奥托奈蒂克斯

奥托奈蒂克斯是北美航空公司的一个航空航天和国防电子部门。在冷战期间，它因开发惯性导航系统、制导计算机、雷达、飞机电子设备、遥测设备和用于军事和太空应用的数字计算系统而变得尤为重要。尽管该组织起源于1945年北美航空公司的一个小型研究实验室，但随着纳瓦霍导弹计划的扩展，它于1955年正式成为一个独立的部门。该部门最初在加利福尼亚州唐尼运营，并于1963年将其主要设施迁至阿纳海姆。 该公司的核心技术能力是自主导航。其导航系统部门为潜艇、水面舰艇、飞机、导弹、发射平台和航天器设计了惯性系统和星光惯性系统。这些系统使运载工具无需持续依赖外部无线电信号即可确定位置和姿态。奥托奈蒂克斯的设备用于纳瓦霍导弹计划和AGM-28猎犬导弹，其导航工作也支持了美国海军的潜艇舰队和战略导弹计划。该公司为导弹发射器、火炮、陆地测量应用、飞机和导弹靶场舰船提供了对准设备和姿态参考系统。 奥托奈蒂克斯在雷达和电子控制方面也具有强大的能力。其电子传感器系统部门开发了多功能雷达、武器控制计算机、飞机信息显示器和其他传感器设备。R-14和F-15雷达系统属于NASARR系列多模单脉冲雷达。这些系统与包括共和F-105雷公和洛克希德F-104星战士在内的飞机相关，其变体被美国、北约相关部队和加拿大使用。这些系统支持精确的定时命中控制，在更先进的F-15中，还具备地形跟踪功能。 数据系统部门将奥托奈蒂克斯的活动扩展到数字计算和控制领域。它生产了通用计算机、地面支持设备、遥测系统、控制系统和数据处理器。产品包括RECOMP军用和办公计算机系列、VERDAN和MARDAN军用数据分析器、用于民兵I的D-17B计算机，以及用于后续民兵系统的D-37B、D-37C和D-37D计算机。奥托奈蒂克斯还为民兵III的D-37D计算机开发和测试了飞行程序。微小型化减小了后续导弹计算机的尺寸和重量，这是战略武器和航空航天运载工具的关键要求。 该部门也是大规模MOS集成电路开发的早期参与者。其1966年的DDA积分器使用了四相MOS大规模阵列，相关工作导致了用于导航应用的D200通用计算机的开发。奥托奈蒂克斯的成就包括1950年XN-1惯性自动导航仪的飞行、1955年纳瓦霍制导系统中全固态计算机的飞行，以及1958年鹦鹉螺号潜艇水下穿越北极时使用的导航设备。 在其鼎盛时期，奥托奈蒂克斯运营着一个大型阿纳海姆综合体，据报道占地约188英亩，雇佣约36,000人，使其成为当时阿纳海姆最大的雇主。该部门后来经历了与北美航空公司及其继任者相关的公司继承，最终成为波音公司的一部分。作为一个独立的运营实体，奥托奈蒂克斯已不再活跃，但其历史贡献仍然与惯性导航、战略导弹制导、军用航空电子和早期航空航天计算相关。

