城市高速公路股份有限公司

城市高速公路股份有限公司（Autopistas Urbanas S.A.，简称 AUSA）是一家阿根廷高速公路运营商，负责维护和运营布宜诺斯艾利斯自治市范围内的城市收费高速公路。其主要股东是布宜诺斯艾利斯自治市政府，因此是一家国有公司。该公司管理着一系列主要城市快速路和大道，包括 5 月 25 日高速公路（AU1）、佩里托·莫雷诺高速公路（AU6）、南 7 月 9 日高速公路、德列皮亚内高速公路、埃克托尔·J·坎波拉总统高速公路（AU7）、阿图罗·伊利亚高速公路、卢戈内斯大道、坎蒂洛大道和巴霍大道。 AUSA 的起源可追溯到 20 世纪 70 年代，当时布宜诺斯艾利斯面临严重的交通拥堵：约 150 万辆汽车在约 2500 公里的街道和大道上行驶，这些道路呈殖民时期的网格状布局，已变得不足且不合时宜。当时只有两条主要的快速通道——帕斯将军大道和德列皮亚内大道——并且没有连接城市与埃塞萨国际机场的直达路线。在分析了各种方案后，修建城市高速公路被选为最佳解决方案。国家政府制定了一项初步计划，拟建设总长 74 公里的中央环路。1977 年 6 月 10 日，举行了国际招标，以立即建设两条高速公路：5 月 25 日高速公路（AU1）和佩里托·莫雷诺高速公路（AU6）。 根据 2009 年制定的第 3060 号法律，AUSA 将收取的资金中最多 40% 用于其管辖高速公路的维护；5% 用于地铁扩建的永久基金，其余百分比投资于布宜诺斯艾利斯自治市政府委托的公共工程。该公司仍然活跃，是布宜诺斯艾利斯城市交通基础设施的关键组成部分。

20 世纪 70 年代，由于汽车保有量的增长，进入布宜诺斯艾利斯市的通道陷入瘫痪：约 150 万辆汽车在 2500 公里的街道和大道上行驶，这些道路呈殖民时期的网格状布局，已变得不足且不合时宜。当时只有两条主要的快速通道：帕斯将军大道和德列皮亚内大道。也没有连接城市与埃塞萨国际机场的直达路线。在分析的所有可能性中，修建高速公路被选为最佳解决方案。国家政府随后制定了一项初步项目，确定了未来城市高速公路的规划，形成一个总长 74 公里的中央环路。因此，布宜诺斯艾利斯市政府与国家政府——当时由豪尔赫·拉斐尔·魏地拉领导的独裁政权控制——共同实施了收费制的城市高速公路计划。1977 年 6 月 10 日，举行了国际招标，以吸引有兴趣立即建设其中两条高速公路的公司：5 月 25 日高速公路（AU1）和佩里托·莫雷诺高速公路（AU6）。 AUSA 成立为负责维护和运营布宜诺斯艾利斯自治市范围内高速公路的实体。其主要股东是布宜诺斯艾利斯市政府。几十年来，其管辖的网络扩展到包括阿图罗·伊利亚高速公路、卢戈内斯大道、坎蒂洛大道、5 月 25 日高速公路（AU1）、佩里托·莫雷诺高速公路（AU6）、南 7 月 9 日高速公路、德列皮亚内高速公路、埃克托尔·J·坎波拉总统高速公路（AU7）和巴霍大道。 2009 年，第 3060 号法律确立了通行费收入分配框架：收取的资金中最多 40% 用于 AUSA 管辖高速公路的维护；5% 用于地铁扩建的永久基金，其余百分比投资于布宜诺斯艾利斯自治市政府委托的公共工程。该法律正式确立了将高速公路通行费与更广泛的城市交通和公共工程融资联系起来的交叉补贴模式。AUSA 继续运营和维护这些关键走廊，它们仍然是布宜诺斯艾利斯交通的核心。

• 2009

  第 3060 号法律确立，将最多 40% 的通行费收入用于高速公路维护，5% 用于地铁扩建基金，其余用于公共工程。

• 1977

  6 月 10 日举行国际招标，建设 5 月 25 日高速公路（AU1）和佩里托·莫雷诺高速公路（AU6）。

布宜诺斯艾利斯城市收费高速公路网络的国有运营商，将收费与维护及公共工程融资相结合。

• 5 月 25 日高速公路（AU1）

• 佩里托·莫雷诺高速公路（AU6）

• 南 7 月 9 日高速公路

• 德列皮亚内高速公路

• 埃克托尔·J·坎波拉总统高速公路（AU7）

• 阿图罗·伊利亚高速公路

• 卢戈内斯大道

• 坎蒂洛大道

• 巴霍大道

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