快易通

快易通是香港一项电子道路收费服务，由快易通有限公司营运。它让已登记车辆通过车内标签以电子方式缴付隧道、桥梁及道路费用，而无需在传统现金缴费亭停车。该服务于1998年10月1日成立，当时Autopass有限公司与电子道路收费系统有限公司在香港政府支持下合并了它们先前互不兼容的电子道路收费系统。这次合并为驾驶者建立了统一的服务，并使快易通在香港电子道路收费基础设施的发展中扮演核心角色。 该服务早于快易通品牌本身已存在。Autopass系统于1992年6月在香港仔隧道开始测试，随后在多个使用频繁的设施推出，包括红磡海底隧道、东区海底隧道及狮子山隧道。由电子道路收费系统开发的另一套系统在大老山隧道测试，其后扩展至城门隧道及将军澳隧道。由于两套系统互不兼容，驾驶者在经过不同收费设施时可能遇到不便。1998年的合并解决了这一碎片化问题，并确立了与快易通相关的技术平台。 快易通使用安装在车辆上的转发器。当车辆接近兼容的收费车道时，标签通过射频识别技术与路边设备通讯，从而无需现金交易即可扣除费用。历史上，该账户主要以预付费方式运作。登记涉及标签按金及每月行政费，而预付费余额因车辆类别而异。此模式将车辆、账户及收费基础设施连接成相对快捷、低接触的缴费流程。 随着时间推移，该服务用于香港广泛的隧道及收费道路网络。其覆盖范围包括主要海港隧道、香港仔隧道、狮子山隧道、大老山隧道、城门隧道、将军澳隧道及大榄隧道、青屿干线，以及后来的尖山隧道和沙田岭隧道。快易通亦扩展至收费以外的领域。2006年，它推出AutoPark，让参与的标签持有人可自动进出指定停车场，闸杆会响应车辆已登记的快易通设备。 随着香港引入HKeToll（又称易通行），该公司的角色有所改变。HKeToll是政府支持的免费流动收费系统，旨在取代传统收费亭并扩大数码车辆识别及缴费。运输署于2023年宣布过渡安排，个别隧道设施在不同日期停止使用快易通。在推出后，快易通的收费角色大幅收窄，服务继续在港珠澳大桥收费站及其AutoPark相关停车场运作。因此，快易通仍然是香港活跃的出行服务品牌，但其历史重要性尤其与第一代统一电子道路收费有关。

快易通的历史源于1990年代为香港道路开发的两项独立电子收费计划。与Autopass有限公司相关的Autopass系统于1992年6月在香港仔隧道开始初步电子收费测试。该概念旨在让已安装设备的车辆无需停车缴付现金即可通过收费点。至1993年8月，Autopass设备已安装于多个主要及繁忙设施，包括红磡海底隧道、东区海底隧道及狮子山隧道。该系统其后于1997年5月扩展至西区海底隧道，1998年6月扩展至大榄隧道，1998年7月扩展至长青隧道。 第二个平台由电子道路收费系统有限公司自1995年9月起开发。它在大老山隧道测试，其后于1997年10月部署于城门隧道及将军澳隧道。两个平台互不兼容。因此，使用不同隧道的驾驶者可能遇到碎片化体验，一个电子标签或账户不一定适用于整个收费道路网络。在系统合并后，原计划在青屿干线及大榄隧道等设施使用电子道路收费系统平台的安排有所改变。 两家营运商于1998年10月1日在香港政府支持下合并其电子收费业务。统一后的营运采用快易通名称，并以Autopass技术作为共同平台。合并将两项竞争或独立的技术安排转化为单一服务，旨在为香港驾驶者提供更大一致性。统一网络最初覆盖九条隧道及一条收费道路，其后扩展至其他设施，包括尖山隧道及沙田岭隧道。 快易通的营运模式结合车内标签、路边无线电设备及客户账户。车辆通过兼容收费车道时可被电子识别，相关费用从预付费余额中扣除。历史账户条款包括标签按金及每月行政费，而所需预付费金额因车辆类别而异。此安排减少现金处理需要，并缩短在收费设施所花时间。它亦使快易通成为香港道路运输缴费更广泛现代化的一部分。 2006年，快易通通过AutoPark将其车辆识别能力扩展至停车场。已登记的快易通标签用户可使用参与停车场，而无需在入口或出口手动缴费。系统可识别车辆并自动操作闸杆，提供道路收费以外的相关便利服务。 快易通与香港许多主要隧道及道路收费设施相关。其历史服务足迹包括香港仔隧道、狮子山隧道、红磡海底隧道、东区海底隧道、西区海底隧道、大榄隧道、青屿干线、大老山隧道、将军澳隧道、城门隧道，以及尖山隧道和沙田岭隧道。部分设施其后免费，其他则转移至HKeToll系统。 下一个重大转变是香港实施HKeToll，这是一个免费流动电子收费系统，旨在取代传统收费亭。运输署于2023年5月宣布，HKeToll将取代隧道快易通，允许移除收费亭并通过较新安排处理收费。隧道迁移逐步进行，而非单一日期。在过渡后期，快易通的收费服务集中在港珠澳大桥收费站，而AutoPark仍是其出行服务组合的持续部分。因此，快易通从香港主要统一隧道收费服务转变为较狭窄但仍活跃的电子缴费及停车品牌。