奥托奈蒂克斯的起源可以追溯到北美航空公司的技术研究实验室，这是该公司洛杉矶分部工程组织中的一个小单位。1945年，该实验室开始的工作将导致其在制导武器和航空航天电子领域发挥重要作用。次年，它赢得了陆军航空队的一份滑翔导弹合同，目标射程约为175至500英里。该合同扩大了实验室的职责，并帮助建立了奥托奈蒂克斯发展的技术基础。 到1948年6月，北美航空公司已将其航空物理工作整合到加利福尼亚州唐尼。实验室的项目越来越多地涉及自主飞行、导弹制导和导航。纳瓦霍导弹计划的演变尤为重要：它创造了对复杂惯性导航、控制、雷达和计算系统的需求，并最终导致北美航空公司在1955年将奥托奈蒂克斯设立为一个独立的部门。新部门最初设在唐尼，后来于1963年迁至阿纳海姆。 导航成为奥托奈蒂克斯最独特的领域。其导航系统部门为舰船、潜艇、飞机、导弹和航天器开发了惯性和星光惯性设备。N-6（即NAVAN）系统与纳瓦霍导弹以及后来的AGM-28猎犬导弹相关。其他设备为导弹发射器、火炮、测量作业、飞机和导弹靶场舰船提供了对准和姿态参考功能。这些系统之所以有价值，是因为它们允许运载工具通过机载测量来维持导航解，而不是完全依赖外部信号。 奥托奈蒂克斯的早期成就证明了这项工作的实际意义。1950年，XN-1惯性自动导航仪在飞机上飞行，代表了自主惯性导航的早期机载演示。1955年，为纳瓦霍制导系统开发的全固态计算机飞行，表明数字电子可以集成到要求苛刻的飞行控制应用中。1958年，奥托奈蒂克斯的导航设备在鹦鹉螺号潜艇首次水下穿越北极期间使用。 电子传感器系统部门将业务扩展到飞机雷达、武器控制和电子显示器。它开发了R-14和F-15雷达系统，属于NASARR系列多模单脉冲雷达。R-14安装在美国空军F-105雷公上，而更先进的F-15具备地形跟踪能力，是为F-104星战士开发的。F-104的运营商包括北约相关部队、加拿大空军和其他军事用户。这两种系统都旨在提供准确的测距和瞄准信息，并支持定时命中冲击控制。它们的开发和测试在奥托奈蒂克斯的唐尼和阿纳海姆设施进行。 数据系统部门使奥托奈蒂克斯成为航空航天和军用计算机的重要生产商。它开发了通用数字计算机、遥测和控制系统、地面支持设备和数据处理产品。RECOMP系列包括RECOMP I军用计算机、RECOMP II办公计算机和RECOMP III。VERDAN（即通用数字分析器）服务于通用军事数据处理需求，而MARDAN（即海上数字分析器）与海军的舰船惯性导航系统相关。 奥托奈蒂克斯也是波音制造的民兵导弹的制导和控制计算机的主要供应商。D-17B用于民兵I，而D-37B和D-37C与民兵II相关。后来的型号使用D-37D，奥托奈蒂克斯为民兵III版本开发和测试了飞行程序。日益增长的微小型化将计算机的重量减少了大约三分之二，这对导弹有效载荷和运载工具性能是一个重要改进。 该部门的研究扩展到基于半导体的计算。1966年，奥托奈蒂克斯生产了DDA积分器，被描述为第一个使用四相逻辑的MOS大规模阵列。在DDA和相关MOS-LSA电路上的工作导致工程师设计了一种通用导航计算机，后来被确定为D200。这一努力说明了奥托奈蒂克斯从完整的航空航天系统向专业微电子和紧凑数字架构的转变。 在其鼎盛时期，奥托奈蒂克斯运营着一个主要的阿纳海姆设施，占地约188英亩，雇佣约36,000人。该设施被描述为阿纳海姆最大的雇主，反映了南加州冷战时期国防生产的规模。奥托奈蒂克斯仍然是北美航空公司后裔公司谱系的一部分，因为该业务经历了后来的合并和重组。该组织最终成为波音的一部分。因此，奥托奈蒂克斯的名字主要作为历史航空航天和国防电子身份而存在，而不是作为独立的运营公司。

• 1966

  开发DDA MOS大规模阵列积分器

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  奥托奈蒂克斯使用四相MOS大规模阵列逻辑开发了DDA积分器，为后来的导航计算机工作做出了贡献。

• 1963

  阿纳海姆设施作为主要地点开放

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  奥托奈蒂克斯从唐尼迁至阿纳海姆，其大型设施后来成为该市最重要的就业中心之一。

• 1958

  鹦鹉螺号在穿越北极时使用了奥托奈蒂克斯导航设备

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  在首次水下穿越北极期间，鹦鹉螺号上使用了奥托奈蒂克斯导航设备。

• 1957

  推出RECOMP I军用计算机

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  奥托奈蒂克斯生产了RECOMP I军用计算机，作为其不断扩展的数据系统产品组合的一部分。

• 1955

  奥托奈蒂克斯成立为独立部门

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  随着纳瓦霍导弹计划的扩展，北美航空公司将奥托奈蒂克斯设立为独立部门。在此期间，为纳瓦霍制导系统开发的全固态计算机也进行了飞行。

• 1950

  XN-1惯性自动导航仪飞行

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  XN-1惯性自动导航仪完成了参考描述中首次惯性自动导航系统的飞机飞行。

• 1948

  航空物理实验室在唐尼整合

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  北美航空公司将其航空物理实验室活动整合到加利福尼亚州唐尼。

