AvCraft技术服务公司

AvCraft技术服务公司是一家总部位于南卡罗来纳州默特尔比奇的航空维护和技术支持公司，为支线涡桨飞机和喷气式飞机的所有者和运营商提供服务。该业务由AvCraft支持服务公司发展而来，后者是Avcraft Inc.的北美运营子公司，在Fairchild Dornier GmbH陷入财务困境后，Avcraft Inc.收购了Fairchild Dornier 328JET的生产权。尽管更广泛的Avcraft组织试图重启328JET的生产，并尝试出售先前未售出的飞机，但AvCraft支持服务公司逐渐成为一家以维护为主的运营机构。 该公司在默特尔比奇运营着一个大型综合体，包括机库、喷漆设施、车间和飞机停机坪。其批准的维修能力包括重型维护、修理和大修、结构修理、改装、喷漆、内饰翻新、航空电子和电池工作、飞行控制修理、复合材料修理、工程联络、地面测试和飞行测试支持。它还协助适航认证、飞机存储、拆解和装箱、零部件物流、飞机选择和采购，以及霍尼韦尔航空电子支持。该业务持有或报告了与美国联邦航空管理局、欧洲联盟航空安全局、加拿大交通部和委内瑞拉民航当局相关的批准。 在Avcraft Inc.于2005年3月进入破产管理后，AvCraft支持服务公司继续运营。其最初的维护重点是Fairchild Dornier 328系列，反映了该公司与飞机生产和支持生态系统的联系。2009年9月，它与Indaer International（一家在哥伦比亚和加拿大运营的技术服务公司）成立了合资企业。该合资企业将工厂的目标市场扩大到ATR 42和ATR 72涡桨飞机，后来又扩展到庞巴迪Dash 8飞机。 2010年9月，由Indaer International牵头的一组投资者从破产管理中收购了该业务，并将其更名为AvCraft技术服务公司。在新名称下，该公司将自己定位为多平台支线飞机MRO提供商，而不仅仅是Dornier 328的支持组织。其服务组合中确定的飞机类型包括ATR 42和ATR 72飞机、Dash 8-100、-200和-300型号、Dornier 328-100和328-300飞机、巴西航空工业公司ERJ135、ERJ140和ERJ145飞机、塞斯纳大篷车和塞斯纳402飞机，以及比亚乔Avanti P.180。 该公司最终在2015年夏天申请破产后停止运营。申请破产的同时，其剩余员工被解雇，默特尔比奇业务关闭。因此，AvCraft技术服务公司现在是一个已不复存在的航空服务品牌。其历史意义主要在于它作为支线飞机专业支持和MRO提供商的作用，以及它从与328JET项目复兴尝试相关的子公司转变为独立维护业务的过程。

AvCraft技术服务公司起源于AvCraft支持服务公司，后者是Avcraft Inc.的北美运营子公司。母公司于2002年12月从Fairchild Dornier GmbH的接管人手中收购了Fairchild Dornier 328JET的生产权。相关型号和生产证书的转让于2003年第三季度完成。Avcraft打算在德国重启328JET生产，并计划将机翼生产纳入内部。 到2004年，Avcraft已重返支线航空公司市场，并同时寻求公务机机会。它在2004年范堡罗航展上展示了其活动，并为先前未售出的Dornier飞机寻找客户。更广泛的业务在2005年3月遭受重大挫折，当时Avcraft进入破产管理。该公司称现金不足，据报道与一家航空公司未能接收已完工飞机有关。 AvCraft支持服务公司在破产管理过程中继续运营。其活动集中在Fairchild Dornier 328系列的维护和技术支持上，运营基地位于南卡罗来纳州默特尔比奇。该地点包括机库、喷漆设施和车间，据描述拥有约136,000平方英尺的设施以及大量的飞机停机坪。 2009年9月，AvCraft支持服务公司同意与Indaer International（一家在哥伦比亚和加拿大设有办事处的商用飞机技术服务公司）成立合资企业。最初的商业目标是对ATR支线涡桨飞机进行重型维护。范围后来扩展到庞巴迪Dash 8飞机，使该业务拥有更广泛的支线飞机客户群。 2010年9月，Indaer International牵头一个投资者集团从破产管理中收购了AvCraft支持服务公司。该业务更名为AvCraft技术服务公司。其声明的服务组合包括重型维护、修理和大修；飞机改装；结构修理；工程联络；飞行控制修理和大修；复合材料修理；喷漆；航空电子和电池工作；内饰翻新；适航认证协助；地面测试；飞行测试支持；飞机零部件和物流；存储；拆解；装箱；以及采购支持。 该公司报告了与FAA、EASA、加拿大交通部和委内瑞拉INAC相关的批准或授权。其支持的飞机清单超出了Dornier 328和ATR系列，扩展到Dash 8-100、-200和-300飞机、巴西航空工业公司ERJ135、ERJ140和ERJ145飞机、塞斯纳大篷车和塞斯纳402飞机，以及比亚乔Avanti P.180。这反映了其作为多元化支线飞机MRO提供商的努力。 AvCraft技术服务公司于2015年夏天申请破产。剩余员工被解雇，默特尔比奇工厂关闭，结束了公司的运营。

