Aveos Fleet Performance
Aveos Fleet Performance 是一家加拿大飞机维护、修理和大修服务提供商，于2012年停止了在加拿大的运营。
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概览
Aveos Fleet Performance Inc. 是一家加拿大飞机维护、修理和大修（MRO）公司，为商业航空公司和其他航空客户提供服务。其能力涵盖机身、发动机、部件及相关维护工作，其加拿大设施位于蒙特利尔、多伦多、温尼伯和温哥华。该公司与加拿大航空关系密切，其运营历史和大部分客户基础源于加拿大航空，但后来与航空公司分离，作为独立的私营企业运营。 Aveos 的根源可追溯到1937年在跨加拿大航空内部创建的维护组织。跨加拿大航空于1965年成为加拿大航空，1968年的重组将维护活动归入加拿大航空技术服务公司（ACTS）。ACTS最初为加拿大航空服务，但也发展了与其他航空公司和航空公司的业务。这种外部客户策略使该组织能够作为更广泛的MRO提供商运作，而不仅仅是航空公司的工程部门。2005年，ACTS加入了空中客车MRO网络，加强了其在国际维护市场中的地位。 在加拿大航空于2003年进入破产保护后，该业务经历了重大结构变化。2004年ACE Aviation Holdings成为加拿大航空的母公司后，维护组织准备与航空公司分离。2007年2月，ACTS同意收购Aeroman 80%的股份，Aeroman是一家萨尔瓦多MRO企业，为TACA航空公司维护飞机而设立。2007年10月16日，美国投资公司Sageview Capital和KKR Private Equity Investors收购了ACTS 70%的股份，使公司在运营和所有权方面独立于加拿大航空。该组织于2008年9月23日采用了Aveos Fleet Performance的名称。该名称被介绍为对航空的引用和新的企业开端。 Aveos随后将自己定位为波音、空客和巴西航空工业公司飞机的广泛或“从头到尾”维护提供商。其工作包括重型机身维护、发动机相关服务和部件支持。萨尔瓦多的Aeroman子公司主要专注于窄体飞机，服务于来自美国、墨西哥、加勒比、中美洲和南美洲的航空公司。Aeroman未包括在Aveos的加拿大债权人保护程序中，并继续独立运营。 公司的财务结构变得越来越困难。据报道，到2009年底，审计发现了大量债务，一个贷款人集团在2010年的资本重组中控制了公司。尽管管理层将重组描述为在不破产保护的情况下减少债务和提供营运资金的方式，但Aveos仍然高度依赖加拿大航空。根据公司2012年的法庭文件，加拿大航空提供了Aveos超过85%的收入。劳工代表也反对分离，并警告说重型维护工作可能会转移到成本较低的地点，包括Aeroman和美国的竞争设施。 Aveos的加拿大业务于2012年3月崩溃。公司关闭了设施，解雇了超过2600名加拿大员工，并于3月19日根据加拿大《公司债权人安排法》寻求保护。Aveos在法庭文件中将其状况归因于财务压力及其与加拿大航空关系的恶化，包括所谓的飞机工作减少和竞争性招标做法。加拿大航空表示失望，并寻求法院干预以保留维护业务，但魁北克高等法院拒绝强制Aveos继续运营。3月20日，Aveos开始清算其加拿大飞机维护业务，仅保留一小部分人员来管理该过程。2013年1月，洛克希德·马丁加拿大公司购买了与…相关的工具和设备。
沿革
Aveos起源于1937年成立的跨加拿大航空维护组织。当跨加拿大航空于1965年成为加拿大航空时，其维护活动继续在航空公司内部进行。1968年，维护组织正式组建为加拿大航空技术服务公司（ACTS）。尽管ACTS支持加拿大航空，但从1960年代末开始，ACTS也为外部客户提供服务，建立了后来定义Aveos的商业MRO能力。 加拿大航空在2000年代初的财务重组加速了维护业务的分离。ACE Aviation Holdings于2004年成为加拿大航空的母公司，ACTS准备独立运营。ACTS于2005年加入空中客车MRO网络。2007年2月，它同意购买Aeroman 80%的股份，Aeroman是一家于1983年为TACA航空公司成立的萨尔瓦多维护公司。Aeroman于1992年获得联邦航空管理局认证，并于2005年成为空中客车MRO网络成员。 2007年10月16日，Sageview Capital和KKR Private Equity Investors收购了ACTS 70%的股份。该交易标志着公司正式成为独立的私营MRO提供商。2008年9月23日，ACTS更名为Aveos Fleet Performance Inc.。品牌重塑伴随着建立更广泛的国际客户群和减少对加拿大航空依赖的努力。 Aveos将蒙特利尔、多伦多、温尼伯和温哥华的加拿大设施与Aeroman的萨尔瓦多业务相结合。它营销波音、空客和巴西航空工业公司飞机的机身、发动机和部件解决方案，并与通用电气、CFM国际、汉胜公司和霍尼韦尔等技术和设备合作伙伴保持关系。Aeroman专注于窄体飞机，服务于来自美国、墨西哥、加勒比和拉丁美洲的航空公司。 扩张计划包括增加Aeroman的生产能力。2009年，Aeroman宣布计划新建一个机库，旨在增加第八条生产线，并最终支持更大的劳动力。到2011年初，Aeroman自成立以来已完成1000次重大维护检查，雇佣约1800人。其增长与影响Aveos加拿大业务的日益增长的财务和劳工压力形成对比。 Aveos的所有权和融资在2010年发生变化。在遇到沉重债务后，一个贷款人集团控制了公司，资本重组计划减少了债务并增加了拟议的营运资金。