca, Files for Bankruptcy as a Last Resort to Restore Operationslatinpost.com
- 19Colombian airline Avianca files for bankruptcy in US courtbbc.com
- 20Coronavirus Victim: Avianca, One Of Latin America’s Largest Airlines, Files For Bankruptcyibtimes.com
- 21World's 'second oldest airline' files for bankruptcynine.com.au
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