• 2015

  破产和关闭

  [1]AvCraft Technical Servicesen.wikipedia.org

  该公司申请破产，解雇了剩余员工，并关闭了其默特尔比奇业务。

• 2010

  更名为AvCraft技术服务公司

  [1]AvCraft Technical Servicesen.wikipedia.org

  由Indaer International牵头的投资者集团从破产管理中收购了该业务，并采用了AvCraft技术服务公司的名称。

• 2009

  与Indaer International成立合资企业

  [1]AvCraft Technical Servicesen.wikipedia.org

  该公司与Indaer International合作，开展ATR重型维护工作，后来扩展到Dash 8支持。

• 2005

  Avcraft进入破产管理

  [1]AvCraft Technical Servicesen.wikipedia.org

  母公司进入破产管理，而AvCraft支持服务公司继续其维护活动。

• 2003

  型号和生产证书转让完成

  [1]AvCraft Technical Servicesen.wikipedia.org

  328JET型号和生产证书的转让在第三季度完成。

• 2002

  Avcraft收购328JET生产权

  [1]AvCraft Technical Servicesen.wikipedia.org

  Avcraft Inc.从Fairchild Dornier GmbH的接管人手中购买了328JET的生产权。

一家支线飞机维护和技术服务专家，在默特尔比奇工厂提供多平台MRO、修理、改装、翻新、认证支持和物流服务。

• 专业航空服务

  飞机MRO服务

  AvCraft为支线飞机提供重型维护、修理和大修。其工作包括定期和重型检查、结构修理、改装、工程联络、地面测试和适航文件支持。该服务模式面向需要支线涡桨飞机和喷气式飞机经批准的维护能力的所有者和运营商。

• 飞机改装和翻新

  飞机翻新和改装

  该公司提供飞机喷漆、复合材料修理、外部工作、内部翻新和结构改装。这些能力使运营商能够在同一设施内将维护活动与外观、客舱和机身更新相结合。

• 飞机部件服务

  航空电子、电池和飞行控制支持

  AvCraft的内部技术能力包括航空电子和电池服务以及飞行控制修理和大修。该公司还报告了霍尼韦尔经销商和霍尼韦尔航空电子保护计划支持。

• 飞机物流服务

  飞机存储和物流

  其他服务包括短期和长期飞机存储、飞机拆解和装箱、零部件和物流支持，以及飞机选择和采购协助。该业务还支持适航文件，如Form 1和FAA 8130相关流程。

• 2015

  破产后停止运营其他

  背景

  该公司在作为支线飞机维护提供商运营后面临财务困难。

  采取的行动

  AvCraft技术服务公司申请破产，解雇了所有剩余员工，并关闭了其设施。

  后续影响

  AvCraft技术服务公司停止运营，其默特尔比奇维护站点被关闭。

  来源

• 2010

  从破产管理中收购并更名并购

  背景

  在Avcraft组织于2005年进入破产管理后，AvCraft支持服务公司仍在运营。

  采取的行动

  由Indaer International牵头的投资者集团从破产管理中收购了该业务，并将其更名为AvCraft技术服务公司。

  后续影响

  该公司继续作为独立的支线飞机MRO提供商运营，直到2015年破产和关闭。

  来源

• 2009

  从Dornier支持扩展到ATR和Dash 8维护战略

  背景

  在母公司进入破产管理后，AvCraft支持服务公司主要作为Fairchild Dornier 328系列的支持提供商运营。

  采取的行动

  该公司与Indaer International成立合资企业，目标是ATR 42和ATR 72飞机的重型维护，范围后来扩展到庞巴迪Dash 8飞机。

  后续影响

  此举扩大了公司的平台覆盖范围，并帮助确立了后来以AvCraft技术服务公司名义实施的战略。

  来源

1. 1AvCraft Technical Servicesen.wikipedia.org