据报道，加拿大航空的直接或间接利益大幅下降，尽管该航空公司仍然是Aveos的主要客户。劳工代表批评外包结构，并警告说，在加拿大航空合同到期后，加拿大的重型维护工作可能会转移到成本较低的司法管辖区。 公司于2012年3月进入最后危机。Aveos关闭了其加拿大工厂，并于3月19日根据《公司债权人安排法》申请保护。该文件描述了严重的财务恶化，并将大部分压力归因于公司与加拿大航空的关系，根据文件，加拿大航空占Aveos收入的85%以上。加拿大航空对关闭的实际后果提出异议，并寻求命令要求Aveos继续维护飞机，但魁北克高等法院拒绝通过法院强制公司保留运营。 2012年3月20日，Aveos开始清算其加拿大飞机维护业务。超过2600名加拿大员工失去了工作，而一小部分人留下来进行清算。Aeroman不在加拿大申请范围内，继续独立运营。2013年1月，洛克希德·马丁加拿大公司收购了Aveos的部分工具、发动机生产线设备和蒙特利尔地区设施。因此，Aveos成为已不复存在的加拿大MRO品牌，而Aeroman业务继续独立运营。
- 2013
部分资产出售给洛克希德·马丁加拿大公司
[2]洛克希德·马丁加拿大公司从失败的公司购买了选定的发动机生产线设备、工具和蒙特利尔地区设施。
- 2012
债权人保护和加拿大关闭
[1]Aveos根据《公司债权人安排法》申请保护，并开始关闭其加拿大维护业务。
- 2008
采用Aveos Fleet Performance名称
[1]ACTS正式更名为Aveos Fleet Performance Inc.，作为其独立企业身份的一部分。
- 2007
ACTS收购Aeroman的多数股权
[1]ACTS同意收购Aeroman 80%的股份，Aeroman是一家专注于窄体飞机的萨尔瓦多MRO提供商。
- 2007
ACTS成为独立拥有
[1]Sageview Capital和KKR Private Equity Investors收购了ACTS 70%的股份，支持其与加拿大航空分离。
- 2005
ACTS加入空中客车MRO网络
[1]ACTS成为空中客车MRO网络的成员，因为它超越了最初航空公司内部角色。
- 1968
加拿大航空技术服务公司成立
[1]公司重组将维护活动归入加拿大航空技术服务公司，后来称为ACTS。
- 1965
跨加拿大航空成为加拿大航空
[1]母公司航空公司更名为加拿大航空，而其维护业务继续作为航空集团的一部分。
- 1937
在跨加拿大航空内建立维护组织
[1]Aveos的历史根源始于跨加拿大航空创建的内部飞机维护部门。
产品与定位
一家独立的、与航空公司相关的飞机MRO提供商，为商业航空客户提供集成的机身、发动机和部件维护服务。
飞机MRO
机身维护
Aveos为商用飞机提供机身维护和大修服务。这项工作是其综合MRO产品的一部分，支持需要检查、结构工作和重型维护活动而非仅常规航线维护的飞机运营商。
飞机MRO
发动机维护
发动机相关维护是Aveos的主要服务领域之一。公司在加拿大运营发动机维护生产线，相关工具和设备后来在清算过程中出售。
飞机MRO
部件维护
Aveos作为其更广泛维护组合的一部分，为飞机部件提供服务。部件支持补充了机身和发动机工作，并帮助公司向航空公司和航空合作伙伴营销集成解决方案。
飞机MRO
Aeroman窄体飞机维护
通过与萨尔瓦多Aeroman的关系，Aveos与服务于美洲航空公司的窄体飞机维护相关联。Aeroman保持运营，且不在Aveos的加拿大债权人保护申请范围内，因此该服务线在Aveos加拿大清算后继续独立运营。
品牌决策
2012
寻求债权人保护并清算加拿大业务战略背景
Aveos报告了严重的财务压力、与主要客户关系的恶化以及加拿大业务不可行。
采取的行动
公司根据《公司债权人安排法》申请保护，然后开始清算其加拿大飞机维护业务。
后续影响
超过2600个加拿大工作岗位流失，加拿大工厂关闭，Aveos停止作为加拿大MRO提供商运营。Aeroman继续独立运营。
Reported loss. $48.9 million loss cited in the 2012 court filing (Immediately preceding the March 2012 filing)
2010
通过贷款人控制进行资本重组战略背景
Aveos面临巨额债务，需要新的所有权和融资结构。
采取的行动
一组贷款人控制了公司，并安排了旨在减少债务和提供营运资金的资本重组。
后续影响
重组并未解决公司对加拿大航空的依赖，也未阻止2012年的债权人保护申请。
Reported debt reduction. Approximately $800 million → Approximately $75 million (2010 recapitalization)
2008
更名为Aveos Fleet Performance战略背景
公司正在完成从加拿大航空维护部门向独立商业MRO提供商的过渡。
采取的行动
ACTS采用Aveos Fleet Performance名称，并推广更广泛的航空服务身份。
后续影响
更名后的公司继续为加拿大航空和外部航空客户服务，直到其加拿大业务于2012年失败。
2007
收购Aeroman的多数股权并购背景
ACTS寻求扩大其国际MRO平台，并在萨尔瓦多获得低成本的窄体维护基地。
采取的行动
ACTS同意收购Aeroman 80%的股份，Aeroman继续作为萨尔瓦多MRO企业运营。
后续影响
Aeroman成为Aveos网络的重要国际组成部分，并在2012年加拿大清算程序之外保持运营。
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