• 1946

  获得滑翔导弹研究合同

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  该实验室赢得了陆军航空队的一份合同，开发一种射程约为175至500英里的滑翔导弹。

• 1945

  技术研究实验室建立了组织前身

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  奥托奈蒂克斯起源于北美航空公司洛杉矶分部工程组织内的技术研究实验室。

• 奥托奈蒂克斯最终成为波音的一部分

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  通过涉及北美航空公司及其继任者的合并和公司继承，奥托奈蒂克斯最终成为波音的一部分。

一家专注于自主导航、战略导弹制导、军用航空电子、雷达和加固数字计算的高科技航空航天和国防电子组织。

• 惯性导航系统

  N-6 NAVAN

  N-6，即NAVAN（北美运载工具自动导航），是一种自主导航系统，与纳瓦霍导弹计划以及后来的AGM-28猎犬导弹相关。它代表了奥托奈蒂克斯在远程制导运载工具机载惯性导航方面的核心能力。

• 军用和办公计算机 · 1957

  RECOMP计算机系列

  RECOMP系列包括RECOMP I军用计算机、RECOMP II办公计算机和RECOMP III。该系列反映了奥托奈蒂克斯从专用制导电子设备向更通用的数据处理系统的扩展，用于军事和行政应用。

• 军用数据处理系统 · 1959

  VERDAN和MARDAN

  VERDAN，即通用数字分析器，是一种通用军用计算机系统。MARDAN，即海上数字分析器，被确定为VERDAN II，并构成海军舰船惯性导航系统的一部分。这两种产品都支持该部门在数字分析和海军导航方面的工作。

• 飞机雷达系统

  NASARR R-14和F-15

  R-14和F-15是NASARR系列中的多模单脉冲雷达系统。R-14安装在F-105雷公上，而更先进的F-15包括地形跟踪能力，是为F-104星战士开发的。这些系统支持测距、瞄准和定时命中功能。

• 战略导弹制导计算机

  D-17B飞行计算机

  The D-17B was a compact flight computer used in the Minuteman I missile guidance system. It formed part of Autonetics' strategic-weapons computing work and demonstrated the division's ability to package digital control functions for missile deployment.

• 战略导弹制导计算机

  D-37B和D-37C飞行计算机

  D-37B和D-37C计算机支持民兵II的制导和控制。它们的发展反映了奥托奈蒂克斯在数字导弹电子设备小型化方面的持续努力，在保持战略飞行控制所需处理功能的同时减轻了重量。

• 战略导弹制导计算机

  D-37D飞行计算机

  D-37D与民兵III相关。奥托奈蒂克斯还为这台计算机开发和测试了飞行程序，将该部门的参与从硬件生产扩展到操作导弹软件和制导程序开发。

• 导航计算机

  D200

  D200是为导航应用设计的通用计算机。它源于奥托奈蒂克斯在MOS大规模阵列和DDA积分器方面的工作，说明了该部门利用新兴半导体技术制造紧凑型航空航天计算系统的努力。

• 1966

  推进MOS大规模阵列计算新品

  背景

  奥托奈蒂克斯寻求减小航空航天计算机的尺寸和重量，同时提高其处理能力。

  采取的行动

  该部门使用四相MOS大规模阵列逻辑开发了DDA积分器，随后开发了D200通用导航计算机。

  后续影响

  这项工作加强了奥托奈蒂克斯在紧凑型半导体航空航天计算领域的地位。

  来源

• 1963

  将主要业务迁至阿纳海姆战略

  背景

  随着国防电子和航空航天活动的扩展，奥托奈蒂克斯已经超出了其早期在唐尼的基地。

  采取的行动

  该部门将其主要设施迁至加利福尼亚州阿纳海姆，建立了一个大型综合开发、生产和测试基地。

  后续影响

  阿纳海姆综合体成为当地主要雇主，也是奥托奈蒂克斯最著名的物理中心。

  来源

• 1955

  创建专门的奥托奈蒂克斯部门战略

  背景

  不断扩大的纳瓦霍导弹计划以及自主制导、电子和航空物理方面的相关工作需要比原始研究实验室更大的组织结构。

  采取的行动

  北美航空公司将奥托奈蒂克斯设立为独立部门，整合了从其技术研究和航空物理运营中发展起来的活动。

  后续影响

  该部门成长为导航系统、雷达、导弹计算机和军用数据系统的主要生产商。

  来源

1. 1Autoneticsen.wikipedia.org