• 2023

  宣布以HKeToll取代

  [1]Autotollen.wikipedia.org

  香港运输署宣布以HKeToll（免费流动收费系统）取代隧道快易通。

• 2018

  快易通服务港珠澳大桥

  [1]Autotollen.wikipedia.org

  快易通服务开始在港珠澳大桥收费站提供。

• 2006

  AutoPark推出

  [1]Autotollen.wikipedia.org

  快易通推出AutoPark，一项在指定停车场使用车辆快易通标签的自动化停车服务。

• 1998

  快易通通过系统合并成立

  [1]Autotollen.wikipedia.org

  Autopass与电子道路收费系统业务于10月1日合并，创建统一的快易通服务。

• 1997

  电子道路收费系统扩展其网络

  [1]Autotollen.wikipedia.org

  第二个平台扩展至城门隧道及将军澳隧道。

• 1995

  电子道路收费系统开发第二个平台

  [1]Autotollen.wikipedia.org

  电子道路收费系统有限公司在大老山隧道开发并测试另一套电子收费系统。

• 1993

  Autopass扩展至主要隧道

  [1]Autotollen.wikipedia.org

  电子收费设备引入多个使用频繁的设施，包括红磡海底隧道、东区海底隧道及狮子山隧道。

• 1992

  Autopass开始香港电子收费测试

  [1]Autotollen.wikipedia.org

  Autopass系统在香港仔隧道进行初步电子收费测试。

一项为香港驾驶者而设、实用且与基础设施相连的电子缴费服务，重点在于加快隧道通行及在参与停车场提供自动化车辆进出。

• 电子道路收费 · 1998

  快易通电子道路收费

  快易通为参与计划的香港隧道、桥梁及收费道路提供电子缴费。车辆安装的标签在车辆通过兼容车道时与路边设备通讯，从而从关联账户扣除适用费用，无需传统现金交易。该服务历史上在多个主要隧道设施及道路连接上运作，尽管该网络大部分其后已转移至HKeToll或变为免费。

• 车辆转发器 · 1998

  快易通标签

  快易通标签是车内转发器，用于在兼容收费及停车设备上识别已登记车辆。其与路边读取器的射频通讯实现自动化识别及基于账户的缴费。该标签亦支持参与停车场的AutoPark，可为已登记车辆触发自动闸杆操作。

• 自动化停车场服务 · 2006

  AutoPark

  AutoPark于2006年推出，将快易通的车辆识别系统扩展至停车场。合资格的快易通标签用户可登记参与停车场并使用自动进出，闸杆识别车辆而非在每个闸口要求手动缴费。在HKeToll缩减快易通在隧道收费的角色后，该服务仍然相关。

• 2023

  将隧道收费过渡至HKeToll战略

  背景

  香港引入HKeToll以支持免费流动收费并从隧道设施移除实体收费亭。

  采取的行动

  快易通的隧道业务逐步被HKeToll取代，而快易通继续以较有限角色运作，包括港珠澳大桥收费站及AutoPark服务。

  后续影响

  随着设施转移至HKeToll或变为免费，快易通的历史隧道网络大幅收缩。

  来源

• 2006

  推出AutoPark新品

  背景

  快易通寻求将其车辆标签及自动识别能力应用于道路收费以外。

  采取的行动

  公司在指定停车场为已登记快易通标签用户推出AutoPark。

  后续影响

  快易通在其电子出行服务组合中增加自动化停车场进出。

  来源

• 1998

  合并香港两套电子收费系统并购

  背景

  Autopass与电子道路收费系统平台互不兼容，为使用不同收费设施的驾驶者造成不便。

  采取的行动

  两家营运商于1998年10月1日在香港政府支持下合并其系统，统一服务命名为快易通。

  后续影响

  快易通成为香港广泛隧道及收费道路网络的统一电子收费服务。

  来源

1. 1Autotollen.wikipedia.org
2. 2Autotoll Limited official websiteautotoll.com.hk